SCAF और MGCS के ख़त्म होने की क्या संभावनाएँ हैं?

F5 और नए केसर इंजन और अन्य से संबंधित नवीनतम लेखों को पढ़कर, हम सोच सकते हैं कि SCAF पहले से ही फ्रांसीसी पक्ष में दफन हो चुका है। किसी भी स्थिति में जर्मन ऑन-बोर्ड संस्करण नहीं चाहते थे जो हमारे विमान वाहक के लिए अनिवार्य है। F5 हमारे लिए बहुत अच्छा होगा और जैसा कि मैंने पहले ही बताया है, जब हम यह मान लेते हैं कि ड्रोन पहले आते हैं तो स्टील्थ गौण हो जाता है।

इन दोनों परियोजनाओं के क्रियान्वित होने की संभावना वास्तव में कम है। लेकिन हम यह महसूस कर सकते हैं कि हमारे दोनों देश एक ही बिस्तर पर हैं जहां हर कोई अपने लिए कंबल खींच रहा है, भले ही जर्मनी कड़ी मेहनत कर रहा हो। जब अमेरिकी पुराने यूरोप के बारे में बात करते हैं, तो यह न केवल इतिहास के संदर्भ में होता है, बल्कि यूरोपीय संघ के पुराने पक्ष के बारे में भी होता है, हालांकि इसका आकार बढ़ गया है, लेकिन रणनीति में शायद ही कोई बदलाव आया है। किसी महासंघ में जाए बिना, एक आम जागरूकता होना और भी महत्वपूर्ण हो जाता है जहां हम राष्ट्रीय हितों से पहले या इसके बजाय यूरोपीय हितों के बारे में बात करेंगे, और अभी भी बहुत काम है, शर्म की बात है क्योंकि दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी अर्थव्यवस्था यूरोप जिसका प्रतिनिधित्व करता है वह वास्तव में आज केवल एक कागजी शेर है।

संक्षेप में, यह अधिक संभावना है कि न तो एससीएएफ होगा और न ही एमजीसीएस।
SCAF के लिए, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता: आपको बस डसॉल्ट पर भरोसा करना होगा और उसे आवश्यक धनराशि प्रदान करनी होगी जिसका अच्छी तरह से उपयोग किया जाएगा।
अगर हम भारी बख्तरबंद वाहनों के भविष्य में विश्वास करते हैं तो असली समस्या लेक्लर्क का उत्तराधिकारी है।
इस विषय को पहले ही यहां कवर किया जा चुका है
मुझे इस विषय पर मार्क चैसिलन के विचारों की नवीनतम स्थिति जानने की उत्सुकता होगी।
एक पुराने लेख में, आपने स्वयं भारत या अमीरात के साथ सहयोग का सुझाव दिया था, यमन में लेक्लर के संतुष्ट उपयोगकर्ता…

इस उत्कृष्ट लेख को पढ़ते समय आश्चर्य की बात यह है कि इसमें अन्य फ्रेंको-जर्मन कार्यक्रमों का कोई उल्लेख नहीं है जो पिछले दशक के दौरान जर्मन सरकारों या संसद के कारण विफल रहे, फ्रांस और स्पेन को छोड़ दिए गए आधुनिकीकरण कार्यक्रमों का तो जिक्र ही नहीं किया गया। पानी में.
हम जर्मनी द्वारा नियंत्रित यूरोप में इजरायली या अमेरिकी उद्योगों के यूरो-समथिंग, ट्रोजन हॉर्स नामक कार्यक्रमों को भी याद कर सकते हैं।
और जब हम इस पर हैं, तो आइए उन मिसाइल-विरोधी कार्यक्रमों को न भूलें जिनमें जर्मनी ने अपनी संयुक्त सफलताओं के बावजूद फ्रांस और इटली को उनमें भाग लेने से रोकने के लिए सब कुछ करके खुद को अग्रणी घोषित किया है।

निश्चित रूप से हम अंतर्राष्ट्रीय राजनीति के मैकियावेलियन डोमेन के बारे में बात कर रहे हैं और हम सार्वभौमिक मताधिकार द्वारा नामित नेताओं पर विचार और सम्मान करते हैं, लेकिन फ्रांसीसी नेता कब समझेंगे कि न केवल जर्मन फ्रांस के साथ कोई सहयोग नहीं चाहते हैं, बल्कि इससे भी अधिक, वे क्या आप नहीं चाहते कि क्या निगलें और फिर फ्रांसीसी कौशल पर कब्ज़ा कर लें?

ऐसा लगता है कि एफआरजी के साथ सहयोग का पूरी तरह से विरोध करने वाले कई लोगों की राष्ट्रवादी पार्टियों के साथ कोई वैचारिक निकटता नहीं है, लेकिन वे राष्ट्रीय हित और फ्रांसीसी बीआईटीडी के भविष्य के बारे में चिंतित हैं।

F5 और एमिरेट्स के बारे में जानकारी मिशेल कैबिरोल (ला ट्रिब्यून) से मिलती है जो आम तौर पर बहुत अच्छी तरह से जानकारी रखता है। मुझे पहले से ही फ्रेंको-जर्मन सैन्य परियोजनाओं के भविष्य के बारे में अपने संदेह को स्पष्ट करने का अवसर मिला है जो रक्षा उद्योगों के विरोधाभासी हितों और कोका-कोला के प्रति जर्मन लत के परिणामस्वरूप विफलता के लिए अभिशप्त हैं

नमस्ते और इस नई अंतर्दृष्टि के लिए धन्यवाद।
आपको पढ़ने के बाद मुझे यह संभावना और भी कम लगती है कि ये दोनों कार्यक्रम प्रकाश में आएंगे।
एससीएएफ के लिए, क्या विकल्प संयुक्त अरब अमीरात और भारत के पास नहीं होगा?
मैंने कहीं और पढ़ा कि अमीरात अपने ड्रोन के साथ F5 मानक से जुड़ा हो सकता है। मुझे नहीं पता कि जानकारी अच्छी है या नहीं, क्या यह फलीभूत हो सकती है, लेकिन फिर क्यों न इन दोनों देशों के साथ मिलकर उत्तराधिकारी की नियुक्ति जारी रखी जाए Rafale ?
कोई नहीं जानता कि 5 वर्षों में सत्ता में कौन होगा, 10 वर्षों में भी कम, लेकिन इस मामले में जर्मन मुझे भारतीयों या अमीरातियों से अधिक विश्वसनीय नहीं लगते हैं, और उनकी ज़रूरतें भारतीयों से और भी दूर हैं: यह आश्चर्य की बात होगी यदि जर्मन एक विमान वाहक प्राप्त कर रहे हैं, भारतीयों के पास पहले से ही दो हैं, शायद कुछ वर्षों में तीन और उन्हें हमारी तरह नौसैनिक विमानों की आवश्यकता होगी।