Il Segretario di Stato per la Difesa del Governo dei Paesi Bassi, Barbara Visser, ha firmato venerdì 13 dicembre 2019 la lettera b consegnato ai tre costruttori di sottomarini selezionati per la fase finale del bando di gara. Là lettera b è stato addirittura pubblicato attraverso un comunicato stampa del Ministero della Difesa dei Paesi Bassi. Il mantenimento di tre produttori sarebbe indicativo dell'incapacità dei ministeri coinvolti nella decisione di raggiungere un accordo e sarebbe anche fonte di difficoltà per l'ulteriore studio delle proposte. Ora è ufficiale la sostituzione della classe sottomarini tricheco inizierà un anno dopo il previsto.
Sottomarini di classe olandese tricheco (Zr. Sig. tricheco (1992), Zr. Sig.ra. Zeeleeuw (1990), Zr. Sig.ra. delfino (1993) e Zr. Sig.ra. Bruinvis (1994) lascerà il servizio tra il 2028 e il 2031 invece del periodo precedentemente previsto, vale a dire 2027 – 2031. Il ritardo di un anno aumenterà la pressione industriale che peserà per quattro centesimi sull'emergere del vincitore del mercato - velisti in quattro anni con tempi di sviluppo del capo di serie che si riducono a zero.
Il programma di sostituzione dei sottomarini di classe tricheco secondo la stampa olandese dovrebbe aggirarsi intorno ai 3,5 miliardi di euro. Là lettera b precisa che l'intero budget sarà a carico del solo portafoglio del Ministero della Difesa tra il 2019 e il 2034.
Programma di sostituzione tricheco che ha avuto inizio, nell'ambito della procedura legale che disciplina gli appalti pubblici di importo superiore a 25 milioni di euro nel Regno dei Paesi Bassi, con l'invio di una richiesta di informazioni contenuta in un " lettera a » ai costruttori europei di sottomarini. Contiene la fase di definizione dei requisiti (“cosa” e “perché” del bisogno).
La seconda fase doveva iniziare con l’invio di un “ lettera b » agli aggiudicatari. Questa lettera avrebbe specificato tutte le caratteristiche militari previste per questi sottomarini e si sarebbe chiesto “come” sarà soddisfatta tale esigenza. Secondo il programma di Libro bianco 2018, la lettera avrebbe dovuto essere inviata nel 2018. Il budget 2020 ha rinviato la scelta dei finalisti e quindi l'invio della lettera b all’inizio del 2020. Ma era percepibile una volontà politica di portare a compimento la questione alla fine del 2019.
La lettera b, lungo tredici pagine, illustra l'intero iter istituzionale seguito secondo le procedure di legge che regolano i contratti pubblici di valore superiore a 25 milioni di euro e ne illustra lo stato di avanzamento.
Si afferma così (p. 8) che la proposizione di Navantia (S-80 Plus) non è considerato soddisfacente e pertanto escluso dalla fase successiva. Il Ministero riferisce che la società spagnola di costruzioni navali ha dichiarato di non poter abbandonare le attrezzature standardizzate (Militari allo scaffale (PAROLE) del programma S-80 per soddisfare l’esigenza olandese che richiede una “variante” diversa.
Donne - SAAB Kockum (Modello 712 (A26), Gruppo navale (Barracuda) e TKMS (Tipo 212CD (Sviluppo comune) vengono conservati (pagg. 8 e 9) per il resto del bando di gara. Non trattandosi di un'esigenza nuova, non è quindi necessario seguire la procedura dell' fase C. Iniziano i negoziati tra questi costruttori di sottomarini e il Organizzazione del materiale per la difesa (DMO o Direzione Organizzazione Materiali) nell'ambito della fase D della procedura, il cui esito sarà la sottoscrizione di un contratto con l'aggiudicatario.
Mantenere tre dei quattro produttori di sottomarini sembra voler dire che i ministeri olandesi (Difesa, Esteri, Finanze ed Economia) coinvolti nella procedura non riescano definitivamente a raggiungere, se non una decisione, almeno un consenso. Navantia è esclusa unicamente perché la sua proposta industriale non può evolversi sufficientemente per soddisfare le esigenze olandesi. Questa virtuale assenza di decisione fa temere che lo studio approfondito e il dialogo che si instaurerà tra i DMO e i candidati superano addirittura le capacità dell'amministrazione olandese di effettuare lo studio delle proposte monitorandone l'evoluzione.
I tre costruttori di sottomarini nella fase finale della gara si impegneranno in una feroce battaglia. SAAB Kockum deve integrare il proprio piano di carico di lavoro al fine di garantire il mantenimento delle proprie competenze e la propria sostenibilità economica. Il Ministero della Difesa svedese non sembra aperto ad un ulteriore e imminente ordine di sottomarini dal programma A26. TKMS è nota anche per essere in difficoltà perché i suoi principali contratti sottomarini (Turchia, Corea del Sud, Singapore) stanno per scadere. IL Tipo 212CD in Norvegia è in una posizione difficile e Gruppo navale suggerisce agli italiani di non ordinare la loro versione di Tipo 212CD. Gruppo navale Non possiamo che cogliere l'occasione per metterci piuttosto in difficoltà TKMS che SAAB Kockum con la prospettiva di prendere il sopravvento sulla ricomposizione della marina europea e costringere l’industriale tedesco a sedersi al tavolo delle trattative.
L'obiettivo precisato dall'art lettera b è che il contratto venga formalizzato nel 2022 dopo essere stato esaminato dal Parlamento dei Paesi Bassi. Ciò potrebbe comportare la comprensione che un offerente potrebbe essere selezionato nel 2021 in modo che le trattative esclusive possano essere effettuate tra il 2021 e il 2022.
