Mentre è stata effettuata la consegna degli ultimi 4 Su-35 prevista per quest'anno 2 mesi prima, le autorità militari hanno annunciato che a breve effettueranno un nuovo ordine di Su35, che farà seguito all'ordine di 50 esemplari effettuato nel 2016 e che si concluderà nel 2020 con la consegna degli ultimi 10 esemplari. Al momento non è specificato il numero di dispositivi che verranno ordinati, ma probabilmente si aggirerà tra i 48 e i 50 esemplari, come i due ordini precedenti. Questo ordine consentirà allo stabilimento aeronautico di Komsomolsk-on-Amur di mantenere la produzione nominale garantendo la transizione a produzione del Su-57 Felon, anch'esso assemblato da questa azienda.
Allo stesso tempo, le autorità russe hanno confermato il prossimo ordine per 48 cacciabombardieri Su-34, completando la flotta di 132 velivoli già in servizio, e i pochi velivoli rimanenti che saranno consegnati entro il prossimo anno. Alla fine, le forze aeree e navali russe disporranno quindi di poco meno di 200 Su-34 la produzione nello stabilimento NAPO di Novosibirsk terminerà. Una volta effettuato l'ordine, la fabbrica produrrà alcuni elementi del Su-57 e sembra che sia stata selezionata per la produzione il drone da combattimento S-70 Okhotnik-B in serie, mostrando di sfuggita il ruolo decisivo che questo velivolo è chiamato a svolgere nei prossimi anni nella strategia aerea russa.
Stiamo probabilmente assistendo ad alcuni degli ultimi ordini per la prolifica famiglia dei Su-27, identificata dalla NATO come Flanker, e che ha dato vita anche al caccia multiuso Su-30 e al caccia imbarcato Su-33. È possibile che venga effettuato un ordine definitivo per i Su-35, in particolare per mantenere la linea di produzione in vista di possibili ulteriori ordini di esportazione, restano diversi prospettive da convertire, come ad esempio Indonesia, Egitto, La Cina per un secondo ordine;e forse la Turchia.
D'altronde sarà senza dubbio l'ultima produzione del Su-34, nonostante i buoni risultati operativi registrati in Siria. Sembra ormai certo che non sostituirà l’intera flotta di bombardieri tattici Su-24M, 170 dei quali restano in servizio presso le forze aeree e navali russe, e la cui modernizzazione continua. Probabilmente sarà alle coppia Su-57 S-70 Okhotnik-B per sostituire gli ultimi esemplari in servizio entro il 2030-2035. Da notare, tuttavia, che l'ultima variante del Su-24, il Su-24M2/MR/MP, è dotato di numerosi equipaggiamenti del programma "Gefest", e quindi ha prestazioni notevolmente aumentate, con un abitacolo modernizzato, un nuovo sistema di navigazione sistema SPV-24 e nuove munizioni di precisione, tra cui il missile antinave Kh31 e il missile da crociera Kh59.
Se il Ministero della Difesa russo manterrà la produzione di caccia e cacciabombardieri pesanti della famiglia Flanker, poiché ha riavviato la produzione di Bombardieri strategici Tu-160M2 e la modernizzazione di 60 Bombardieri a lungo raggio Tu22M3M, resta spettacolarmente silenzioso riguardo alla sostituzione di circa 280 caccia leggeri MiG-29, tra cui 24 Mig29K appartenenti all'aeronautica navale, che rappresentano tuttavia quasi il 20% della sua flotta di caccia complessiva, e la cui fine vita incombe nel prossimo futuro. E l'ordine dei primi 14 dispositivi sui 24 previsti, varato nel 2018, per equipaggiare la pattuglia acrobatica delle forze aeree russe, è lungi dal fornire una risposta a questa esigenza. Tuttavia, con la sua avionica moderna, un radar AESA Zhuck-AE di prossima uscita, un raggio di combattimento di 1000 km (questo era il principale punto debole del MiG-29 che era limitato a 600 km) e un costo di acquisizione stimato a meno di 25 milioni di dollari per la Russia, il MiG35 potrebbe consentire una rapida modernizzazione di una parte significativa dell'aeronautica russa, che ancora oggi opera con Mig29 e Su24/25, ovvero quasi 500 aerei.
Allo stesso modo, come dimostra l’ordine egiziano per 48 MiG-29M/M2 molto vicini al Mig35, la recente apertura di negoziati d’emergenza con Nuova Delhi per la consegna di ulteriori MiG-29, o l'ordine algerino per 16 nuovi velivoli, esiste un mercato significativo per un dispositivo moderno, leggero ed economico. In assenza di un maggiore sostegno al MiG-35, l'industria aeronautica russa rischia di scomparire progressivamente da questo mercato, a favore dell'F16V americano o del J10C cinese, come la Francia quando abbandonò la serie Mirage 2000 per dedicarsi solo al Rafale.