Dopo il contratto per la progettazione e costruzione di 12 navi da guerra mineraria per la Marina belga e olandese, e la lettera di intenti della Grecia per l'acquisizione di due fregate Belh@rra, Naval Group sarebbe riuscito a finalizzare le trattative relativo all'acquisizione di due corvette Gowind2500 da parte degli Emirati Arabi Uniti, un contratto superiore a 700 milioni di euro.
Dopo un 2018 poco brillante, segnato nelle esportazioni dall'unico contratto per la costruzione di motovedette argentine, Naval Group sembra vivere una dinamica molto positiva dall'inizio del 2019, soprattutto perché gli edifici acquisiti da Abu Dhabi saranno costruiti sul Lorient luogo. Da segnalare che a livello nazionale, il gruppo navale francese ha varato il mese scorso la fregata antiaerea Alsace, mentre sono già iniziati i lavori della nave gemella Lorraine, sempre nel cantiere di Lorient, in attesa che inizino i lavori per la costruzione della 5 Defense. e Fregate d'intervento che dovrebbe avvenire nel 2021. Contestualmente, il gruppo ha firmato il contratto per la costruzione di 4 navi cisterna per il rifornimento derivate dalla classe italiana Volcano destinate a sostituire le 3 BRC francesi, mentre il Suffren, il primo sottomarino d'attacco nucleare della classe omonima, sta per raggiungere il suo sito di lancio.
Questi successi spiegano perché il gruppo francese sta invadendo i siti di reclutamento e fa visibilmente fatica a reclutare considerando l’antichità di alcuni dei suoi annunci. Come la maggior parte delle aziende BITD, Naval Group soffre della versatilità degli ordini pubblici e della sua mancanza di anticipazione, rendendo particolarmente difficile la gestione della formazione e della gestione delle risorse umane. Pertanto, una volta consegnati gli ultimi investimenti diretti esteri, in concomitanza con l’ultima nave cisterna di rifornimento nel 2028, il gruppo dovrà affrontare circa quindici anni di magra, con l’unica prospettiva nazionale rappresentata dalla sostituzione delle fregate di sorveglianza (6 navi) e, si spera, Fregate Furtive Leggere, ovvero 5 edifici, quest'ultimo punto non essendo attualmente affrontato dalle previsioni del formato della Marina del piano Mercator. In altre parole, Naval Group dovrà mantenere un'attività di costruzione di superficie, che richiede almeno due grandi edifici all'anno, con da 6 a 11 edifici da costruire in 15-20 anni...
Inoltre, i principali cantieri navali europei, siano essi TKMS in Germania, Fincantieri in Italia, Damen nei Paesi Bassi e Navantia in Spagna, senza dimenticare la britannica BAe, si trovano tutti ad affrontare lo stesso problema. La speranza di ricorrere alle esportazioni per coprire la mancanza di attività, come è avvenuto tra il 1990 e il 2010, darà luogo ad una forte concorrenza tra gli europei, soprattutto quando altri attori, come la Turchia, la Corea del Sud, la Cina e la Russia, inizieranno a posizionarsi su punti di forza specifici, come il prezzo, la preferenza regionale o ideologica.
In ogni caso, il periodo 2025-2035 sarà teatro di profondi sconvolgimenti nella cantieristica militare europea e mondiale, a fare la differenza sarà la disponibilità degli Stati a sostenere l’attività e a rafforzare significativamente la struttura della propria Marina nel lungo periodo. pianificazione. Un periodo che, ricordiamolo, sarà anche oggetto di tensioni molto significative tra Stati, a causa del riequilibrio strategico globale, in particolare in termini di potenza marittima. C’è da chiedersi, a questo proposito, se l’embargo tedesco nei confronti di alcuni paesi del Medio Oriente, come gli Emirati Arabi Uniti, non costituisca un problema in questo senso (i motori MTU della Gowind2500 sono tedeschi), e non altri, come l’Egitto , che ha ottenuto l'accordo per l'importazione di 2 corvette Meko200, non mira, insidiosamente, a prepararsi per questo periodo...
Mancano ancora alcuni anni per consentire alla Francia, e a Naval Group, di superare questa trappola, ma dobbiamo ancora anticipare oggettivamente le difficoltà e i rischi che arriveranno.