क्या अमेरिकी नौसेना भूल गई है कि फ्रिगेट कैसे बनाए जाते हैं?

हाल के दशकों में, कम से कम यह कहा जा सकता है कि नए सतही लड़ाकू विमानों को डिजाइन करने के लिए अमेरिकी नौसेना के कार्यक्रमों की यात्रा उतार-चढ़ाव भरी रही है। 80 के दशक के दौरान डिजाइन किए गए जहाज अर्ले बर्क श्रेणी के विध्वंसक के विकास से परे, इन सभी नए कार्यक्रमों को ऐसी डिजाइन कठिनाइयों का सामना करना पड़ा, जिसके कारण संयुक्त राज्य अमेरिका की नौसेना की क्षमता में महत्वपूर्ण गिरावट शुरू हुई।

इस पर काबू पाने के लिए, पेंटागन ने 2010 के अंत में एक नया फ्रिगेट कार्यक्रम शुरू करने का बीड़ा उठाया। तारामंडल वर्ग कहा जाता है, यह कार्यक्रम पहले से ही सिद्ध मॉडल पर आधारित था, इस मामले में, बर्गमिनी वर्ग के इतालवी एफआरईएमएम, पिछले कार्यक्रमों में देखी गई ज्यादतियों से बचने के लिए, जिसके कारण काफी देरी हुई और बड़े पैमाने पर अतिरिक्त लागत आई।

कुछ हफ़्ते पहले, नौसेना सचिव कार्लोस डेल टोरो द्वारा आदेशित एक रिपोर्ट में वर्तमान अमेरिकी नौसेना कार्यक्रमों में कई गड़बड़ियों का खुलासा हुआ था। तारामंडल वर्ग के युद्धपोतों का कार्यक्रम कोई अपवाद नहीं था। दरअसल, अपने लॉन्च के बाद से केवल चार वर्षों में, कार्यक्रम पहले ही निर्धारित समय से तीन साल पीछे हो गया है, और केवल 2027 में सेवा में प्रवेश करने की उम्मीद है।

इस बार सरकारी ऑडिट कार्यालय या जीएओ की ओर से हाल ही में प्रकाशित एक नई रिपोर्ट इस बात को और भी स्पष्ट करती है। वास्तव में, अपने निष्कर्षों को संक्षेप में प्रस्तुत करने के लिए, अमेरिकी नौसेना वास्तव में भूल गई है कि नक्षत्र कार्यक्रम द्वारा उजागर की गई दोषपूर्ण पद्धति के साथ, एक नए फ्रिगेट के निर्माण जैसे प्रमुख औद्योगिक कार्यक्रमों को प्रभावी ढंग से कैसे संचालित किया जाए।

अमेरिकी नौसेना के कांस्टेलेशन-क्लास फ्रिगेट कार्यक्रम के संचालन के संबंध में जीएओ की स्पष्ट रिपोर्ट

यह कहा जाना चाहिए कि गाओ द्वारा किए गए खुलासेजब ग्रह पर सबसे प्रभावशाली और शक्तिशाली नौसेना की बात आती है, तो इस कार्यक्रम के बारे में आश्चर्य होता है। न केवल यह कार्यक्रम लगभग तब से पिछड़ गया है जब से यह अस्तित्व में है, बल्कि इसने, कहने को तो, उन अधिकांश प्रतिमानों को त्याग दिया है जिन्होंने इसे जन्म दिया था।

इस प्रकार, कांस्टेलेशन वर्ग के युद्धपोतों को डिजाइन करने में तेज होना था, और उत्पादन करने में भी तेज होना था, ताकि जरूरत पड़ने पर अमेरिकी सतह के बेड़े को मजबूत करने के लिए आसानी से सक्रिय लीवर हो, भले ही कार्यक्रम में केवल 20 जहाजों को शामिल किया गया हो।

इसके लिए, अमेरिकी नौसेना एक बहिर्जात मॉडल की ओर रुख करने के लिए सहमत हुई, बर्गमिनी वर्ग के इतालवी FREMM को इसके निर्विवाद गुणों और इस तथ्य के लिए चुना गया कि फिनकैंटिएरी का अटलांटिक के पार अपना शिपयार्ड, मैरीनेट शिपबिल्डिंग है, जो विशेष रूप से उत्पादन करता है विस्कॉन्सिन में इंडिपेंडेंस-क्लास एलसीएस।

हालाँकि, जल्दी ही, इतालवी FREMM को अमेरिकी नौसेना की विभिन्न सेवाओं द्वारा रूपांतरित किया जाने लगा, इस प्रक्रिया में कई सौ टन और एक नई किश्त ली गई, विशेष रूप से दुश्मन के हमलों के प्रति अपने प्रतिरोध को मजबूत करने के लिए।

इन महीनों में, दोनों जहाज़ और भी अलग हो गए, इस हद तक कि आज, प्रारंभिक FREMM का केवल 15% ही तारामंडल वर्ग में बचा है। प्रणोदन से लेकर आयुध, सेंसर और यहां तक ​​कि पतवार तक सब कुछ संशोधित या बदल दिया गया है, इसलिए जीएओ ने अपनी रिपोर्ट में दोनों जहाजों को "दूर के चचेरे भाई" के रूप में संदर्भित किया है, और अब करीबी रिश्तेदारों के रूप में नहीं।

जाहिर है, ऐसा करने पर, कार्यक्रम ने अपने अपेक्षित लाभों को लगभग पूरी तरह से नष्ट कर दिया। इस प्रकार, इन युद्धपोतों के प्रारंभिक डिज़ाइन में 3 से 6 वर्ष का समय लगा। इससे भी बुरी बात यह है कि पहली इकाइयों का निर्माण तब शुरू हुआ जब जहाजों की अंतिम वास्तुकला का निर्णय और सत्यापन नहीं किया गया था।

अमेरिकी नौसेना के औद्योगिक कार्यक्रमों के संचालन के संबंध में जीएओ द्वारा उजागर की गई एक कार्यप्रणाली समस्या

इन विचलनों और कमियों के कई परिणाम होते हैं, चाहे कार्यक्रम की कीमत पर, साथ ही इसकी औद्योगिक दक्षता पर भी। इस प्रकार, मैरीनेट शिपबिल्डिंग से अमेरिकी नौसेना द्वारा ऑर्डर की गई पहली चार इकाइयों की कीमत ऑर्डर दिए जाने के बाद से $310 मिलियन बढ़ गई है, इससे दायरे में कोई बदलाव प्रभावित नहीं हुआ है।

इस लेख का 75% भाग पढ़ने के लिए शेष है, इस तक पहुँचने के लिए सदस्यता लें!

लेस क्लासिक सदस्यताएँ तक पहुंच प्रदान करें
लेख उनके पूर्ण संस्करण मेंऔर विज्ञापन के बिना,
€1,99 से. सदस्यता प्रीमियम तक पहुंच भी प्रदान करें अभिलेखागार (दो वर्ष से अधिक पुराने लेख)