In che modo un programma di caccia leggero potrebbe preservare il potenziale militare e industriale francese?

La Francia è oggi impegnata, insieme a Germania e Spagna, in un programma europeo volto a progettare e costruire un sistema di combattimento aereo del futuro, o FCAS, destinato a sostituire il Rafale et Typhoon delle forze aeree dei 3 paesi, a partire dal 2040. Nel frattempo, questo stesso programma produrrà tecnologie che serviranno come mattoni tecnologici per modernizzare gli aerei da combattimento Rafale et Typhoon, in modo da mantenerli aggiornati sulle sfide operative e tecnologiche del futuro. In questo modo, le autorità potranno condividere i costi di sviluppo del dispositivo e delle tecnologie che lo compongono, e produrre un volume maggiore di sistemi in modo da raggiungere soglie di produttività che consentano di abbassare i costi di fabbricazione e di utilizzo delle flotte di caccia di i 3 paesi.

I limiti del programma FCAS

Ma il programma Lo FCAS non è esente da difetti, ed un effetto negativo, in particolare per quanto riguarda la Base Industriale Tecnologica della Difesa francese, l'unica, tra i 3 paesi membri del programma, ad avere attualmente la capacità di completare il programma nella sua interezza. Infatti, la condivisione degli investimenti porta, naturalmente, a una condivisione industriale tra i paesi 3, in modo da distribuire i rendimenti di bilancio generati. Parte dell’industria della Difesa francese, infatti, sarà esclusa da progetti essenziali per mantenere le competenze e il know-how spesso acquisiti con grandi sforzi e investimenti nel corso degli anni.

Inoltre, lo FCAS è progettato attorno a un aereo pesante, l'NGF, il cui modello in scala 1:1 presentato al Paris Air Show suggerisce un aereo con un peso massimo al decollo pari o superiore a 30 tonnellate, con un prezzo corrispondente. Tuttavia, le forze aeree francesi, come molte forti forze aeree europee, stanno lottando per finanziare una flotta di aerei pesanti con un volume sufficiente o semplicemente per acquisire aerei così costosi. Ricordiamo a questo proposito che il dispositivo più venduto in Europa e nel mondo nel 2019 resta l'F16V Viper…

Sarebbe infatti possibile per la Francia sviluppare un secondo programma, parallelo allo FCAS, per progettare un velivolo monomotore della classe Mirage 2000, con le caratteristiche della quinta generazione, per rafforzare le forze aeree nazionali, preservare e espandere il know-how del BITD ed estendere l'offerta internazionale francese? e se sì, come finanziarlo?

Un cacciatore di luce francese di quinta generazione

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