Il 17 giugno, il governo tedesco ha annunciato di aver accettato di finanziare la fornitura di radar ad antenna elettronica attiva (AESA) destinato a modernizzare l'attuale flotta di 110 aerei da combattimento Eurofighter Typhoon in servizio con la Luftwaffe. Se Airbus sarà responsabile dell’integrazione dei nuovi radar AESA a bordo degli aerei da caccia, sarà il produttore tedesco di elettronica Hensoldt a farsi carico del maggior carico di lavoro, con una quota di circa 1,5 miliardi di euro. Hensoldt sarà infatti responsabile dello sviluppo e della produzione di questo nuovo radar, che dovrebbe migliorare drasticamente le prestazioni di combattimento degli aerei Typhoon. Attraverso questo contratto, la Germania è la prima nazione del consorzio Eurofighter ad intraprendere la modernizzazione del radar CAPTOR dell'aereo Typhoon.
In apparenza, questa è una buona notizia per il sistema europeo. Tuttavia, questo contratto affidato ad Hensoldt complica ulteriormente la chiarezza dell'offerta tecnologica che circonda l'Eurofighter Typhoon. Mentre il Rafale I Super Hornet e gli F-35 francesi o americani articolano il loro sistema di combattimento attorno ad un radar AESA efficiente e in continua evoluzione, l'Eurofighter Typhoon vede la proliferazione dei programmi di integrazione delle antenne AESA destinato ai vari membri del consorzio Eurofighter e ai loro clienti export. A rischio di complicare la logistica del velivolo, aumentando i costi dei suoi aggiornamenti e limitando le prestazioni complessive delle sue antenne radar.
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