Mentre lo Stato maggiore della Marina statunitense tempera l'obiettivo delle 355 navi da combattimento annunciato dal presidente Trump, rinviandolo oltre il 2030, ha anche espresso la sua preoccupazione per lo stato di salute dei cantieri navali. Secondo il vice ammiraglio Thomas Moore, comandante del comando Naval Sea System, sarà impossibile costruire questa flotta senza una sana industria cantieristica. Tuttavia, i ripetuti cambiamenti di rotta riguardanti i programmi navali negli ultimi 30 anni hanno in gran parte minato l'organizzazione e la capacità produttiva di questi cantieri navali.
Ricordiamo che, in effetti, la Marina americana avrà avviato e poi abbandonato per tre volte negli ultimi anni importanti programmi: il sottomarino Sea Attack Wolf abbandonate dopo 3 unità costruite, anche il cacciatorpediniere pesante Zumwalt abbandonò dopo 3 unità , e le Littoral Combat Ships, dovendo essere prodotte in più di 60 unità , furono infine abbandonate prima di averne costruite una ventina. In queste condizioni diventa difficile, se non impossibile, mantenere le capacità industriali e le massime prestazioni.
Va notato che in Francia, e più in generale in Europa, i cantieri navali non sarebbero stati trattati diversamente e trarrebbero vantaggio anche dalla fase di consolidamento/stabilizzazione/ramp-up per recuperare il loro pieno potenziale industriale. Nel caso di Naval Group, ex DCNS, nessuno degli ultimi 10 grandi programmi avrà rispettato gli impegni iniziali, i più notevoli sono stati le FREMM passate da 17 a 6 unità , le Fregate Furtive Leggere da 12 a 5, le fregate Horizon da 4 a 2, la SSN Rubis da 8 a 6 e la BPC Mistral da 4 a 2, poi infine 3. Difficile dimensionare il proprio strumento industriale e il proprio personale quando gli impegni governativi variano così tanto....