50 तक 2035 से अधिक पारंपरिक पनडुब्बियों के बाजार का सामना करने वाली स्कॉर्पीन विकसित (1/2)

इंडोनेशिया द्वारा शुरू की गई निविदाओं के आह्वान के हिस्से के रूप में, अक्टूबर 2023 में नौसेना समूह द्वारा प्रस्तुत, स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड पनडुब्बी ने अपने तकनीकी और परिचालन तर्कों और अपने प्रस्ताव की अभिव्यक्ति के माध्यम से, फ्रांसीसी के लिए एक बड़ी संभावित भविष्य की सफलता के रूप में खुद को स्थापित किया हथियारों का निर्यात.

तब से, स्कॉर्पीन के इस विकास ने, विशेष रूप से नई लिथियम-आयन बैटरियों से सुसज्जित, इंडोनेशिया में खुद को स्थापित किया है, साइट पर दो उदाहरणों के निर्माण के आदेश के साथ, और, दृष्टि में, आने वाले छह जहाजों का कुल बेड़ा है। यह समुद्री पनडुब्बियों के बाराकुडा परिवार के साथ-साथ, पिछले मार्च में नीदरलैंड द्वारा 4 ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा के लिए चयनित, अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर फ्रांसीसी उद्योगपति की पनडुब्बी पेशकश का अगुआ बन गया है।

आने वाली कई प्रतियोगिताओं में जीतने के लिए, जर्मन टीकेएमएस पनडुब्बियों, नई स्वीडिश ब्लेकिंग, स्पेनिश एस-80+, या दक्षिण कोरियाई दोसान अहं चांगहो के खिलाफ, स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड कई प्रमुख तर्कों पर भरोसा करने में सक्षम होगा। पारंपरिक पनडुब्बियों के लिए वैश्विक बाजार के संबंध में, पिछले तीस वर्षों में बिना किसी समकक्ष के व्यावसायिक अवसरों की खिड़की खुली है।

पारंपरिक पनडुब्बी बाजार में खुद को स्थापित करने के लिए नौसेना समूह के स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड के 5 प्रमुख तर्क

अक्टूबर 2023 में, लिथियम-आयन बैटरी से लैस इस पनडुब्बी के प्रेजेंटेशन के दौरानफ्रांसीसी नौसैनिक उद्योगपति ने पुष्टि की कि वह स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड को भविष्य की प्रतियोगिताओं में जीतने के लिए अपना वर्कहॉर्स बना रहा है, हालांकि बाराकुडा परिवार की उपेक्षा किए बिना, नीदरलैंड द्वारा चयनित ब्लैकस्वॉर्ड की तरह, अधिक मॉडल स्थापित करने और समुद्री जरूरतों को पूरा करने के लिए।

यह कहा जाना चाहिए कि आज, नौसेना समूह के पास खुद को प्रस्तुत करने वाले अवसरों की खिड़की में शामिल होने के लिए एकदम सही उपकरण है, और जो एक दर्जन से अधिक विश्व नौसेनाओं को पचास से अधिक पनडुब्बियों - पारंपरिक रूप से संचालित समुद्री जहाजों को प्रतिस्थापित करते हुए देखेगा 2035 तक स्कॉर्पीन विकसित श्रेणी।

ऐसा करने में, नेवल ग्रुप पांच प्रमुख प्रतिस्पर्धी तर्कों पर भरोसा करने में सक्षम होगा, जो भविष्य की कई प्रतियोगिताओं और वार्ताओं में स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड को पसंदीदा के रूप में स्थापित करने की संभावना है।

स्कॉर्पीन परिवार की विश्वसनीयता

इनमें से पहला तर्क कोई और नहीं बल्कि दक्षता और विश्वसनीयता की प्रतिष्ठा है जो स्कॉर्पीन ने चिली, मलेशियाई, भारतीय और ब्राजीलियाई नौसेनाओं के भीतर अर्जित की है।

वास्तव में, स्कॉर्पीन ने दिखाया कि यह अनुकरणीय विश्वसनीय था, और इसने उद्योगपति और संपूर्ण फ्रांसीसी बीआईटीडी के समर्थन के कारण बहुत अच्छी परिचालन स्थिति बनाए रखी।

इसके अलावा, यह स्वायत्तता और ध्वनिक विवेक के संयोजन से प्रशिक्षण और युद्ध अभियानों के दौरान बहुत प्रभावी साबित हुआ है। इसके अलावा, यह उच्च-प्रदर्शन सेंसर, एक प्रभावी युद्ध प्रणाली और गोला-बारूद से लैस है, जो विश्वसनीय और प्रभावी भी है, चाहे टॉरपीडो हो या बदलते परिवेश के साथ जहाज-रोधी मिसाइलें।

इस प्रभावशीलता का सबसे अच्छा प्रदर्शन भारतीय नौसेना द्वारा तीन अतिरिक्त कलवरी श्रेणी की पनडुब्बियों के लिए आसन्न आदेश के अलावा और कोई नहीं है, नए जहाज गोवा में उसी मझगांव शिपयार्ड द्वारा बनाए जाएंगे।

यह मिसाल और स्कॉर्पीन की सकारात्मक छवि, स्पैनिश एस-80+ के साथ-साथ दक्षिण कोरियाई दोसान अन्ह चांगहो के खिलाफ एक निर्णायक तर्क का गठन करती है, जिनके पास इस क्षेत्र में प्रदर्शित करने के लिए सब कुछ है, और जो दोनों पीड़ित हैं, स्पैनिश जहाज की प्रारंभिक निर्माण त्रुटियों या निर्यातित दक्षिण कोरियाई पनडुब्बियों के पिछले मॉडल की अविश्वसनीयता के कारण बदली हुई छवि।

स्कॉर्पीन की लिथियम-आयन बैटरियां विकसित हुईं

यदि स्कॉर्पीन पहले से ही विश्वसनीय और प्रभावी है, तो स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड का लक्ष्य और भी अधिक विश्वसनीय होना है। ऑनबोर्ड सिस्टम के आधुनिकीकरण के अलावा, नई पनडुब्बी अपने समग्र प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए, सबसे पहले, अपनी नई बैटरियों पर निर्भर करेगी।

स्कॉर्पीन पर उपयोग की जाने वाली लीड-एसिड बैटरियों के विपरीत, स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड की लिथियम-आयन बैटरियां जहाज को एआईपी सिस्टम की डाइविंग स्वायत्तता के बराबर किए बिना, बहुत अधिक डाइविंग स्वायत्तता प्रदान करती हैं। हालाँकि, बाद के विपरीत, इन बैटरियों को पारंपरिक बैटरियों की तरह समुद्र में रिचार्ज किया जाता है, जबकि एआईपी का उपयोग पनडुब्बी पर ऑक्सीडाइज़र रिजर्व पर आधारित होता है, और इसलिए, सीमित उपयोग के लिए होता है।

इन सबसे ऊपर, लिथियम-आयन बैटरियां बहुत तेजी से रिचार्ज होती हैं, जिससे उनसे सुसज्जित पनडुब्बी को उन्हें रिचार्ज करने के लिए सतह के पास अपने गश्ती समय का 3% से भी कम खर्च करना पड़ता है। वे सीसा-एसिड बैटरियों की तुलना में बहुत अधिक तात्कालिक शक्ति प्रदान करते हैं, और एआईपी सिस्टम के अनुरूप नहीं होते हैं, जो बहुत कम गति तक सीमित होते हैं, जिससे जहाज को युद्ध में व्यापक रूप से विस्तारित सामरिक विकल्प मिलते हैं।

अंत में, नेवल ग्रुप के अनुसार, लिथियम आयन बैटरियों को पारंपरिक बैटरियों की तुलना में 30% कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, और, फिर से, एआईपी सिस्टम के साथ असंगत, जिन्हें रिचार्ज करने के लिए विशिष्ट बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है।

ये बैटरियां निर्यात परिदृश्य पर स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड के लिए एक प्रमुख तर्क बनती हैं, आज तक केवल जापानी ताइगी वर्ग ही इनसे सुसज्जित है, जबकि न तो टीकेएमएस, न नवंतिया, न रुबिन और न ही हनवा ओशन के पास इस क्षेत्र में कोई सफल तकनीकी समाधान है , सभी ने अपनी पनडुब्बियों के लिए एआईपी प्रणोदन को चुना है।

अंतर्राष्ट्रीय औद्योगिक सहयोग में नौसेना समूह का अनुभव

अंतर्राष्ट्रीय औद्योगिक सहयोग, और पनडुब्बियों का स्थानीय निर्माण, नौसेना समूह और इसके स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड के अन्य मजबूत बिंदुओं में से एक साबित होते हैं।

यह सच है कि भारतीय P75 कार्यक्रम के बीच, जिसने गोवा के मझगांव शिपयार्ड द्वारा निर्मित कलवरी वर्ग के छह स्कॉर्पीन को जन्म दिया, और ब्राज़ीलियाई रियाचुएलो वर्ग, संयुक्त उद्यम इटागुआई कॉन्स्ट्रूकस एनविएन्स या आईसीएन द्वारा निर्मित, जिसके स्वामित्व में है ब्राज़ीलियाई राज्य द्वारा 59%, और एनजी द्वारा 41%, उद्योगपति ने दिखाया कि वह इस प्रकार के अभ्यास को पूरी तरह से करना जानता है, जिसमें भारत जैसे जटिल संदर्भ भी शामिल हैं।

नौसेना समूह इतना आश्वस्त है कि अब वह इंडोनेशिया में पीटी पीएएल शिपयार्ड के साथ केवल 2 स्कॉर्पीन विकसित पनडुब्बियों के अनुबंध के लिए स्थानीय निर्माण स्थापित करने के लिए अधिकृत है, जबकि जकार्ता को प्रभावी ढंग से बनाए रखने का अवसर देने के लिए एक व्यापक प्रौद्योगिकी हस्तांतरण घटक को एकीकृत कर रहा है। इसका पनडुब्बी बेड़ा।

नेवल ग्रुप द्वारा प्राप्त यह अनुभव, इसे भविष्य की प्रतियोगिताओं में दो महत्वपूर्ण संपत्तियाँ प्रदान करता है। सबसे पहले, यह अपने स्वयं के राष्ट्रीय शिपयार्ड में अपने जहाज बनाने के इच्छुक ग्राहक का समर्थन करने या इस निर्माण में अपने बीआईटीडी को शामिल करने के लिए उद्योगपति के कौशल को प्रमाणित करता है।

इसके अलावा, यदि आवश्यक हो, तो एनजी के पास आसपास की अन्य नौसेनाओं के लिए नई पनडुब्बियों के निर्माण और/या रखरखाव को सुनिश्चित करने के लिए पूरी तरह से सुसज्जित और प्रशिक्षित क्षेत्रीय रिले हैं, जिससे इसे निकटता का लाभ मिलता है, साथ ही विस्तारित उत्पादन क्षमता भी मिलती है, जिससे लीड समय कम हो जाता है।

इस परिकल्पना को ब्यूनस आयर्स द्वारा अर्जेंटीना की नौसेना के लिए 3 स्कॉर्पीन के निर्माण के लिए ब्राजीलियाई आईसीएन के साथ सहयोग करने की संभावना के संबंध में आगे रखा गया था, साथ ही मझगांव और पीटी पीएएल द्वारा भी, जिन्होंने स्कॉर्पीन के आसपास क्षेत्रीय सहयोग चर्चा शुरू की होगी।

यह संपत्ति नौसेना समूह और स्कॉर्पीन इवोल्व्ड के सभी प्रतिस्पर्धियों की तुलना में एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त मूल्य का गठन करती है, जो कि जर्मन टीकेएमएस के अपवाद के साथ, इस क्षेत्र में फ्रेंच के सिद्ध अनुभव से बहुत दूर है, जो बहुत अनुभवी भी है। यह विषय.

फ्रांसीसी राज्य और फ्रांसीसी नौसेना बीआईटीडी से समर्थन

स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड की अंतर्राष्ट्रीय सफलता का समर्थन करने वाला चौथा प्रमुख तर्क, नेवल ग्रुप की स्थिति पर आधारित है, जो फ्रांसीसी राज्य (62%), थेल्स (35%) और उसके सहयोगियों के स्वामित्व वाली कंपनी है। ऐसा करने में, उद्योगपति सभी राज्य सेवाओं के साथ बहुत निकटता से सहयोग करता है, जिसमें निर्यात प्रस्तावों के लिए आवश्यक वित्तपोषण गारंटी प्राप्त करना भी शामिल है।

वास्तव में, यदि यह शेयरधारिता कभी-कभी कुछ कठिनाइयाँ पैदा करती है, विशेष रूप से विकास और अनुसंधान के वित्तपोषण के लिए, और यदि नौसेना समूह के पास डेमन जैसे पूरी तरह से निजी समूह का औद्योगिक लचीलापन नहीं हो सकता है, तो यह सार्वजनिक आयाम निर्यात के मामले में चीजों को बहुत आसान बना देता है, फ्रांसीसी राज्य को अपने उद्योगपति को सभी पहलुओं में समर्थन देने में कोई आपत्ति नहीं है, ताकि उसे प्रौद्योगिकी हस्तांतरण प्राधिकरण सहित एक अनुकूल स्थिति में रखा जा सके।

इसके साथ ही पारंपरिक पनडुब्बियों के लिए पश्चिमी बाजार में एक अनूठी विशेषता भी जुड़ गई है। दरअसल, पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियों के बाजार में फ्रांसीसी नौसेना औद्योगिक और तकनीकी बेस पश्चिम में एकमात्र है, जो इस प्रकार के जहाज के निर्माण और कार्यान्वयन के लिए आवश्यक सभी प्रौद्योगिकियों और उपकरणों को प्रदान करने में सक्षम है।

ऐसा करने में, और फ्रांसीसी राज्य और डीजीए के माध्यम से, नेवल ग्रुप एकमात्र निर्माता है जो एक अद्वितीय सेवा में जहाजों, लड़ाकू प्रणालियों, सोनार और सभी हथियारों को एकीकृत करने वाली वैश्विक पेशकश की पेशकश कर सकता है, और वित्तीय गारंटी से भी लाभान्वित हो सकता है। और फ्रांसीसी राज्य के निर्यात प्राधिकरण।

ऐसा लगता है कि यह तर्क, आज, अर्जेंटीना में पूरी ताकत से चल रहा है, जो दो प्रकार की 209 पनडुब्बियों को बदलने के लिए तीन नई पनडुब्बियों का अधिग्रहण करना चाहता है जो अभी भी सेवा में हैं, लेकिन सांता फ़े त्रासदी के बाद रिजर्व में हैं।

नौसेना समूह पनडुब्बियों की बहुत प्रतिस्पर्धी कीमत

परंपरागत रूप से, अंतर्राष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में जीतने के लिए नौसेना समूह द्वारा इस्तेमाल किया जाने वाला मूल्य निर्णायक तर्क नहीं था। इस प्रकार, बहुत बार, इस क्षेत्र में फ्रांसीसी और जर्मन प्रस्ताव करीब थे, जिससे नौसेना समूह को थोड़ा फायदा हुआ, जबकि टीकेएमएस 209, 70 और 80 के दशक में टाइप 90 की अपार निर्यात सफलता के बाद, बाजार में अपनी सर्वव्यापकता को उजागर कर सका। .

हालाँकि, हाल के महीनों में, ऐसा लगता है कि फ्रांसीसी नौसैनिक समूह विशेष रूप से आक्रामक कीमतों की पेशकश करने के लिए अपनी कुछ प्रक्रियाओं को अनुकूलित करने में कामयाब रहा है। यह इंडोनेशिया को €2 बिलियन से कम में बेचे गए 2 स्कॉर्पीन इवॉल्व्ड से संबंधित मामला था, भले ही वे विशेष रूप से आधुनिक और कुशल जहाज हैं, और स्थानीय रूप से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण के साथ निर्मित हैं।

यह बजटीय दक्षता वास्तव में नीदरलैंड में सामने आई, जब 4 ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा पनडुब्बियों के लिए नौसेना समूह की पेशकश डेमन/साब और टीकेएमएस की तुलना में €1,5 बिलियन कम थी, यानी कीमत में लगभग 25% की कमी।

इसलिए, ऐसा लगता है कि फ्रांसीसी समूह ने मूल्य के मुद्दों पर विशेष रूप से आक्रामक होने का फैसला किया है, जो निर्णायक साबित हो सकता है, यहां तक ​​कि अपरिहार्य भी, जैसा कि नीदरलैंड में, संसाधनों की कमी वाले देशों के लिए, जैसे कि दक्षिण अमेरिका में, या के लिए हुआ था। बड़े पैमाने पर अनुबंध, जैसे कनाडा में।

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6 अगस्त से 22 सितंबर, 2024 तक पूर्ण संस्करण में आलेख