पिछले 30 वर्षों में नए उत्पादों के सबसे समृद्ध संस्करणों में से एक होने के बाद, जैसे ही यूरोसैटरी प्रदर्शनी समाप्त होती है, फ्रांसीसी रक्षा उद्योग के प्रति भावना कम से कम मिश्रित दिखाई देती है।.
वास्तव में, यदि कुछ फ्रांसीसी नवाचार प्रस्तुत किए गए, और अनुबंधों पर हस्ताक्षर किए गए, तो ऐसा प्रतीत होता है कि अन्य बीआईटीडी, विशेष रूप से यूरोपीय लोगों द्वारा प्रस्तुत रणनीतियां और उपकरण, कभी-कभी अधिक उन्नत और अक्सर अधिक स्वैच्छिक लगते थे, चाहे क्षेत्र में बख्तरबंद वाहन हों, विमान भेदी प्रणालियाँ हों या ड्रोन.
हालाँकि, फ्रांसीसी रक्षा उद्योग की संभावित आंशिक गिरावट की धारणा न केवल भूमि हथियारों को प्रभावित करती है, बल्कि लंबी अवधि में, इस क्षेत्र में राष्ट्रीय निर्यात को नुकसान पहुंचा सकती है, और इसलिए फ्रांसीसी के औद्योगिक समीकरण के केंद्र में नाजुक संतुलन है। सामरिक स्वायत्तता.
इस उद्योग को उसके वैश्विक पारिस्थितिकी तंत्र में पुनर्स्थापित करने के लिए, साथ ही सेनाओं को ऐसे उपकरण प्रदान करने के लिए जो उन्हें आने वाले दशकों में अधिक प्रभावी और निराशाजनक बना देंगे, संभवतः कुछ पूरक, लेकिन अधिक विविध, मध्यम अवधि पर भरोसा करना प्रासंगिक होगा। वर्तमान में अध्ययनाधीन कार्यक्रमों की तुलना में, और इस प्रकार 90 के दशक की शुरुआत में इस क्षेत्र में फ्रांस की गतिशीलता को फिर से खोजा गया।
इस लेख में, इनमें से चार कार्यक्रमों का अध्ययन किया गया है, जो उभरती दुनिया में फ्रांसीसी सेनाओं के लिए प्रासंगिक हैं, क्योंकि वे फ्रांसीसी रक्षा उद्योगों के लिए आवश्यक हैं, ताकि उनके सभी कौशल और उनके निर्यात बाजारों को संरक्षित किया जा सके: एक नया ट्रैक किया गया बख्तरबंद मंच 40 टन रेंज में, एक 105 मिमी सीज़र होवित्जर, मॉड्यूलर क्षमताओं के साथ-साथ एक मानकीकृत मिशन मॉड्यूल के साथ एक हाइब्रिड बहुउद्देशीय विध्वंसक।
सारांश
40 टन का बहुउद्देशीय ट्रैक वाला बख्तरबंद वाहन प्लेटफार्म
यूरोसेटरी प्रदर्शनी द्वारा उजागर किए गए भूमि आयुध के क्षेत्र में सभी विकासों में से, यह निस्संदेह भारी, बेहतर संरक्षित और ट्रैक किए गए बख्तरबंद वाहनों की आवश्यकता की वापसी है, जो आगंतुकों और विश्लेषकों के बीच विशेष रूप से सामने आया।
वास्तव में, यूक्रेनी संघर्ष ने पहियों पर बख्तरबंद वाहनों की सीमाओं को उजागर किया है, विशेष रूप से द्रव्यमान के संदर्भ में, इसलिए सुरक्षा, और नरम इलाके में गतिशीलता, कई सेनाओं, विशेष रूप से यूरोप में, और उद्योगपतियों ने, नए मॉडल पेश करते हुए, इस क्षेत्र में बड़े पैमाने पर पुनर्निवेश किया है लड़ाकू टैंकों के अलावा, बहुमुखी ट्रैक किए गए प्लेटफ़ॉर्म भी, जैसे कि राइनमेटॉल से KF41 लिंक्स, स्पैनिश एस्कॉड, या स्वीडिश CV90।
यदि इन मॉडलों का उपयोग शुरू में 35 से 40 टन के पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों को डिजाइन करने के लिए किया गया था, जो फ्रांसीसी वीबीसीआई की तुलना में बेहतर संरक्षित और बेहतर सशस्त्र थे, तो उन्हें तोपखाने या ड्रोन, विमान-रोधी प्रणालियों के वाहक के रूप में कई विशेष संस्करणों में प्राप्त किया गया है। और यहां तक कि हल्के टैंक और टैंक विध्वंसक भी, एक साथ अपनी सेनाओं की जरूरतों और मजबूत यूरोपीय और वैश्विक मांग को पूरा करते हैं।
फ्रांसीसी उद्योग, अपनी ओर से, इस क्षेत्र से विशेष रूप से अनुपस्थित रहता है, जिसकी उच्च मांग है, खुद को पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों और मोबाइल और अंडर-बख्तरबंद एंटी-एयरक्राफ्ट और आर्टिलरी सिस्टम से लैस करने के लिए।
वास्तव में, लेक्लर के अलावा, और बहुत ही आशाजनक लेक्लर इवोल्यूशन, जिसकी नियति अभी भी सुनिश्चित नहीं है, इस शो के दौरान कोई भी ट्रैक किया गया बख्तरबंद वाहन प्रस्तुत नहीं किया गया था, आर्कस और टेक्सेलिस की तरह, केएनडीएस फ्रांस ने विशेष रूप से पहियों पर मॉडल प्रस्तुत किए थे।
हालाँकि, इस क्षेत्र के अधिकांश फ्रांसीसी विशेषज्ञ, जैसे मार्क चैसिलनया यान बोइविन, इस विशुद्ध फ्रांसीसी पूर्वाग्रह को रेखांकित करें, जिसका लक्ष्य केवल पहिए का पक्ष लेना, हवाई परिवहन द्वारा प्रक्षेपण क्षमताओं को बनाए रखना है, जिससे लाइन जुड़ाव क्षमताओं की हानि होती है।
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नमस्ते, देर हो गई, मैं छुट्टियों पर था और लेख पढ़ चुका था। अपनी ओर से, मुझे नहीं लगता कि अति-सशस्त्र जहाजों की दौड़ आवश्यक है। यैंक्स के पास 100 से अधिक मिसाइलों वाले क्रूजर हैं, लेकिन वे यह सुनिश्चित करने के लिए हमेशा दोगुनी गोलीबारी करते हैं (क्या उनकी मिसाइलें अपर्याप्त रूप से विश्वसनीय हैं)। हमारे युद्धपोतों पर 1 लक्ष्य, 1 मिसाइल, अवधि। तो हाँ एक फ्रिगेट पर 16 एस्टर बहुत तंग हैं, हमें कम से कम 32 एस्टर की आवश्यकता होगी, जो कि आईडीएफ पर संभव है क्योंकि ग्रीक आईडीएफ इस स्तर पर हैं। दूसरी ओर एक क्रूजर की कीमत इतनी महंगी होगी कि लागत के मामले में यह निश्चित रूप से 3 फ्रिगेट की जगह लेगा, लेकिन केवल एक ही जगह पर होगा। गंभीर क्षति या विनाश की स्थिति में, उसके मामले में कुछ भी नहीं बचता है! जहां तक एलसीएस का सवाल है, मेरे लिए यह बहुत जटिल है। आइए ऐसे उत्पादों पर टिके रहें जो सरल हों लेकिन तकनीकी रूप से उन्नत हों, बहुत महंगे न हों और जो बिकते हों। जब हम अमेरिकी ज्यादतियों और नौसेना में कई दशकों से चली आ रही परिष्कार की भ्रांतियों को देखते हैं, तो आइए एक बार भी मूर्खतापूर्वक उनका अनुसरण न करें। नौसेना समूह, अच्छी नावें बनाता है, जो अच्छी तरह से काम करती हैं, बहुत महंगी नहीं हैं (इसका प्रमाण यह है कि इस समय बहुत से लोग मौज-मस्ती कर रहे हैं), आइए इसी तरह आगे बढ़ते रहें। हमारे एसएनए अमेरिकियों की तरह ही कुशल हैं, और समुद्र में अंग्रेजों की तुलना में अधिक कुशल हैं और लागत 2.5 गुना कम है।
यूक्रेन में संघर्ष से पता चलता है कि वाहनों पर 105 मिमी की तोप की कोई दिलचस्पी नहीं होगी, क्योंकि काफी कम रेंज और इसकी प्रभाव शक्ति के अलावा, यह काफी हद तक उन्हें जवाबी बैटरी फायर के लक्ष्य तक सीमित कर देगी।
एलसीएस प्रकार के जहाज के लिए और उच्च तीव्रता वाले युद्ध के संदर्भ में, एक जहाज दुश्मन की रणनीति और/या रणनीति में बदलाव के अनुसार अपने शस्त्रागार को बदलने के लिए बंदरगाह पर लौटने का जोखिम नहीं उठा सकता है। दूसरी ओर, हमारी बड़ी इमारतों की बहुमुखी प्रतिभा में उल्लेखनीय वृद्धि से एक नया कार्यात्मक मानक स्थापित करना संभव हो जाएगा।
मोनो फाइटर के लिए, मुझे डसॉल्ट के लिए इस क्षेत्र में जाने का कोई मतलब नहीं दिखता। F16 और FA-50 के बीच, इस श्रेणी के विमानों का बाज़ार संतृप्त है और लाभदायक होने के लिए प्रारंभिक निवेश बहुत अधिक है।
दूसरी ओर, यह स्पष्ट है कि राज्य को अल्फाजेट्स के जीवन के अंत को एक ऐसे उपकरण से भरना चाहिए जो उन्हें मानकों के करीब पहुंचने की अनुमति दे। Rafale/एससीएएफ. पिलाटस यह भूमिका कभी नहीं निभा पाएगा।
दूसरी ओर, जहां मैं सहमत हूं कि राज्य को भाग लेना चाहिए, जब प्रस्ताव लक्षित बाजार पर प्रासंगिक हो, फ्रांसीसी बीआईटीडी परियोजनाओं की विश्वसनीयता में और बताए गए सुझावों के मामले में ऐसा नहीं है।
मेरा मानना है कि उदाहरण के लिए, स्कॉर्पियोनाइज्ड ब्रैडली प्रकार का ट्रैक किया हुआ बख्तरबंद वाहन ऑपरेशन के गैर-अभियान थिएटरों में हमारे लिए विशेष रूप से उपयोगी होगा।
सीज़र 105 मिमी के बजाय, मैं ग्रिपेन के समकक्ष और उत्तराधिकारी एक हल्का लड़ाकू विमान देखूंगा। और स्वीडन के साथ क्यों नहीं. रूसी Su-75 के साथ इस बाज़ार में लौटेंगे। अमेरिकी टी-7 के संभावित लड़ाकू संस्करण का उल्लेख नहीं किया गया है।
मॉड्यूलरिटी के संबंध में, कागज पर यह सुंदर है, लेकिन एलसीएस और सबसे पुराने डेनिश स्टैनफ्लेक्स कार्यक्रम की विफलता को सबसे बड़ी सावधानी बरतनी चाहिए।
मिशन मॉड्यूल की विफलता 2015 से शुरू होती है। तब से, प्रौद्योगिकी काफी विकसित हुई है, मुख्य रूप से एआई के लिए धन्यवाद, जो मिशन मॉड्यूल और विशेष रूप से इंटरफेस के लिए महत्वपूर्ण है।
एक मोनो फाइटर के संबंध में, हां, इस सूची में इसका स्थान बहुत अच्छा हो सकता था। लेकिन जैसा कि मैंने हाल ही में और कई अवसरों पर इसके बारे में बात की, मैं अन्य विषयों पर जोर देना चाहता था।
अमेरिकी एलसीएस कार्यक्रम की विफलता को देखते हुए, यह तब तक सबसे अच्छा विचार नहीं होगा जब तक कि यह उद्योगपतियों के लिए खुशी और हमारी राष्ट्रीय नौसेना को बर्बाद न कर दे।