Un insieme di testimonianze indirette e una serie di foto pubblicate dal produttore di aerei cinese AVIC suggeriscono che la Cina avvierà presto gli studi per un nuovo aereo da caccia stealth destinato a sostituire l'aereo d'attacco JH-7 attualmente in servizio nella PL. Ciò significherebbe che il nuovo dispositivo entrerebbe in servizio entro il 2030.
Allo stesso tempo, mentre molte indicazioni suggeriscono che il J-20 beneficerebbe di una versione navalizzata per equipaggiare le portaerei catapulta cinesi, i recenti contratti sembrano indicare che sarà in realtà il produttore di aerei Shenyang a essere responsabile di questo velivolo , con molto probabilmente una versione navalizzata del girfalco FC-31. Un prototipo dovrebbe vedere la luce entro il prossimo anno, ovvero il 2020. Attualmente è identificato dal codice J-XY, e dovrebbe entrare in servizio nel 2025, con l'arrivo della seconda portaerei cinese CATOBAR.
Dal 1988, la Cina lancerà 8 nuovi caccia e aerei d'attacco
1988 – JH7 – aereo d'attacco bimotore – 270 esemplari
1998 – J10 – caccia multiuso monomotore – oltre 300 esemplari
1998 – J11 – caccia bimotore – oltre 250 esemplari
2003 – JF17 – caccia da esportazione leggero monomotore multiuso – oltre 150 esemplari
2009 – J15 – caccia multiuso imbarcato bimotore – oltre 40 esemplari
2013 – J16 – caccia multiuso bimotore – oltre 50 esemplari
2011 – J20 – caccia stealth pesante – oltre 20 copie
2013 – FC-31/J-XY- caccia multiuso imbarcato stealth bimotore
Si tratta di un tasso di un nuovo dispositivo ogni 5 anni. Inoltre, se il JH7 era l'equivalente dell'F111 al momento della sua uscita, un aereo di 20 anni più vecchio di lui, le ultime produzioni cinesi sono perfettamente alla pari con le attuali produzioni occidentali. In altre parole, la Cina ha fatto un salto tecnologico di 60 anni in 40 anni, una volta e mezza più veloce della produzione occidentale. Questa osservazione non vale solo per gli aerei da caccia, ma per tutta la produzione cinese della difesa, sia in termini navali che missilistici e di armi terrestri.
In effetti, gli attuali cicli generazionali occidentali non sono più adatti, altrimenti inizierebbero rapidamente a mostrare notevoli ritardi tecnologici entro il 2030. Tuttavia, la perdita di leadership da parte degli occidentali probabilmente non sarà un’idea facilmente accettabile, sia in termini di industriali che di politici. . Questa consapevolezza dolorosa, ma essenziale per evitare il declassamento tecnologico, porterà necessariamente alla revisione dei cicli generazionali tra famiglie di equipaggiamenti, e all'abbandono della fantasia dell'arma assoluta che sostituisce tutte le altre, proprio quella che -tende alla F- 35 programma, ma anche, in una certa misura, il Rafale.
Questo è proprio ciò che il generale Mattis sta cercando di mettere in atto al Pentagono, prova se ce ne fosse bisogno che un cambio di paradigma è necessario per restare in contatto con l’industria cinese e russa.
A corollario, un articolo di interesse nazionalesostiene che gli Stati Uniti, e per estensione l’Occidente, hanno già perso l’iniziativa tecnologica nel campo delle armi ipersoniche.
Così, con il missile Kinjal e l’aliante ipersonico Avangard, la Russia ha dimostrato di avere oggi un vantaggio tecnologico di circa dieci anni, se non di più, in termini di armi ipersoniche. La Cina non è esclusa con il DF-17 e il suo prototipo di aliante ipersonico Wu-14. Secondo molti esperti, gli Stati Uniti non potranno avere armi equivalenti prima del 2030. Nemmeno la Francia, poiché sia il programma AS4G che quello dei missili da crociera di nuova generazione, non dovrebbero essere operativi prima di questa data.
L'Occidente evidentemente ha dimenticato che la Russia era già riuscita a sorprendere gli strateghi e gli industriali occidentali, ovviamente con il volo di Gagarin, ma anche con il MiG25 o il sottomarino Alpha. E la presentazione ufficiale del Kinjal, dello Status-6 e dell'Avagard da parte di V.Putin, così come le prove documentate dei missili DF-17 e dell'aliante Wu-14, hanno probabilmente suscitato nello Stato Maggiore Generale di oggi gli stessi sentimenti del primi echi radar del MiG25 in Turchia nel 1972.
