Svizzera: criteri 10 per valutare quale sarebbe il miglior aereo da caccia svizzero

Mentre le autorità svizzere valutano prestazioni e specificità dei dispositivi in ​​competizione per la sostituzione dei propri F5 e F18, ciascun produttore, supportato dal proprio Paese di origine, cerca di evidenziare i punti di forza della propria offerta. In questo vortice di informazioni a volte è difficile fare chiarezza e determinare in modo oggettivo quale aereo sarà più adatto alle esigenze delle forze aeree svizzere per i prossimi 40 anni. Per fare ciò, valuteremo ciascun dispositivo e ciascuna offerta correlata, utilizzando una griglia di analisi di 10 criteri oggettivi, affrontando gli aspetti operativi, tecnici e politici di ciascuna offerta. Studieremo quindi l'offerta svedese di SAAB con il JAS 39 E/F Gripen, The Dassault Rafale F4 francese, il Typhoon dell'Eurofighter, del Boeing A/F 18 Super Hornet e del Lockheed-Martin F35A.

1- Manovrabilità del dispositivo

La Svizzera è un teatro molto specifico per esercitare la superiorità aerea e l’eventuale supporto aereo. Chiunque abbia mai avuto la possibilità di vedere l'abilità dei piloti svizzeri Mirage III o F5 volare sulle loro montagne ne sarà convinto. Pertanto, la manovrabilità è un fattore essenziale per un aereo da combattimento in Svizzera, poiché l'aereo deve operare in un ambiente molto montuoso e molto complesso, spesso vicino alle vette. In quest'area due dispositivi si caratterizzano per la loro capacità di manovrare a bassa e media quota, vicino al suolo, vedi il Gripen e il Rafale, ottenendo il punteggio di 5. Il Typhoon essendo inizialmente progettato per l'alta quota, la sua manovrabilità a bassa e media quota è inferiore, come l'F18, che non beneficia del design aeronautico dell'Eurocarnard, che è più manovrabile, ottiene un punteggio di 4. L'F35 non è un aereo manovrabilità, non è stato progettato per questo e le sue prestazioni in questo ambito sono inferiori a quelle di un F16. Gli viene attribuito un punteggio pari a 2.

2- Rusticità

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