क्या नया चीनी हेलीकॉप्टर वाहक 2030 के लिए ताइवान के खिलाफ बीजिंग की महत्वाकांक्षाओं को प्रकट करता है?
पिछले दस वर्षों में चीनी सैन्य बेड़े की प्रगति की तुलना कभी-कभी द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अमेरिकी नौसैनिक औद्योगिक प्रयास से की जाती है। दरअसल, चीनी शिपयार्ड हर साल एक या दो बड़े हवाई-उभयचर जहाज, विमान वाहक या हेलीकॉप्टर वाहक, लगभग दस क्रूजर, विध्वंसक और फ्रिगेट, तीन से चार पनडुब्बियों का उत्पादन करते हैं, जिनमें कम से कम एक परमाणु प्रणोदन और लगभग बीस माध्यमिक या जहाजों का समर्थन करें.
बीजिंग के लिए, यह जल्दी से खुद को एक ऐसे बेड़े से लैस करने का सवाल है जो शक्तिशाली अमेरिकी नौसेना को नियंत्रित करने में सक्षम है, जिसे संभवतः उसके कुछ सहयोगियों द्वारा विशेष रूप से चीन सागर में समर्थन प्राप्त है। इन सबसे ऊपर, बीजिंग चाहता है, बिना किसी संदेह के, अधिकारियों के अनुरोध पर, 2027 से ताइवान द्वीप की नौसैनिक नाकाबंदी को अंजाम देने में सक्षम एक बेड़ा हो, और इसके लिए आवश्यक नौसैनिक इकाइयों का उत्पादन करे।
हालाँकि, पिछले दो वर्षों में, चीनी उत्पादन में एक विशेष प्रयास देखा गया है, जो इस क्षेत्र में एक महत्वपूर्ण बदलाव का प्रतीक है। दरअसल, जहां शिपयार्ड हर साल, या हर दो साल में एक बड़े एयरोएम्फ़िबियस जहाज का उत्पादन नहीं करते थे, आज, उनके पास इस प्रकार के तीन बड़े जहाज हैं जो अंतिम चरण में हैं या परीक्षण पर हैं: नए जहाज में -80.000 टन सीवी18 फ़ुज़ियान विमान है, चौथा है 40.000 टन का भारी एलएचडी टाइप 075, जियांग्शी, और 076 टन का नया टाइप 48.000 असॉल्ट ड्रोन वाहक, जिसका नाम अज्ञात है।
बल प्रक्षेपण के क्षेत्र में चीनी प्रयासों के इस महत्वपूर्ण त्वरण में, एक के निर्माण के संबंध में हाल ही में किया गया अवलोकन जोड़ा गया है। नया आक्रमण हेलीकाप्टर वाहक प्रकार का जहाज, टाइप 075 से अधिक कॉम्पैक्ट। इससे भी अधिक आश्चर्य की बात यह है कि इसे गुआंगज़ौ शिपयार्ड द्वारा बहुत जल्दी बनाया गया था, जो अब तक चीनी नौसेना के लिए वाणिज्यिक और सहायक जहाजों के उत्पादन में विशेषज्ञता रखता था।
हालाँकि, अपनी अवलोकन योग्य विशेषताओं और अपने औद्योगिक विकल्पों के कारण, यह नया हेलीकॉप्टर वाहक, आने वाले वर्षों में, ताइवान के बंदरगाहों के खिलाफ हमले के अभियान को अंजाम देने के लिए चीनी एयरोएम्फीबियस बेड़े का अगुआ बन सकता है।
सारांश
बीजिंग जरूरत पड़ने पर 2027 से ताइवान की नौसैनिक नाकाबंदी करने में सक्षम होना चाहता है
पिछले तीन वर्षों में, चीनी नौसैनिक शक्ति के विशेषज्ञों के बीच एक आम सहमति उभरती दिख रही है: बीजिंग और चीनी नौसेना, ताइवान के खिलाफ एक सैन्य अभियान के लिए, लगभग दस वर्षों से सक्रिय रूप से तैयारी कर रहे हैं, और इससे हस्तक्षेप किया जा सकता है। 2027 से, द्वीप और उसके बंदरगाहों की नौसैनिक नाकाबंदी के रूप में.
शुरुआत में एडमिरल फिल डेविडसन द्वारा 2021 में पेश किया गया था, जब उन्होंने अमेरिकी सेना की प्रशांत कमान की कमान संभाली थी, इस समय सीमा को अब "कहा जाता है" डेविडसन विंडो", और बन गया है, दो साल के लिए, अमेरिकी सैन्य योजनाकारों का जुनून, इस हद तक कि अमेरिकी सेनाओं ने, इस तिथि के बाद से, अधिक दूर के कार्यक्रमों के लिए अपनी अल्पकालिक प्रतिक्रिया क्षमताओं को मजबूत करने के उद्देश्य से निवेश का समर्थन किया है।
यह कहा जाना चाहिए कि यह भविष्यवाणी कॉफी ग्राउंड में या मेष राशि के घर में शनि के अवलोकन में प्रकट नहीं हुई, बल्कि इस थिएटर में चीनी और अमेरिकी नौसेना और वायु सेना के लिए उपलब्ध साधनों के तुलनात्मक विश्लेषण में सामने आई। इस समय सीमा से.
अपने अधिकांश औद्योगिक प्रयासों को सतही लड़ाकू जहाजों, क्रूजर, विध्वंसक और फ्रिगेट के उत्पादन, गैर-समुद्रीय एआईपी प्रकार 039ए पनडुब्बियों और भारी लंबी दूरी के लड़ाकू विमानों, डी-20 और डी-16 पर केंद्रित करके। वास्तव में, बीजिंग ने एक सैन्य प्रक्षेप पथ को एकीकृत किया है जिसमें 2027 से स्वायत्त द्वीप की नौसैनिक नाकाबंदी न केवल संभव होगी, लेकिन संभवतः अमेरिकी सैन्य हस्तक्षेप को विफल करने के मामले में सफल रहा, यदि लागू हो।
इसके अलावा, नौसैनिक नाकाबंदी की परिकल्पना को चीनी सैन्य और नौसैनिक युद्धाभ्यासों द्वारा काफी मजबूत किया गया है जो ताइवान के आसपास बार-बार हो रहे हैं, खासकर संयुक्त तलवार अभ्यास, हर बार लॉन्च किया जाता है जब बीजिंग मानता है कि ताइपे या वाशिंगटन द्वीप पर उसके विशेषाधिकारों का अतिक्रमण कर रहा है, जिसे चीनी अधिकारियों द्वारा एक अलग चीनी प्रांत माना जाता है।
इस समय सीमा तक चीनी नौसेना के पास ताइवान के खिलाफ हवाई हमले के लिए पर्याप्त संसाधन नहीं होंगे
दूसरी ओर, ताइवान के खिलाफ हवाई हमले की परिकल्पना, जिसे एक बार आसन्न के रूप में प्रस्तुत किया गया था, अब अधिक दूर की परिकल्पनाओं में बदल गई है, और अल्पावधि में इसकी संभावना नहीं है, जिसमें पेंटागन भी शामिल है।
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मैं इस बारे में सोच रहा था: https://jamestown.org/program/ramping-the-strait-quick-and-dirty-solutions-to-boost-amphibious-lift/
के माध्यम से https://warontherocks.com/2022/10/mind-the-gap-part-2-the-cross-strait-potential-of-chinas-civilian-shipping-has-grown/ et https://warontherocks.com/2021/08/mind-the-gap-how-chinas-civilian-shipping-could-enable-a-taiwan-invasion/ (नौकाओं के दोहरे उपयोग पर अन्य रोचक पुस्तकें)
उभयचर परिचालनों को अंजाम देने के लिए फ़ेरी और रोरो का उपयोग अत्यंत सैद्धांतिक है, और सबसे बढ़कर अत्यंत सीमित है। निश्चित रूप से, जहाज भारी समुद्र में उभयचर बख्तरबंद वाहनों को गिरा सकते हैं। एक उभयचर बख्तरबंद वाहन का उपयोग करके आक्रामक नेतृत्व करने के लिए, आपको उन्हें तट के पास, अधिकतम कुछ किमी दूर छोड़ना होगा। इसने 1952 में काम किया; निर्देशित मिसाइलों और ड्रोनों से भरी दुनिया में आज यह बहुत कम है। सबसे बढ़कर, हम निश्चिंत हो सकते हैं कि समुद्र तट के आसपास के क्षेत्रों में ताइवानियों द्वारा खनन किया जाएगा, जैसा कि यूक्रेनियन ने किया था।
यदि आप अपने रोरो के लिए वीबीए गिराने के लिए पर्याप्त करीब पहुंच सकते हैं, तो एलएसटी उतर सकता है। और सटीक रूप से, लेख का अवलोकन यह है कि एलएसटी अब समुद्र तट पर नहीं जा सकते हैं, और अन्यथा ऐसा करना आवश्यक है।
कल्पना कीजिए कि एक रोरो को लगभग बीस बख्तरबंद वाहनों या एक कंपनी को गिराने में कितना समय लगेगा? खड़े-खड़े ही कम से कम 40 मिनट लग जाते हैं। उसके इतने लंबे समय तक जीवित रहने का कोई रास्ता नहीं है। फ़ॉकलैंड में पहले से ही, ब्रिटिश एलएसटी, जो अभी तक नहीं उतरे थे, ने गर्म खाना खाया। आज, यह बिल्कुल अवास्तविक है।
अंत में, उभयचर अभियान को अंजाम देने के लिए बख्तरबंद वाहनों को समुद्र में उतारना पर्याप्त नहीं है। उतरे हुए सैनिकों के लिए रसद सहायता प्रदान करना, घायलों को निकालना, गोला-बारूद और भोजन, साथ ही सुदृढीकरण प्रदान करना आवश्यक है। इनमें से कोई भी कार्य समुद्र में रोरो द्वारा नहीं किया जा सकता है।
पीएलए के लिए सबसे स्पष्ट समाधान, दो या तीन बंदरगाहों को लेना है, प्रगति की अधिक से अधिक धुरी बनाना है, जिसके पीछे वास्तविक रसद समर्थन है, पहल को बनाए रखना है और प्रतिद्वंद्वी को पुनर्गठित होने, खुद को दफनाने और खुद को दफनाने का समय नहीं देना है। संघर्ष को रोकें. क्योंकि अगर टकराव फंसा तो पीएलए के लिए बड़ी मुश्किलें खड़ी होना तय है.
आप विश्लेषण में बड़े सिविल रो-रो घाटों के एपीएल द्वारा संभावित उपयोग को कुछ हद तक भूल गए हैं, जिनमें से कुछ 45.000t हैं, जो उच्च अग्नि मानकों के साथ बनाए गए हैं और जिन्हें दूसरी लहर में उपयोग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, या यहां तक कि " 1+"। वे खिड़की का अनुमान लगा सकते थे!
बिलकुल नहीं। इन घाटों का उपयोग करने के लिए, आपको बंदरगाहों का सहारा लेना होगा। और पूरा विश्लेषण ताइवान के पश्चिमी तट पर 4 प्रमुख बंदरगाहों पर कब्ज़े पर आधारित है।