Rafale, सीज़र, स्कॉर्पीन: जब सेनाएं फ्रांसीसी निर्यात के 3 सितारे नहीं चाहती थीं
लगभग दस वर्षों से, फ्रांसीसी रक्षा उद्योग निर्यात के मामले में विशेष रूप से प्रभावी गतिशीलता में लगा हुआ है, जिसने इसे संयुक्त राज्य अमेरिका के बाद, लेकिन रूस से आगे, विश्व मंच पर दूसरे स्थान पर ला दिया है।
यदि फ्रांस टैंक रोधी मिसाइलों से लेकर पनडुब्बियों तक, तोपखाने के गोले और लड़ाकू विमानों सहित विभिन्न प्रकार के उपकरणों का निर्यात करता है, तो उपकरण के तीन टुकड़े सामने आते हैं और आज फ्रांसीसी रक्षा निर्यात की प्रगति के लिए काफी हद तक जिम्मेदार हैं।
तो शिकारी Rafaleपनडुब्बी स्कॉर्पीन और सीज़र तोप, अपनी अंतरराष्ट्रीय सफलताओं के लिए नियमित रूप से फ्रांस और अन्य जगहों पर सुर्खियां बटोरती हैं। यदि, अब से, हर कोई इन सफलताओं का स्वागत करता है, जिसका श्रेय हम आसानी से फ्रांसीसी नवाचार और दृढ़ संकल्प को देते हैं, तो दूसरी ओर, कम ही लोग जानते हैं कि इन तीन उपकरणों की शुरुआत कठिन थी, कम से कम तब, जब फ्रांसीसी सेनाओं ने ऐसा नहीं किया था। यह नहीं चाहता था.
सारांश
फ्रांसीसी रक्षा उपकरण निर्यात के सितारे
आज यह निर्विवाद है कि Rafaleस्कॉर्पीन और सीज़र, उनके बीच, हथियारों के मामले में फ्रांसीसी निर्यात को गतिशील बनाते हैं, सैकड़ों लाखों, यहां तक कि अरबों यूरो के अनुबंधों के लिए धन्यवाद, लेकिन उनके साथ, प्रमुख उपकरण और रखरखाव अनुबंधों का नेतृत्व करके, जो पूरे देश में प्रवाहित होते हैं। बीआईटीडी (औद्योगिक आधार और रक्षा प्रौद्योगिकी)।
इस प्रकार, पन्द्रह वर्षों के कठिन समय और औद्योगिक तथा राजनीतिक चिंताओं के बाद, le Rafale डसॉल्ट एविएशन ने 300 विमानों के ऑर्डर के साथ खुद को स्थापित किया अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर, 1 और 70 के दशक में मिराज एफ80 के बाद सबसे बड़ी यूरोपीय लड़ाकू विमान निर्यात सफलता के रूप में, और एफ-35 अमेरिकी के बाद आज सबसे अधिक निर्यात किए जाने वाले आधुनिक लड़ाकू विमान के रूप में।
इसी तरह, 16 नौसैनिक बलों द्वारा ऑर्डर किए गए 19 जहाजों (जल्द ही भारतीय ऑर्डर के साथ 5) के साथ स्कॉर्पीन पनडुब्बी, पहले से ही 60 के दशक में डैफनी द्वारा रखे गए पिछले फ्रांसीसी रिकॉर्ड से अधिक है, और सीधे टाइप 214 के उत्तराधिकारी जर्मन टाइप 209 को धमकी देती है। जो 80 और 90 के दशक में निर्यात की गई पनडुब्बियों का पश्चिमी रिकॉर्ड रखता है।
सीज़र तोप, अंततः, केएनडीएस फ्रांस (एक्स-नेक्सटर एक्स-जीआईएटी) की सबसे बड़ी निर्यात सफलता बन गई, और पिछले तीस वर्षों में सबसे अधिक निर्यात की जाने वाली आधुनिक यूरोपीय तोपखाने प्रणाली बन गई, जो कि दक्षिण कोरियाई के9 थंडर की तुलना में ग्रहों के पैमाने पर कम नहीं है। .
फ्रांसीसी उपकरणों के लिए और भी दुर्लभ, सीज़र खुद को नाटो के भीतर मानक उपकरण के रूप में स्थापित करने वाला है, जबकि फ्रांस के अलावा पांच यूरोपीय सशस्त्र बलों ने इस साल पहले ही आदेशों पर हस्ताक्षर कर दिए हैं फ़्रांस), और दो अन्य ने इस आशय के आशय पत्र (क्रोएशिया और स्लोवेनिया) पर हस्ताक्षर किए हैं।
हालाँकि, यह ध्यान रखना विशेष रूप से दिलचस्प है कि उपकरणों के ये तीन टुकड़े, जो आज, रक्षा उपकरणों के मामले में फ्रांसीसी निर्यात का समर्थन करते हैं, और जो हर साल कई अरब यूरो के औद्योगिक निर्यात उत्पादन को राष्ट्रीय व्यापार संतुलन में लाते हैं, एक विशेष रूप से महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। कठिन शुरुआत.
वास्तव में, फ्रांसीसी सेनाएँ, या उनमें से कुछ, यह नहीं चाहती थीं!
फ्रांसीसी नौसेना ने एफ/ए-18 हॉर्नेट को प्राथमिकता दी Rafale 1993 में एम
जब कठिन शुरुआत की बात आती है Rafaleऔर 1997 से 2015 तक मोरक्को, ब्राजील और यहां तक कि नीदरलैंड में इसकी विभिन्न व्यावसायिक विफलताओं के कारण, 2010 में रक्षा मंत्री हर्वे मोरिन के "भविष्यवाणी नहीं" वाक्य की याद दिलाना आम बात है, जब उन्होंने इस पर विचार किया था। उपकरण बहुत जटिल है और निर्यात करने के लिए बहुत महंगा है।
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यदि फ्रांस आज दुनिया में दूसरे सबसे बड़े हथियार निर्यातक के रूप में उभर रहा है, तो इसका श्रेय काफी हद तक डसॉल्ट समूह को जाता है: कंपनी की स्वतंत्रता और लचीलेपन के डीएनए ने दूरदर्शिता की कमी और यूरोपीयवादी ट्रॉपिज्म की भरपाई करना संभव बना दिया है फ्रांसीसी राजनीतिक वर्ग का. अपने दोहरे मॉडल, सॉफ्टवेयर में अपने विविधीकरण (डसॉल्ट सिस्टम्स) के साथ समूह के पास स्वतंत्र रहने और अपने अनुसंधान एवं विकास को वित्तपोषित करने के लिए वित्तीय संसाधन हैं। थेल्स की राजधानी में अपनी 2% हिस्सेदारी (और नौसेना समूह में अप्रत्यक्ष रूप से 25%) के साथ यह संपूर्ण फ्रांसीसी बीआईटीडी की आधारशिला है। अब उन कार्यक्रमों को लॉन्च करना और वित्तपोषित करना बाकी है जो 33 या 15 वर्षों में सफल होंगे Rafale या स्कॉर्पीन और हम अपने देश में राजनीतिक और बजटीय स्थिति को देखते हुए बहुत चिंतित हो सकते हैं।
मेरी राय में, यह चक्रीय से अधिक एक संरचनात्मक समस्या है, और संरचना में ही हमें समाधान तलाशना चाहिए। आज, सेनाओं को अपने उपकरणों को नवीनीकृत करने के लिए इस तरह के दबाव का सामना करना पड़ता है कि उन्हें क्षमताओं में गिरावट से बचने के लिए अल्पकालिक से मध्यम अवधि की दृष्टि अपनाने के लिए मजबूर होना पड़ता है। ठीक इसी ने फ्रांसीसी एडमिरलों को F-18 समाधान को आगे बढ़ाने के लिए प्रेरित किया, क्योंकि यह स्पष्ट था कि F8 और ETD IVP का दिन बीत चुका था, जबकि Rafale केवल 2000 से, कम मात्रा में, आना था। निस्संदेह, वे सही थे: यदि विमान वाहक को 90 के दशक में, वास्तव में गंभीर सगाई में शामिल करना होता, तो यह संभवतः विनाशकारी होता। सौभाग्य से, यह मामला नहीं था.
जब तक हम एलपीएम के बाहर पूरक वित्तपोषण मॉडल के माध्यम से बीआईटीडी निर्यात उत्पादों का समर्थन करने में सेनाओं में रुचि नहीं रखते हैं, तब तक उनके पास सबसे जरूरी जरूरतों का जवाब देने और इसलिए उद्योग की इन जरूरतों को नजरअंदाज करने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं होगा, जो फिर भी हो सकता है सार्वजनिक वित्त सहित महत्वपूर्ण अतिरिक्त राजस्व उत्पन्न करें।
इसलिए एक ऐसा तंत्र स्थापित करना आवश्यक होगा जो इन समर्थित कार्यक्रमों द्वारा उत्पन्न बजटीय राजस्व के एक हिस्से को सेनाओं के लाभ के लिए, या एक बंद सर्किट में संचालित फंड से वापस लेने की अनुमति दे। यह निश्चित रूप से पारंपरिक बजटीय ऑपरेशन नहीं है, लेकिन ऐसी मिसालें हैं, जैसे डीटीटी आवृत्तियों की बिक्री, जिसका उपयोग लगभग दस साल पहले सेना के बजट के वित्तपोषण के पूरक के लिए किया गया था।
मुझे संदेह है कि वैकल्पिक वित्तपोषण तरीकों का उपयोग किए बिना, हम सेनाओं के बजट को पर्याप्त रूप से बढ़ा सकते हैं। और वर्तमान या पिछले निवेशों की कमजोरी को दोष देने से समाधान खोजने में अपनी असमर्थता को समझाने के लिए एक या अधिक सुविधाजनक दोषियों को नामित करने के अलावा कुछ नहीं होता है। कोई विकल्प नहीं, आपको कल्पनाशील होना होगा))
हमारे सैन्य निर्णय निर्माताओं की रणनीतिक और आर्थिक क्षमताओं पर लंबे समय से संदेह मंडराता रहा है! यह मत भूलिए कि 20वीं शताब्दी के दौरान हमारे कई महान केपियों ने अपनी क्षमताओं और रणनीतिक दूरदर्शिता का प्रदर्शन किया था...!