Nel 2007, il produttore di velivoli svedese SAAB ha lanciato la produzione del suo dimostratore tecnologico Gripen Demo. Basato su una produzione Gripen D a due posti, questo velivolo doveva dimostrare la fattibilitร di una nuova generazione di velivoli da combattimento basata sul design Gripen esistente. L'ambizione di SAAB รจ quindi quella di offrire all'aeronautica svedese l'esportazione di un velivolo economico ed efficiente di nuova generazione, senza compromettere gli ultimi sviluppi in elettronica, sensori e armamenti. Un approccio in linea con il posizionamento storico dell'azienda.
Dagli anni '1950, infatti, SAAB รจ sempre stata in grado di offrire all'Aeronautica Militare Svedese (Flygvapnet) velivoli sia efficienti che innovativi, con una configurazione originale particolarmente adatta alle specifiche esigenze svedesi. Pensiamo in particolare al J-35 Draken con doppia ala delta, oppure al JA-37 Viggen equipaggiato con velivoli a papera e invertitore di spinta sul suo motore. All'inizio degli anni '1980 fu lanciato il successore di questi dispositivi: il JAS-39 Gripen doveva essere un dispositivo versatile, leggero, maneggevole, rustico ed economico. L'obiettivo รจ quindi quello di poter, con un modesto budget di difesa, acquisire un gran numero di velivoli che possono essere dispersi sul territorio (anche su strade o autostrade) in caso di conflitto. Fin dall'inizio, il Gripen รจ stato quindi pensato come un sistema di combattimento integrato piuttosto che un aereo da caccia: i Gripen sono stati cosรฌ dotati molto presto di collegamenti dati che consentono alla flotta di aerei da combattimento leggeri di offrire di piรน flessibilitร tattica e operativa rispetto agli intercettori pesanti, a costi inferiori. SAAB intende mantenere questa logica concettuale con la sua nuova generazione di Gripen, adattandola ai nuovi standard digitali.
Gripen NG: un programma ricco di promesse
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