Az Egyesült Államok légiereje 2015 óta folyamatosan megkísérli eltávolítani a készletéből az A-10 Thunderbolt II földi támadó repülőgépet, amelyet alkalmatlannak és túlságosan sebezhetőnek ítélt a harci igényekkel szemben. modern légi.
Ezt a döntést az Amerikai Kongresszus többször is visszavonta, mind az amerikai hadsereg lobbitevékenysége miatt, akik számára az eszköz továbbra is elengedhetetlen a szárazföldi erők szoros támogatásához, mind a helyi választott tisztviselők miatt, akik eltökéltek támaszpontjaik és ipari munkahelyeik védelme érdekében.
Mindenesetre az ősszel a Kongresszus elé kerülő 2020-as költségvetés előkészítése során az amerikai légierő nem hajlandó kivonni a repülőgépet a szolgálatból, és bejelenti, hogy2030-ig üzemben marad.
Így a Boeing cég mintegy 240 millió dollár értékben új szerződést kapott, hogy a korábban gyártott 27 szárny mellett 173 további szárnyat gyártson, hogy meghosszabbítsa a repülőgép üzemidejét addig az időpontig. Valójában az Egyesült Államok légierejének szolgálatában álló 200 A-290 Thunderbolt II-ből 10 új, megerősített szárnnyal lesz felszerelve, hogy a következő évtizedben is repülhessen. Nem kizárt, hogy a megmaradt, csaknem egymilliárd dollárra becsült repülőgépekre a harmadik szerződést is aláírják, bár erről a mai napig nem született döntés.
Megkérdőjelezhetjük azonban egy ilyen eszköz helyét az amerikai fegyvertárban, tudván, hogy az Egyesült Államok légiereje jelentős váltásba kezdett, hogy felkészüljön a nagy intenzitású konfliktusokra, amelyekben Kína vagy Oroszország is érintett lehet. így sok régi készüléket megszüntet amelyet alkalmatlannak tart az ilyen típusú konfliktusokra.
Ez az oka annak, hogy a verseny a lámpazárás támasztó eszköz felfüggesztve, mielőtt törölték volna, az ilyen eszközt túlságosan sebezhetőnek tartják a modern légvédelmi védelemmel szemben. A tény az, hogy a közelmúltbeli konfliktusok példái megmutatták, hogy egy modern légvédelmi védelemmel rendelkező főszereplő képes semlegesíteni ellenfele légierejét, még akkor is, ha maga nem rendelkezik légierővel.
Ez a helyzet például a Donbászban, ahol az Oroszország által támogatott és felszerelt szeparatisták megtiltják az ukrán repülőgépek átrepülését a terület felett különböző típusú légvédelmi rendszerek, például a rövid hatótávolságú Tor és Pantsir S1, vagy a közepes hatótávolságú BUK rendszer, amely az MH117-es katasztrófát okozta.
Más példák azonban azt mutatják, hogy a légierő képes volt semlegesíteni ezeket a légvédelmi rendszereket, amint azt az izraeli légierő többször is demonstrálta Szíriában.
Az összes közelmúltbeli példából kitűnik, hogy minél közelebb repül egy repülőgép a talajhoz, annál inkább ki van téve számos fenyegetésnek, amelyek kombinálják az ágyúkat, a rövid hatótávolságú légvédelmi rakétákat és az ember által hordozható légvédelmi rakétákat, és arra kényszerítik a repülőgépet repülni a legtöbb időjárás 5000 m felett, és ezért tiltja a közeli légi támogatás elvét.
A cikk 75%-a még olvasásra vár,
Iratkozz fel, hogy hozzáférj!
Les Klasszikus előfizetések hozzáférést biztosítanak
cikkek teljes verziójában, És reklám nélkül,
6,90 €-tól.
Hírlevél Bejelentkezés
Regisztráljon a Meta-Defense Hírlevél hogy megkapja a
legújabb divatcikkek naponta vagy hetente