La Marina militare della Repubblica Italiana ha lanciato, al più tardi, nel 2015 il programma Unità Navale Polifunzionale ad Alta Velocità (UNPAV) o K-180. La prima unità – Angelo Cabrini (2019) – è entrato in servizio il 7 luglio 2019. La seconda e ultima unità, la Tullio Tedeschi, varato l'11 maggio 2019, dovrebbe entrare a far parte della flotta italiana nel gennaio 2020. Questo programma prevede una capacità di infiltrazione per agenti, commando e sommozzatori da parte di navi di superficie con una capacità intrinseca di proiezione regionale e, forse, di dispiegamento extraregionale grazie ad un ipotetica eradicazione.
il programma Unità Navale Polifunzionale ad Alta Velocità (UNPAV) è stato effettuato sotto la direzione della Marina Militare, nell'ambito della legge navale del 2015, a beneficio della COMando Raggruppamento SUBacquisita INcursori Teseo Tesei (COMSUBIN) la cui principale unità interessata è il du Gruppo Operativi Incursori (GOI), con circa 150-200 uomini. Unica unità delle forze speciali della Marina Militare Italiana. E il COMSUBIN comprende anche il Gruppo Operativo Subacquei (GOS) che riunisce circa 200 sommozzatori della marina militare e coloro che effettuano operazioni di salvataggio, in particolare attraverso a DSRV (Veicolo di salvataggio in immersione profonda).
I Angelo Cabrini (2019) e Tullio Tedeschi (2020) prendono il nome in onore, rispettivamente, dell'Ammiraglio Angelo Cabrini (14 febbraio 1917 – 1 dicembre 1987) che prestò servizio per 37 anni nella Marina Militare. Il 26 marzo 1941 guidò con successo la missione della Xª Flottiglia MAS contro l'incrociatore York. E anche Tullio Tedeschi (15 luglio 1910 – 2 novembre 1987) prestò servizio nella Xª Flottiglia MAS. Partecipò alla brillante azione del 26 marzo 1941.
Queste due unità sono destinate ad unirsi Gruppo Nrondini Sspeciale (GNS) di COMSUBIN. È responsabile dellaAnteus (1980), nave di salvataggio subacqueo che sarà sostituita nel 2022 dalla nave risultante dal programma Soccorso Sommergibili polivalente (125 milioni di euro). L'unità gestisce anche navi di supporto subacqueo di classe Marino (Mario Marino (1985) e Alcide Pedretti (1985). Dislocano fino a 97 tonnellate a pieno carico per una lunghezza dello scafo di 25,8 metri, una larghezza principale (larghezza massima) di 6,9 metri e un pescaggio di soli 1,2 metri. Capaci di viaggiare fino a 28 nodi, hanno un'autonomia di 240 miglia nautiche e sono presidiate da un equipaggio composto da 9 marzo. Supportano immersioni fino a 80 metri. L'Alcide Pedretti ha anche una camera iperbarica per sei persone.
La classe Marino (Mario Marino (1985) e Alcide Pedretti (1985) dovrebbe logicamente essere sostituito da Angelo Cabrini (2019) e Tullio Tedeschi (2020) programma Unità Navale Polifunzionale ad Alta Velocità (UNPAV). Il contratto di sviluppo e costruzione è acquisito Intermarino (1970).
Il cantiere italiano si è fatto conoscere soprattutto nel mercato dei cacciamine con la fornitura di tali costruzioni alle marine americane (Falco pescatore (12), australiano (Huon (6), finlandese (Katanpää (3), italiano (Lerici (2) e Gaeta (8), malese (Mahamiru (4), nigeriano (Ouhè (2), tailandese (Lat Ya (2) e finlandese (Katanpää (3). Offrono anche numerose imbarcazioni e navi veloci (13, 16, 22, 25, 26, 38, 44 e un catamarano), la maggior parte delle quali equipaggiano diverse amministrazioni italiane. E edifici idrografici in tutta la classe Ninfe (2) che equipaggia la Marina Militare.
Il palinsesto è iniziato con la firma del contratto il 16 giugno 2016 per un importo di 40 milioni di euro. I primi lavori sono iniziati il 28 settembre 2016. L'inizio della costruzione dell' Angelo Cabrini (2019) è stato festeggiato addirittura ad ottobre, in occasione della fiera EuroNavale 2016. La produzione prosegue fino all'inaugurazione dello stabilimento il 26 maggio 2018 a Messina. L'Angelo Cabrini viene consegnato il 7 luglio 2019 a Marina Militare durante una cerimonia tenutasi a La Spezia. IL Tullio Tedeschi è stato lanciato l'11 maggio 2019. La sua costruzione continua fino alla consegna nel gennaio 2020. Il sito potrebbe apparire in ritardo rispetto all'obiettivo iniziale del programma di ammettere i due edifici in servizio attivo nel 2019.
Quando si avvia il Angelo Cabrini (7 luglio 2019), il Capo di Stato Maggiore della Marina Militare, Ammiraglio Valter Girardelli, ha sottolineato che la Marina Militare “deve garantire la difesa del proprio territorio in mare, una vera e propria frontiera aperta difficile da gestire, con l’adozione di una visione favorevole una gestione sempre più continua e sinergica delle aree della difesa avanzata e della sicurezza interna“. Le due navi parteciperanno quindi a missioni di controllo del traffico marittimo, di lotta al traffico di esseri umani, alla pirateria e al terrorismo, nonché all’esfiltrazione di persone in zone di crisi.
I Unità Navale Polifunzionale ad Alta Velocità (UNPAV) sono costruzioni lunghe 44,16 metri con una larghezza maestra di 9,2 metri (finezza dello scafo di soli 4,8). Il dislocamento a pieno carico è di 190 tonnellate e il dislocamento leggero o normale potrebbe essere dell'ordine di 150 tonnellate se dovessimo fare riferimento alle prime caratteristiche del programma.
Lo scafo presenta alcune particolarità tra cui essere realizzato in vetroresina e materiali in carbonio. Le forme dello scafo sono state studiate in modo da ridurre la superficie equivalente radar dell'edificio senza che il risultato raggiunga gli sforzi impiegati in altre marinerie. Particolare cura è stata posta anche alla segnatura termica dell'edificio. Alcune parti dello scafo sono state rinforzate (STANAG 4569 Livello II). La discrezione, garanzia di sopravvivenza, è quindi curata ma non a scapito delle qualità nautiche e delle caratteristiche operative.
La navigazione è assicurata all'interno di una passerella con vista panoramica (360°) grazie ad una leggera sopraelevazione rispetto al resto della sovrastruttura. I punti sensibili del ponte sono rinforzati balisticamente. Il sistema di combattimento lo è SADOC Mc 4 (Leonardo-Finmeccanica) che svolge funzioni di comando, controllo e comunicazione. La versione Mk 3 di questo sistema equipaggia le fregate italiane dei programmi Horizon et FREMM. Dato che lo spazio a bordo è costoso, si è cercato un elevato grado di automazione delle funzioni di guida della piattaforma. Oltre a un radar di navigazione (GEM ElettronicaMM/SPN-760), gli edifici ricevono un sistema di monitoraggio passivo di tipo IRST (Ricerca e tracciamento a infrarossi) Janus-N (Leonardo-Finmeccanica). È integrata un'antenna per le telecomunicazioni satellitari.
La loro autonomia sarebbe di 1500 miglia nautiche a 15 nodi. Secondo il produttore possono viaggiare fino a più di 35 nodi, viene menzionata una velocità non ufficiale di oltre 50 nodi. L'obiettivo iniziale del programma era una velocità di 40 nodi. La propulsione è assicurata da tre motori diesel MTU 16V200 M94 da 2.000 kW da 2700 HP ciascuno forniti da Rolls-Royce Marine a cui si aggiungono due generatori diesel da 160 HP ciascuno. La potenza propulsiva viene trasmessa a tre idrogetti Rolls-Royce Kamewa S4.
Gli alloggi sono in grado di supportare fino a 27 membri del personale compreso l'equipaggio di 9 marinai. L'autonomia alimentare è di 10 giorni con 9 marinai, 3 giorni con 27 addetti.
L'armamento è costituito da un pezzo d'artiglieria principale: un cannone telecomandato Hitfist-N di 12,7 mm prodotto da OTO-Melara. Un lanciatore per missili anticarro Spike-lr (portata di 4000 metri) integra l'attrezzatura pesante. Due mitragliatrici esatubi Dillon Aero M134D possono rafforzare questi mezzi. Inoltre, quattro mitragliatrici da 7,62 mm potranno essere installate sulle porte di ciascun settore dell'edificio a partire dalle sovrastrutture, più altre due da installare sul ponte posteriore. È possibile installare altre sei mitragliatrici da 7,62 mm. E anche un lanciagranate da 40 mm può essere posizionato sopra la passerella per colpire un settore che copre l'asse dell'edificio. Quasi una tonnellata di munizioni può essere trasportata a bordo per servire tutti questi armamenti e armi.
Il bordo può ospitare alternativamente ma non contemporaneamente sul ponte posteriore o su una barca semirigida Uragano zodiacale 733 (fino a 11 posti, 30 nodi+), oppure una camera iperbarica. Il semirigido può essere lanciato e recuperato tramite un sistema di movimentazione automatica lungo una rampa posteriore.
L'autonomia (1500 miglia nautiche a 15 nodi) di UNPAV è coerente con le azioni specifiche svolte lungo tutte le coste italiane fino alla Sicilia. Ma ciò richiede il preposizionamento degli edifici il più vicino possibile al teatro. E questo non farà a meno di un sostegno il più vicino possibile all'azione in caso di missioni prolungate per poter rifornirsi di cibo e carburante. Qualsiasi proiezione extraregionale solleverà la questione della capacità di questi edifici di poter essere irradiati o trasportati in modo discreto nella zona di schieramento.