Abbiamo già presentato in diverse occasioni il programma FLRAA, for Future Long Range Assault Aircraft, destinato a sostituire gli elicotteri da manovra UH-60 Black Hawk dell'esercito americano, e integrato nel programma ombrello Futur Vertical Lift, a sua volta uno dei pilastri di il superprogramma “Big 6”. Se sapessimo che le prestazioni attese, soprattutto in termini di velocità, superavano nettamente le attuali prestazioni delle ali rotanti, le autorità militari americane avrebbero ora dettagliato le loro ambizioni in modo più preciso, e il meno che si possa dire è che il termine “ambizione” non è usurpato!
Oggi un elicottero da manovra, la cui funzione principale è il trasporto di soldati armati per missioni di assalto aereo, opera tra 260 e 280 km/h, con una velocità massima che raramente supera i 300 km/h. Il nuovo velivolo dell'esercito americano dovrà mantenere una velocità di crociera di 280 nodi, ovvero quasi 520 km/h. Da notare che questa velocità è superiore a quella di molti aerei da trasporto dotati di turboelica, come il CN-235 la cui velocità di crociera è di 250 nodi (450 km/h).
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