50 तक 2035 से अधिक पारंपरिक पनडुब्बियों के बाजार का सामना करने वाली स्कॉर्पीन विकसित (2/2)

इंडोनेशिया को 2 स्कॉर्पीन विकसित पनडुब्बियों, नीदरलैंड्स को 4 ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा की बिक्री और भारत द्वारा 3 अतिरिक्त स्कॉर्पीन पनडुब्बियों के ऑर्डर पर हस्ताक्षर किए जाने की संभावना के साथ, वर्ष 2024 को पहले से ही नौसेना समूह के लिए एक ऐतिहासिक वर्ष के रूप में घोषित किया गया है। पनडुब्बी निर्यात का.

स्कॉर्पीन मॉडल के साथ, 2000 टन की पारंपरिक प्रणोदन पनडुब्बी, जिसे चिली (2/2005 में वितरित 2006 जहाज), मलेशिया (2 में वितरित 2009 जहाज), भारत (6 से 2009 तक स्थानीय स्तर पर निर्मित कलवरी वर्ग की 2024 पनडुब्बियां) द्वारा अधिग्रहित किया गया। ब्राज़ील (4 से 2018 तक स्थानीय स्तर पर निर्मित 2025 पनडुब्बियाँ), स्कॉर्पीन ने तब तक लगभग उतना ही प्रबंधन किया था, जितना कि डैफ़नी, 1000 से 15 तक 1965 उदाहरणों में स्पेनिश, पाकिस्तानी, पुर्तगाली और दक्षिण में निर्यात की गई 1975 टन की पनडुब्बी थी। अफ़्रीकी नौसेनाओं के लिए, यह स्कोर जल्द ही भारतीय नौसेना को 3 अतिरिक्त कल्वारिस की बिक्री के साथ पार हो जाएगा।

यह नया फ़्रेंच रिकॉर्ड केवल थोड़े समय तक ही कायम रह सकता है। दरअसल, अपने नए स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड के साथ, नेवल ग्रुप के पास स्कॉर्पीन की मान्यता प्राप्त विश्वसनीयता और नई लिथियम-आयन बैटरी द्वारा दिए जाने वाले प्रदर्शन का संयोजन करने वाला एक मॉडल है, जो टाइप 214 जैसे अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वियों पर एक स्पष्ट प्रतिस्पर्धी लाभ बनाता है। जर्मन और स्वीडिश A26.

सबसे बढ़कर, स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड के लिए एक जबरदस्त बाजार खुल रहा है, जबकि एक दर्जन से अधिक विश्व नौसेनाओं ने 2035 तक कुल पचास से अधिक पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियों को बदलने के लिए परामर्श शुरू कर दिया है।

लेख का दूसरा भाग. पहला भाग यहां देखा जा सकता है.

यूरोप में 11 पनडुब्बियां: ग्रीस, पोलैंड, रोमानिया

दुनिया में केवल आठ निर्माता हैं जो अंतरराष्ट्रीय बाजार में सैन्य पनडुब्बियां पेश करते हैं। उनमें से चार, जर्मन टीकेएमएस, स्पैनिश नवंतिया, स्वीडिश साब कोकम्स और फ्रेंच नेवल ग्रुप, यूरोपीय हैं। इसलिए यह आश्चर्य की बात नहीं है कि यूरोपीय पनडुब्बी बाजार सबसे अधिक तनावपूर्ण और प्रतिस्पर्धी है।

इस प्रकार, हाल के वर्षों में, इस क्षेत्र में कई प्रमुख अनुबंधों पर यूरोपीय नौसेनाओं और पुराने महाद्वीप के उद्योगपतियों के बीच हस्ताक्षर किए गए हैं, ज्यादातर जर्मन टीकेएमएस के साथ, जो अब तक लगभग अछूता था, यहां भी अन्य जगहों की तरह।

इस प्रकार पुर्तगाल और ग्रीस ने क्रमशः 214 उदाहरणों (2) और 2010 उदाहरणों (4-2010) के लिए जर्मन टाइप 2016 को चुना, जबकि नॉर्वे ने बर्लिन की पेशकश के बाद, 212 में नेवल ग्रुप के स्कॉर्पीन के खिलाफ, 4 उदाहरणों के लिए जर्मन टाइप 2019 सीडी को चुना। बुंडेसमरीन के लिए इस प्रकार की दो पनडुब्बियों का अधिग्रहण करना, और इस श्रेणी की अनुसंधान एवं विकास लागत वहन करना।

इटली ने, अपनी ओर से, हाल ही में अपने बेड़े को छह जहाजों तक लाने के लिए दो अतिरिक्त टाइप 212 एनएफएस के आदेश की घोषणा की। फ्रांसीसी नौसेना समूह ने, अपनी ओर से, 2024 में चार ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा पनडुब्बियों के लिए नीदरलैंड में खुद को स्थापित किया है, जिसका उद्देश्य डच नौसेना के 4 वालरस को बदलना है।

आज, यूरोप में तीन नौसेनाओं ने नई पनडुब्बियों के अधिग्रहण के लिए प्रतियोगिताएं शुरू की हैं, या जल्द ही शुरू करने वाली हैं। सबसे आसन्न अनुबंध पोलिश है, और तीन पनडुब्बियों के निर्माण से संबंधित है जो ओर्का वर्ग का निर्माण करेंगी।

वारसॉ के अनुसार, जहाजों को तटीय मिशन, विशेष रूप से बाल्टिक सागर और उत्तरी अटलांटिक और उत्तरी सागर में समुद्री मिशन दोनों में सक्षम होना चाहिए। इसके अलावा, उन्हें समुद्र में बड़ी स्वायत्तता हासिल करनी होगी और जमीन की ओर मार करने वाली मिसाइलें ले जानी होंगी।

इस मामले में नेवल ग्रुप आश्वस्त नजर आ रहा है. फ्रांसीसी प्रस्ताव वातावरण में बदलाव के साथ एमडीसीएन क्रूज मिसाइल के अप्रतिबंधित निर्यात पर भरोसा कर सकता है, जिससे इसे एक बड़ा फायदा मिलेगा।

हालाँकि, हम नहीं जानते कि फ्रांसीसी कंपनी वारसॉ में स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड या ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा की पेशकश कर रही है या नहीं, निर्माता, हमेशा की तरह, इस मुद्दे पर बहुत विचारशील है। इसके अलावा, इस प्रतियोगिता में भाग लेने वाले अन्य निर्माता, जैसे कि नवंतिया, टीकेएमएस, हनवा ओशन और कोकम्स भी खुद को थोपने की कोशिश करने के लिए बहुत इच्छुक हैं।

रोमानिया ने, अपनी ओर से, काला सागर में पनडुब्बी क्षमता हासिल करने के लिए 2021 में एक प्रतियोगिता शुरू की थी, और घोषणा की थी, 2023 में, नौसेना समूह से स्कॉर्पीन के पक्ष में चुनाव, साथ ही हस्ताक्षर की आसन्नता अनुबंध ।

हालाँकि, तब से, इस कार्यक्रम को निलंबित कर दिया गया है, बुखारेस्ट ने निर्णय लिया है कि देश के लिए तात्कालिकता लड़ाकू टैंकों और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों, तोपखाने प्रणालियों और एफ विमान -35ए के तेजी से अधिग्रहण में है, न कि पनडुब्बियों में, जबकि रूसी पिछले ढाई वर्षों में यूक्रेनी हमलों से काला सागर बेड़ा आंशिक रूप से निष्प्रभावी और काफी हद तक कमजोर हो गया है।

अंत में, हेलेनिक नेवी को, अगले कुछ वर्षों में, अभी भी सेवा में मौजूद अपनी 6 टाइप 209 पनडुब्बियों को बदलना शुरू करना होगा, ये जहाज 70 के दशक में सेवा में शामिल हुए थे, 4 और 209 के बीच पहले 2010 टाइप 2016 को बदलने के लिए टीकेएमएस की ओर। .

हालाँकि, एथेंस और पेरिस के बीच तालमेल, विशेष रूप से तुर्की के खतरे के सामने, हाल के वर्षों में, लड़ाकू विमानों के अधिग्रहण के साथ Rafale और ग्रीक सेनाओं द्वारा एफडीआई फ्रिगेट, इस मामले में कार्डों में फेरबदल कर सकते हैं, और स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड को टीकेएमएस टाइप 214 के खिलाफ एक सिद्ध मौका दे सकते हैं, खासकर जब से बाद वाले को तुर्की नौसेना द्वारा भी लागू किया गया है।

एशिया में 14 पनडुब्बियाँ: भारत, इंडोनेशिया, मलेशिया, फिलीपींस

पनडुब्बियों की बिक्री के मामले में एशियाई बाजार भी आने वाले दस वर्षों में बहुत गतिशील होने का वादा करता है। इस प्रकार, भारत को जल्द ही 14 जुलाई, 2023 के समारोहों के लिए नरेंद्र मोदी की पेरिस की आधिकारिक यात्रा के अवसर पर 26 के साथ तीन कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों का ऑर्डर देना चाहिए। Rafale भारतीय नौसेना के लिए.

यह अनुबंध केवल P75i कार्यक्रम के लिए एक वार्म-अप होगा। P75 के उत्तराधिकारी, जो कलवरी क्लास को जन्म देने के लिए स्कॉर्पीन में बदल गया, P75i कार्यक्रम में शुरू में भारतीय पनडुब्बी बेड़े को मजबूत करने के लिए विश्वसनीय AIP तकनीक से लैस छह पनडुब्बियों का अधिग्रहण शामिल था।

हालाँकि, लिथियम-आयन बैटरियों का आगमन, और इंडोनेशिया द्वारा चुनी गई स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड, भारतीय नौसेना को डीआरडीओ द्वारा आंतरिक रूप से विकसित एआईपी तकनीक को नजरअंदाज करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है, ताकि सीधे इस मॉडल और इस अधिक आशाजनक तकनीक की ओर रुख किया जा सके। .

वास्तव में, इंडोनेशिया आने वाले वर्षों में 4 नई पनडुब्बियों का ऑर्डर देने की योजना बना रहा है नेवल ग्रुप से ऑर्डर किए गए दो स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड में से, और जिसे पीटी पीएएल द्वारा बनाया जाएगा साइट पर। निःसंदेह, यदि पहला अनुबंध अच्छा चलता है, तो जकार्ता को नए तकनीकी समाधान में फिर से निवेश करने के बजाय, इस पहले अनुबंध के दौरान तैनात औद्योगिक उपकरण पर पूंजी लगाने में पूरी दिलचस्पी होगी।

2021 में, फिलीपींस ने दो पनडुब्बियों के अधिग्रहण और जहाजों के रखरखाव के लिए बंदरगाह और तकनीकी बुनियादी ढांचे के निर्माण के लिए निविदाएं जारी कीं। हालाँकि, एक बहुत ही आक्रामक स्पैनिश प्रस्ताव और हनवा ओसियन के एक बड़े आक्रमण का सामना करते हुए, ऐसा लग रहा था कि नौसेना समूह की पेशकश मनीला के लिए बहुत आकर्षक रही। हालाँकि, दक्षिण चीन सागर में चीन के साथ हाल के तनाव ने देश के अधिकारियों को अपनी निवेश प्राथमिकताओं को फिर से व्यवस्थित करने के लिए प्रेरित किया है, बिना यह बताए कि क्या कार्यक्रम बस स्थगित कर दिया गया था या रद्द कर दिया गया था।

आख़िरकार, ला मलाइज़ ने, दशक के अंत तक, पहले से ही सेवा में मौजूद दो स्कॉर्पीन के अलावा, दो अतिरिक्त पनडुब्बियों का ऑर्डर देने के अपने इरादे की घोषणा की। ऐसा लगता है कि कुआलालंपुर आज का पक्षधर है तुर्किये में वर्तमान में डिजाइन की जा रही पनडुब्बी के नए मॉडल की ओर रुख करने की संभावना.

हालाँकि, जैसा कि स्पैनिश उदाहरण से पता चला है, एक प्रभावी सैन्य पनडुब्बी को डिजाइन करने के लिए आवश्यक कौशल हासिल करना सरल या त्वरित से बहुत दूर है, भले ही आयुध के क्षेत्र में अंकारा ने हाल के वर्षों में प्रगति के महान गुण दिखाए हैं।

दक्षिण अमेरिका में 19 पनडुब्बियां: अर्जेंटीना, ब्राजील, चिली, कोलंबिया, इक्वाडोर और पेरू

अगले दस वर्षों में पारंपरिक पनडुब्बियों के लिए सबसे आशाजनक बाजार निस्संदेह दक्षिण अमेरिका है, जबकि इस महाद्वीप की छह नौसेनाओं को 19 और 209 के दशक में सेवा में शामिल 206 टाइप 70 और टाइप 80 पनडुब्बियों को बदलना होगा, और आज भी परिचालन में हैं। .

अर्जेंटीना इस क्षेत्र में कार्रवाई करने वाला पहला देश हो सकता है, खासकर अब जबकि देश कुछ सप्ताह पहले घोषित प्रणालीगत आर्थिक संकट से उभर चुका है। इस प्रकार, अर्जेंटीना नौसेना के चीफ ऑफ स्टाफ एडमिरल कार्लोस इविएली ने घोषणा की कि उन्होंने संचारित कर दिया है जर्मन टीकेएमएस और फ्रांसीसी नौसेना समूह से प्राप्त दो प्रस्तावों का मूल्यांकन, कुछ दिन पहले।

हालांकि इस मूल्यांकन की सामग्री के बारे में विवेकशील रहते हुए, उन्होंने संकेत दिया कि एक राज्य कंपनी (नौसेना समूह) द्वारा प्रेषित प्रस्ताव, अन्य की तुलना में अधिक दिलचस्प गारंटी और समर्थन प्रदान करता प्रतीत होता है, जबकि कुछ जानकारी ने ब्यूनस आयर्स को विशेष रूप से आक्रामक फ्रांसीसी प्रस्ताव की सूचना दी, जिसमें एक वित्तीय घटक भी शामिल है जो पूरी तरह से कॉफ़ेस द्वारा बंद और सुरक्षित है।

अगर ब्राज़ील इसका क्रियान्वयन पूरा कर लेगा रियाचुएलो वर्ग का निर्माण2025 के लिए योजनाबद्ध अंतिम जहाज के सेवा में प्रवेश के साथ, और ब्राजीलियाई नौसेना अपने पहले एसएनए, अल्वारो अल्बर्टो के निर्माण को प्राथमिकता दे रही है, इसे सेवा में शेष दो प्रकार 209 टुपी श्रेणी की पनडुब्बियों को बदलना होगा, हालांकि ये सेवा में प्रवेश कर गईं 2000 के दशक के मध्य में.

ब्राज़ील की तरह, चिली को भी जल्द ही सेवा में मौजूद दो टाइप 209 पनडुब्बियों को बदलना होगा, जिससे थॉमसन वर्ग बनेगा, दोनों ने 1984 में सेवा में प्रवेश किया था। सैंटियागो स्कॉर्पीन का पहला निर्यात ग्राहक रहा है, सेवा में दो इकाइयों के साथ, स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड यहां फिर से पसंदीदा स्थिति में दिखाई देता है, खासकर जब से फ्रांसीसी जहाज चिली के पनडुब्बी के बीच बहुत लोकप्रिय हैं।

बोगोटा भी उसी स्थिति में है, और उसे पिजाओ वर्ग की अपनी दो टाइप 209 पनडुब्बियों को बदलना होगा, जो 1975 में सेवा में आई थीं, साथ ही 206 में जर्मनी से प्राप्त दो टाइप 2015 को भी बदलना होगा। आज, कोलम्बियाई अधिकारियों के लिए, Kfir C10 लड़ाकू विमानों के प्रतिस्थापन की चिंता है, जिसे इज़राइल के साथ राजनयिक झगड़े के बाद जल्द ही रोक दिया गया, जिसके कारण विमान के रखरखाव अनुबंध को रद्द कर दिया गया।

यहां पेरू की नौसेना एक संभावित रणनीतिक ग्राहक के रूप में कार्य करती है। प्रतिस्थापित करने के लिए 6 टाइप 209 पनडुब्बियों के साथ, 260 में $2023 बिलियन की अभी भी बहुत कम जीडीपी के बावजूद, यह इस क्षेत्र में भारत या इंडोनेशिया जैसे देशों के समान स्तर पर है। इन परिस्थितियों में, यह बहुत संभव है कि देश विभाजित हो जाए इस बेड़े का कई बैचों में नवीनीकरण।

अंत में, इक्वाडोर को, अपनी ओर से, 209 तक, फिर से, दो प्रकार की 2035 पनडुब्बियों को सेवा में बदलना होगा, जब जहाज 67 वर्ष पुराने हो जाएंगे। हालाँकि, यहाँ फिर से, इक्वाडोर की नौसेना का सीमित बजट इस क्षेत्र में क्विटो के विकल्पों को सीमित कर सकता है।

अफ्रीका और मध्य पूर्व में 8 से 13 पनडुब्बियाँ: मिस्र, सऊदी अरब, मोरक्को

यदि मध्य पूर्व और अफ्रीका में कुछ ज़मीनी या हवाई हथियारों, जैसे लड़ाकू विमान या भारी टैंक, का प्रतिनिधित्व अधिक है, तो पनडुब्बियों के मामले में ऐसा नहीं है। इस प्रकार, आज तक, इस महाद्वीपीय ब्लॉक की केवल पांच नौसेनाओं के पास पनडुब्बी बेड़ा है: दक्षिण अफ्रीका, अल्जीरिया, मिस्र, इज़राइल और ईरान।

हालाँकि, आने वाले वर्षों में, यह बाज़ार इन पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियों की बिक्री के लिए यूरोप या एशिया जितना आकर्षक साबित हो सकता है। इस प्रकार, मिस्र ने 4 से 6 स्कॉर्पीन पनडुब्बियों को प्राप्त करने के उद्देश्य से कुछ महीने पहले पेरिस के साथ बातचीत शुरू की, जिसका निर्माण स्थानीय स्तर पर किया जाएगा। हालाँकि, हाल के वर्षों में लगातार कई महत्वपूर्ण निवेशों के बाद, काहिरा ने आवश्यक बजटीय भंडार का पुनर्निर्माण करते हुए स्पष्ट रूप से इस कार्यक्रम को स्थगित कर दिया है।

अल्जीरियाई बेड़े को जवाब देने के लिए मोरक्को भी 2 पीआर 877 किलो पनडुब्बियों और 4 पीआर 636 इम्प्रूव्ड किलो, मूल सोवियत/रूसी को तैनात करने के लिए पनडुब्बी बेड़े हासिल करने की संभावना को तेजी से बढ़ा रहा है। ऐसे में 4 से 6 जहाजों का बेड़ा होने की संभावना होगी।

अंत में, सऊदी नौसेना, जो अब तक खुद को विशेष रूप से सतह के जहाजों से सुसज्जित करती थी, खुद को पनडुब्बी बेड़े से लैस करने के लिए रुबिकॉन को पार करने के करीब भी लगती है। यहां भी, देश के दो समुद्री पहलुओं को एक साथ कवर करने के लिए 4 से 6 जहाजों का बेड़ा आवश्यक प्रतीत होता है।

कनाडाई बाज़ार: नौसेना समूह के बाराकुडा परिवार के अनुरूप 12 समुद्र में जाने वाली पनडुब्बियों की आवश्यकता है

यदि पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियों के लिए भविष्य का वैश्विक बाजार, 2035 या 2040 तक उत्पादित और वितरित किए जाने वाले पचास से अधिक जहाजों का प्रतिनिधित्व करता है, तो प्रतिस्पर्धा, जो आज, नौसैनिक उद्योगपतियों की सभी निगाहों को केंद्रित करती है, कनाडाई अनुबंध है।

इसका उद्देश्य, वास्तव में, वर्तमान में सेवा में मौजूद 4 विक्टोरिया श्रेणी की पनडुब्बियों को समुद्री क्षमताओं और ध्रुवीय बर्फ के नीचे संचालित करने की सिद्ध क्षमता वाली 12 नई पनडुब्बियों से बदलना है, यह अनुबंध €40 और €60 बिलियन के बीच अनुमानित है, जो कि नहीं है ऑस्ट्रेलियाई अनुबंध को उसके रूप और उसकी विशेषताओं में याद किए बिना नौसेना समूह के लिए दुखद स्मृति।

हालाँकि दांव को देखते हुए, सभी पश्चिमी उद्योगपति ओटावा को लुभाने के लिए अत्यधिक प्रयास कर रहे हैं, ऐसा लगता है कि वाशिंगटन इसका फायदा उठाकर कनाडा को ऑकस गठबंधन के दूसरे स्तंभ से जोड़ना चाहता है, जिसमें जापानी प्रस्ताव के लिए समर्थन शामिल हो सकता है, टोक्यो है वाशिंगटन द्वारा परिकल्पित गठबंधन के दूसरे स्तंभ के लिए दूसरा उम्मीदवार।

तथ्य यह है कि, ऑस्ट्रेलिया की तरह, यह अनुबंध सबसे ऊपर अतिशयोक्ति से चिह्नित है। पहला, क्योंकि आज, कनाडाई नौसेना के पास केवल 4 पनडुब्बियां हैं, और 4 से 12 जहाजों तक जाने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास करना आवश्यक होगा, भले ही कनाडाई नौसेना, सभी पश्चिमी नौसेनाओं की तरह, कर्मचारियों की भर्ती और रखरखाव में कठिनाई. यह विशेष रूप से सच है क्योंकि रॉयल कैनेडियन नेवी को बारह हैलिफ़ैक्स-श्रेणी के युद्धपोतों को बदलने के लिए ऑर्डर किए गए 15 प्रकार के 26 विध्वंसक हथियारों से लैस करना होगा।

फिर, इसकी कीमत के कारण, यह अकेले कनाडाई सेनाओं के बजट के लगभग पूरे दो वर्षों का प्रतिनिधित्व करता है। और यह, उदाहरण के लिए, जबकि, कनाडाई सेना के पास केवल लगभग साठ टैंक हैं, और कोई 155 मिमी स्व-चालित तोप नहीं है, इस क्षेत्र में कनाडाई तोपखाने लगभग तीस एम777 हल्की खींची गई बंदूकों तक सीमित हैं।

वास्तव में, जब तक ओटावा रॉयल कैनेडियन नेवी की बजटीय सुरक्षा और मैनिंग के इन पहलुओं पर आगे नहीं बढ़ा है, तब तक यह सुपर-प्रोग्राम डैमोकल्स की तलवार के नीचे रहेगा, जिसमें उद्योगपति को अपने साथ ले जाने का जोखिम होगा। इसमें निवेश किया.

हालाँकि, अगर शॉर्टफिन बाराकुडा 2015 में ऑस्ट्रेलियाई जरूरतों के लिए अब तक की सबसे अच्छी पनडुब्बी थी, तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि यह वही जहाज, या अधिक कॉम्पैक्ट ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा, कनाडाई अपेक्षाओं को पूरी तरह से पूरा करेगा, ताकि अब हम जानते हैं कि नौसेना समूह इस पर एक महत्वपूर्ण प्रतिस्पर्धात्मक लाभ है, विशेष रूप से कीमत के संदर्भ में।

यह देखना बाकी है कि फ्रांसीसी समूह वाशिंगटन द्वारा गुप्त रूप से प्रबंधित सुपर एंग्लो-सैक्सन अनुबंध पर एक बार फिर से किस हद तक तैयार है, खासकर जब दुनिया के बाकी बाजार इसके नए स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड के लिए पहुंच रहे हैं?

निष्कर्ष

जैसा कि हम देख सकते हैं, इंडोनेशियाई और डच ऑर्डर के साथ इस साल जो बाजार खुला, वह केवल इस बात का पूर्वावलोकन है कि अब और 2035 के बीच, पारंपरिक रूप से संचालित नाविकों के निर्यात के क्षेत्र में क्या होगा।

स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड के साथ-साथ नए ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा के साथ, फ्रांसीसी नौसेना समूह के पास अब पचास से अधिक इकाइयों के इस बाजार में खुद को स्थापित करने या, कम से कम, शेर का हिस्सा लेने के लिए एकदम सही पेशकश है।

निश्चित रूप से, जर्मन टीकेएमएस और इसकी प्रमुख ऐतिहासिक स्थिति, हनवा महासागर और नवंतिया के बीच, दोनों निर्यात के लिए अपने जहाजों की स्थिति के लिए कुछ भी करने को तैयार हैं, कोकम्स और इसके नवीन तकनीकी समाधान, रूसी और चीनी प्रस्तावों को भूले बिना, विशेष रूप से एक वित्तीय से आकर्षक परिप्रेक्ष्य, प्रतिस्पर्धा निस्संदेह भयंकर होगी, और यह और भी अधिक भयंकर होगी क्योंकि कुछ निर्माता उभरने में विफल रहेंगे।

हालाँकि, लगभग पंद्रह नौसैनिकों के ऐसे बिखरे हुए बाजार के साथ, बहुत विविध ज़रूरतें हैं जिनके लिए नौसेना समूह रेंज स्पेनिश, स्वीडिश, जापानी या दक्षिण कोरियाई एकल-उत्पाद समाधानों की तुलना में एक गंभीर लाभ का गठन करती है, कीमत के लाभ के साथ, और द्वारा संचालित। हाल के महीनों में शुरू की गई सकारात्मक गतिशीलता के कारण, फ्रांसीसी निर्माता एक उत्कृष्ट स्थिति में है, न केवल डैफनी और स्कॉर्पीन के निर्यात स्कोर को स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड और बाराकुडा के बराबर या उससे अधिक करने के लिए, बल्कि टीकेएमएस को अपनी अग्रणी स्थिति फिर से हासिल करने के लिए भी। वैश्विक बाजार।

आइए स्वीकार करें, यह उचित होगा, जब समूह ऑस्ट्रेलियाई अपमान के बाद उबरने में सक्षम हो, और अन्य अधिक आधुनिक और अधिक आकर्षक उत्पादों के साथ अन्य बाजारों पर फिर से हमला करने के लिए तैयार हो, भले ही एसएनए और एसएनएलई के निर्माण के साथ फ्रांसीसी नौसेना के लिए 3जी, फ्रांसीसी पनडुब्बी उद्योग के पास अगले 20 वर्षों के लिए अपनी गतिविधि को सुरक्षित करने का पर्याप्त अवसर था। बुरा नहीं है, खासकर सार्वजनिक समूह के लिए। इतना खराब भी नहीं !

6 अगस्त से 22 सितंबर, 2024 तक पूर्ण संस्करण में आलेख