Lunedì 4 novembre 2024

Thales si unisce al programma Tempest

Non sarà solo la MBDA a beneficiare della sua doppia nazionalità franco-britannica nella sterile competizione che si prepara tra la Tempest e lo FCAS. Il gruppo Thales, infatti, ha appena annunciato di aver firmato un memorandum of understanding, o Memorandum of Understanding, con il produttore di aerei britannico Aeralis, per progettare un simulatore di volo e uno strumento per gestire i progressi dei tirocinanti su Tempest, con l'obiettivo di poter presentare un dimostratore al Motor Show di Farnborough 2022.

Il processo di progettazione di un velivolo da addestramento e del suo ambiente di addestramento nell'ambito del programma Tempest è interessante in più di un modo. Da un lato, la necessità sarà effettivamente presente poiché il Tempest entrerà in servizio nel 2035, a quel punto l'aereo da addestramento Hawk della RAF dovrà essere ritirato dal servizio. Ciò consente d’altro canto di progettare un addestramento ottimizzato per il nuovo velivolo, che costituirà la spina dorsale della RAF per diversi decenni.

Ciò consentirà infine di offrire, per l'esportazione, una soluzione completa che integri non solo l'aspetto materiale e dottrinale, ma anche l'aspetto umano, nel campo della potenza aerea. Sarebbe forse anche importante che Thales e Aeralis andassero oltre il quadro del Tempest e offrissero una soluzione di addestramento che copra i 3 velivoli che saranno in servizio nella RAF nel 2035 e oltre, vale a dire il Tempest, il Typhoon e l'F35, integrando interfacce e controlli di volo che riproducono fedelmente quelli di ciascun velivolo.

F35B e Typhoon Notizie sulla difesa della RAF | Aerei da addestramento e attacco | Aerei da caccia
Oltre alla Tempesta, il Typhoon e l'F35 sarà in servizio con la RAF nel 2035 e per molti anni a venire

Resta il fatto che il programma Tempest si sta sempre più unendo attorno ad esso in Europa. Non dobbiamo inoltre dimenticare che il duo BAe/Rolls-Royce è presente anche nel programma turco T-FX e offre soluzioni interessanti per i programmi di aerei di quinta generazione giapponesi e sudcoreani. E se il programma FCAS appare senza dubbio il più ambizioso, il Tempest appare, da parte sua, il più pragmatico, il che non dispiacerà a possibili ulteriori partner, come l'Italia, la Grecia, i Paesi Bassi e perfino la Norvegia.

Tuttavia, come ha evidenziato a questo proposito il rapporto senatoriale sull’Europa di La Défense, più passa il tempo, maggiore è la finestra di opportunità per passare da due programmi europei che fabbricano lo stesso aereo a un programma europeo che fabbrica una serie di dispositivi. ridotto, e presto sarà impossibile, sia politicamente che tecnologicamente, unire i programmi per evitare il ripetersi dell’aberrazione Typhoon/Rafale/Gripen. Questo tema merita di essere affrontato di petto e con rapidità dalle massime autorità dello Stato, le uniche in grado di cambiare la traiettoria attualmente seguita.

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