ग्रिपेन ई के विरुद्ध सी-390: ब्राज़ील और स्वीडन ने अपना रक्षा सहयोग बढ़ाया
पिछले तीन वर्षों में, एम्ब्रेयर के ब्राज़ीलियाई सी-390 सैन्य परिवहन विमान ने खुद को कई यूरोपीय और पश्चिमी वायु सेनाओं के बीच स्थापित किया है, विशेष रूप से उनके पुराने सी-130 को बदलने के लिए।
अब ब्राजीलियाई विमान की ओर रुख करने की बारी स्वीडिश वायु सेना फ्लाईगवैपनेट की है, जबकि स्वीडिश रक्षा मंत्री, पॉल जोंसन और उनके ब्राजीलियाई समकक्ष, जोस म्यूसियो ने दोनों के बीच रक्षा और सैन्य औद्योगिक सहयोग के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। देशों, 9 नवंबर को नेटाल, ब्राज़ील में।
फ्लाईगवैपनेट द्वारा सी-390 के अधिग्रहण के अलावा, जिसकी संख्या सख्ती से इंगित नहीं की गई है, इस समझौते के साथ एक आशय पत्र भी है जो दर्शाता है कि ब्राजील अपने जेएएस 39 ग्रिपेन ई/एफ लड़ाकू विमानों के बेड़े को 25% तक बढ़ाना चाहता है।
जबकि फ्रांस राष्ट्रपति लूला को रक्षा औद्योगिक सहयोग का एक ऐतिहासिक प्रस्ताव सौंपने की तैयारी कर रहा है, जिसमें स्कॉर्पीन विकसित पनडुब्बी से लेकर 24 विमानों का ऑर्डर शामिल है। Rafaleरियो में जी20 के अवसर पर, क्या स्टॉकहोम और ब्रासीलिया के बीच इस मेल-मिलाप का मतलब फ्रांसीसी दृष्टिकोण में ब्राजील की कम रुचि हो सकता है?
सारांश
स्वीडन ने ब्राजील के साथ किया रक्षा सौदा, खरीदेगा एम्ब्रेयर सी-390 परिवहन विमान
सबसे महत्वपूर्ण घोषणा, आसपास स्वीडन और ब्राज़ील के बीच रक्षा समझौते पर हस्ताक्षर, ब्राज़ीलियाई एम्ब्रेयर सी-390 परिवहन विमान के पक्ष में स्वीडिश मध्यस्थता से संबंधित है।
फ्लाईगवैपनेट के लिए, इसमें 5 अमेरिकी सी-130एच और शायद उड़ान के दौरान ईंधन भरने वाले केसी-130एच को ब्राजीलियाई विमान से बदलना शामिल है, जिसे इस बाजार में खुद को प्रभावी ढंग से स्थापित करने के लिए सटीक रूप से डिजाइन किया गया है।
32 मीटर पंखों के साथ 35 मीटर लंबा, सी-390 एक जुड़वां इंजन वाला सामरिक परिवहन है जिसका वजन 35 टन खाली है, अधिकतम टेक-ऑफ वजन 80 टन है, लगभग 33 टन खाली है, और टेक-ऑफ पर 79 टन है। , सी-130 का।
सी-390 की कार्रवाई की सीमा भी सी-130 के बराबर है, जो 5000 टन कार्गो और 15 टन ईंधन के लिए 26 किमी की है। दूसरी ओर, सी-390 का ट्विन-जेट कॉन्फ़िगरेशन विमान को 870 किमी/घंटा की तुलना में 540 किमी/घंटा, और बहुत ऊंची उड़ान गति प्रदान करता है।
हालाँकि, अपने अमेरिकी समकक्ष की तुलना में सी-390 का सबसे बड़ा लाभ कीमत में पाया जाना है। उड़ान की स्थिति में ब्राजीलियाई विमान की इकाई कीमत वास्तव में $55 मिलियन है, जबकि इसके अमेरिकी समकक्ष की कीमत $65 से $70 मिलियन है।
पश्चिमी वायु सेना के साथ C-390 की सफलता को नकारा नहीं जा सकता
यह कीमत, सी-20 की तुलना में 130% कम, सी-390 को स्पष्ट आकर्षण प्रदान करती है, विशेष रूप से केवल थोड़ी संख्या में परिवहन विमानों वाली वायु सेनाओं के लिए, जैसा कि कई वायु सेनाओं के मामले में होता है यूरोप में.
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