Il Ministero dell’Industria e del Commercio russo ha appena pubblicato il suo rapporto sulla costruzione navale fino al 2035 in Russia. Oggi il 90% della produzione di circa 60 cantieri russi è legata alla Difesa, e la crescita di questo settore, strategico per Mosca, dipende quindi dalle capacità di investimento del Ministero della Difesa russo, a sua volta dipendente dalle entrate fiscali del Paese, quindi la crescita e soprattutto il prezzo degli idrocarburi sul mercato mondiale. Ecco perché il rapporto studia 3 scenari, condizionati da un’unica variabile di input, il prezzo medio di un barile di petrolio:
- Il primo scenario, chiamato “pessimistico”, si basa su un barile di 40 dollari e una crescita lenta dell’1,2%. In questo caso, la maggior parte degli investimenti della Marina russa si concentreranno sul rafforzamento della “flotta zanzare”, attualmente in corso, composta da motovedette, lanciamissili e corvette per la difesa costiera, nonché sul rafforzamento della flotta sottomarina, in particolare con l’ingresso in servizio del futuro sottomarino nucleare Husky. Il rafforzamento della flotta di superficie non avverrà prima del 2035.
- Il secondo scenario, chiamato scenario “innovativo”, prevede il prezzo del petrolio a 60 dollari al barile, generando una crescita media del 2%. In questo caso, la costruzione della flotta costiera sarà completata nel 2022, e sarà seguita da quella della flotta d’alto mare, con un ritmo medio di una nave – una nave e mezza all’anno.
- L’ultimo scenario, noto come scenario “ottimista”, evoca un barile di oltre il 70% e una crescita di oltre il 3% nel periodo, consentendo di iniziare la costruzione della flotta d’alto mare a partire dal 2020.
Gli scenari 2 e 3 sono, infatti, molto vicini, e probabili, nella misura in cui il prezzo del barile, dopo un significativo calo nel 2014 che ha portato il prezzo del barile a meno di 35 dollari, è entrato in un forte trend al rialzo. oggi supera i 70 dollari al barile di Brent. Con l’indebolimento dell’accordo iraniano e le inflessioni saudite volte a sostenere i prezzi e quindi a ripristinare le proprie entrate fiscali, questa tendenza non sembra mostrare alcun segno di indebolimento nel medio o lungo termine.
Tra i programmi di punta per la ricostruzione della flotta d'alto mare russa, oggi dotata di incrociatori e cacciatorpediniere ereditati dall'era sovietica e modernizzati con più o meno successo, quattro sono particolarmente degni di nota:
- il programma Super Gorshov, un cacciatorpediniere da 7000 tonnellate derivato dalle attuali fregate Admiral Gorshov, di cui 8 unità previste dal GPV 2018-2025.
- Il programma Lider, un cacciatorpediniere pesante a propulsione nucleare, paragonabile al cinese Type 055, destinato a diventare la spina dorsale della flotta d'alto mare russa
- Il programma LHD da 14.000 t derivato dallo studio Priboy, la cui costruzione dovrebbe iniziare nel 2021
- Infine il programma delle portaerei, che per il momento non ha alcuna rilevanza, ma che molto probabilmente verrà lanciato se i prezzi del petrolio reggeranno.
Il rapporto indica inoltre che diversi cantieri navali hanno subito miglioramenti significativi negli ultimi anni, al fine di aumentare la stazza delle navi che possono essere prodotte. Precisa inoltre che molti problemi restano irrisolti, soprattutto in termini di qualità della produzione. I problemi incontrati durante le prove in mare delle fregate Gorshov, delle navi d'assalto Ivan Green e dei sottomarini Yassen e Lada confermano le difficoltà che l'industria navale russa continua ad incontrare. Secondo il rapporto, la mancanza di sicurezza dei bilanci e della pianificazione sono una delle principali cause di queste disfunzioni.
In ogni caso, comprendiamo che la costruzione e il rafforzamento di una flotta d’alto mare non è affatto una priorità per gli eserciti russi, che naturalmente privilegiano le forze terrestri e aeree, nonché i sottomarini, settori in cui eccellono. Questa necessità è tanto meno urgente in quanto la Cina ha investito massicciamente in quest’area e sta costruendo una flotta che potrebbe porre problemi significativi alla potenza navale americana.
Le scelte che governano la progettazione della classe Lider confermano queste scelte, poiché privilegiando una nave a propulsione pesante e pesantemente armata, la Marina russa sarà in grado di attuare una strategia corsara piuttosto che una strategia di flotta, come quella utilizzata dalla Marina tedesca durante la seconda guerra mondiale, senza successo detto questo.