Il drone da combattimento di fabbricazione turca TB2 Bayraktar ha senza dubbio dimostrato la sua efficienza operativa negli ultimi mesi, sia in Siria, Libia o Nagorno-Karabakh. Ha dimostrato in particolare una grande precisione, sia nel guidare i colpi di artiglieria che nell'uso delle proprie munizioni leggere MAM, infliggendo gravi colpi alle difese avversarie, anche contro moderni sistemi antiaerei come il Pantsir S1. Ma se il drone è ovviamente un successo dell'industria aeronautica turca, i suoi componenti sono invece in gran parte importati dagli “alleati” di Ankara all'interno della NATO.
Ciò è particolarmente vero per il Canada, la cui industria ha fornito anche esso la sfera a infrarossi ed elettro-ottica CMX-15D progettato e prodotto da Wescam, così come il motore Rotax 914 da 100 CV che alimenta il dispositivo. Dopo aver sospeso l'esportazione di componenti ottici all'inizio di ottobre, è ora il turno dell'azienda canadese Bombardier Recreational Product, filiale dell'americana L3 Technologies, che progetta e vende motori Rotax, di sospendere la vendita dei suoi motori ad Ankara . Infatti, la licenza d'uso dei motori Rotax, molto diffusa nel campo dei velivoli ultraleggeri e leggerissimi da turismo a motore, ne vieta l'impiego in ambiti diversi da quello del diporto, in particolare per la progettazione di sistemi d'arma, a meno che non siano espressamente esentati come previsto dalla caso dei droni della famiglia MQ-1 Predator.
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