क्या SSN-AUKUS कनाडा के लिए एक यथार्थवादी विकल्प है?

ओटावा द्वारा भविष्य में रक्षा खर्च में बढ़ोतरी की घोषणा के अवसर पर, जिसका कनाडाई सेनाओं द्वारा बेसब्री से इंतजार किया जा रहा था, प्रधान मंत्री जस्टिन ट्रूडो ने घोषणा की कि उन्होंने AUKUS गठबंधन में कनाडा की संभावित सदस्यता के संबंध में अपने अमेरिकी, ब्रिटिश और ऑस्ट्रेलियाई समकक्षों से बात की है। .

नेता ने इन्हीं वार्ताकारों के साथ चर्चा की भी घोषणा की ताकि ओटावा संभवतः एसएसएन-एयूकेयूएस कार्यक्रम में शामिल हो सके, जिसका उद्देश्य ब्रिटिश और ऑस्ट्रेलियाई नौसेनाओं को लैस करने के लिए एक नई पीढ़ी की परमाणु हमला पनडुब्बी डिजाइन करना है।

हालाँकि, यदि भविष्य की कनाडाई आक्रमण पनडुब्बियों के लिए परमाणु प्रणोदन का विकल्प बहुत मायने रखता है, तो इस परिकल्पना से संबंधित अन्य सभी पैरामीटर, समय सारिणी से लेकर ऐसे कार्यक्रम की लागत तक, कनाडाई वास्तविकताओं के लिए गलत हैं।

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प्रशांत क्षेत्र में चीन का सामना करने के लिए AUKUS गठबंधन के विस्तार की ओर

चीन के साथ बढ़ते तनाव को देखते हुए, कई हफ्तों से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने AUKUS गठबंधन को मजबूत करने की कोशिश करने के लिए राजनयिक पहल बढ़ा दी है। इसलिए यह विषय जापानी प्रधान मंत्री फुमियो किशिदा के समक्ष उठाया गया था, राष्ट्रपति बिडेन से मिलने के लिए वाशिंगटन की उनकी आधिकारिक यात्रा के अवसर पर।

ताइगेई श्रेणी की जेएसडीएफ पनडुब्बी
जापान के पास एक शक्तिशाली पारंपरिक पनडुब्बी बेड़ा है, जो लिथियम-आयन बैटरी से लैस पहली पनडुब्बियों, ताइपे के आगमन के साथ तेजी से आधुनिकीकरण कर रहा है।

टोक्यो के लिए, यह AUKUS गठबंधन के दूसरे स्तंभ में शामिल होने का सवाल होगा, जो केवल सैन्य सहयोग से संबंधित है, न कि SSN-AUKUS परमाणु हमला पनडुब्बी कार्यक्रम में इसकी भागीदारी से।

याद रखें कि जापानी नौसैनिक आत्मरक्षा बलों के पास पहले से ही एक बहुत ही कुशल पनडुब्बी बेड़ा है, वर्तमान में नई ताइगेई श्रेणी की पनडुब्बियों के साथ आधुनिकीकरण किया जा रहा है, जो लिथियम-आयन बैटरी से लैस पहला जहाज है। इसके अलावा, संवैधानिक रूप से, देश के पास अपनी सेना तैनात करने की क्षमता नहीं है, जिससे परमाणु-संचालित पनडुब्बियों की उपयोगिता काफी सीमित हो गई है।

जस्टिन ट्रूडो ने AUKUS में शामिल होने के लिए अमेरिका, ब्रिटेन और ऑस्ट्रेलिया के साथ बातचीत पर चर्चा की

हालाँकि, कनाडा के लिए ऐसा बिल्कुल नहीं है। ओटावा न केवल AUKUS गठबंधन के तीन संस्थापक सदस्यों, फाइव आइज़ की अपनी सदस्यता, संयुक्त राज्य अमेरिका के निकटतम सहयोगियों के साथ साझा करता है, बल्कि देश में जापानी सशस्त्र बलों के उपयोग को नियंत्रित करने वाली संवैधानिक बाधाएं भी नहीं हैं।

इसके अलावा, रॉयल कैनेडियन नेवी ने एक कार्यक्रम शुरू किया है अपनी चार विक्टोरिया श्रेणी की पनडुब्बियों को छह से बारह नई पनडुब्बियों से बदल देगा, एक साथ अपने अटलांटिक और प्रशांत तटों पर अपनी उपस्थिति को मजबूत करने के लिए।

विक्टोरिया श्रेणी की पनडुब्बी
रॉयल कैनेडियन नेवी की 4 विक्टोरिया श्रेणी की पनडुब्बियों ने 1990 और 1993 के बीच सेवा में प्रवेश किया।

इसलिए, इन परिस्थितियों में, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कनाडा भी ऑकस एलायंस में शामिल होने पर विचार कर रहा है, ताकि अमेरिकी पड़ोसी और संरक्षक आज प्रशांत क्षेत्र की ओर जो बदलाव कर रहे हैं, उसे प्रतिबिंबित किया जा सके।

कुछ दिन पहले, प्रधान मंत्री जस्टिन ट्रूडो ने घोषणा की थी कि उन्होंने अपने अमेरिकी, ब्रिटिश और ऑस्ट्रेलियाई समकक्षों के साथ AUKUS गठबंधन में शामिल होने के लिए बात की थी, लेकिन साथ ही ऑस्ट्रेलिया की तरह, वर्तमान के स्थान पर SSN-AUKUS परमाणु हमले वाले नौसैनिकों को धन प्राप्त करने के लिए भी बात की थी। पारंपरिक रूप से संचालित पनडुब्बियों को लक्षित करने वाला कार्यक्रम जिसमें छह पश्चिमी कंपनियां भाग ले रही हैं (कोकम्स, नेवल ग्रुप, टीकेएमएस, नवंतिया, हनवा ओशन और मित्सुबिशी)।

कनाडाई पनडुब्बियों के लिए परमाणु प्रणोदन का विकल्प स्पष्ट है

किसी भी संदर्भ के अलावा, परमाणु प्रणोदन वास्तव में रॉयल कैनेडियन नौसेना की आवश्यकताओं के अनुरूप होगा। वास्तव में, यह तीन महासागरों, अटलांटिक, प्रशांत और आर्कटिक महासागर पर वर्ष के कई महीनों तक बर्फ़ के नीचे घटित होना चाहिए।

इसके अलावा, रूस के साथ आर्कटिक के दावों पर तनाव बढ़ रहा है, क्योंकि मॉस्को तेजी से परमाणु-संचालित पनडुब्बियों के अपने बेड़े को मजबूत कर रहा है, प्रोजेक्ट 885M यासेन-एम श्रेणी के जहाज, इन बर्फीले पानी में संचालन के लिए आदर्श रूप से अनुकूल हैं।

यासेन पनडुब्बी
आईएसेन-एम क्लास डीडीजीएन के आगमन के साथ रूसी पनडुब्बी बेड़े का तेजी से आधुनिकीकरण हो रहा है

अंत में, जल और क्षेत्रीय अधिकारों की सुरक्षा से परे, कनाडाई पनडुब्बियों को बड़ी दूरी पर संचालित करने का इरादा है, उत्तरी अटलांटिक में नाटो के ढांचे के भीतर रूस का सामना करना पड़ता है, और प्रशांत क्षेत्र में, चीन का सामना करना पड़ता है, खासकर अगर ओटावा टोक्यो की तरह इसमें शामिल हो जाता है। AUKUS गठबंधन का दूसरा स्तंभ।

वास्तव में, विशुद्ध रूप से परिचालन के दृष्टिकोण से, कनाडाई नौसेना के लिए एसएनए की ओर रुख करना अधिक बेहतर होगा, जबकि तकनीकी कारणों से, फाइव-आई के तीन अन्य सदस्यों के साथ एसएसएन-एयूकेयूएस कार्यक्रम में भागीदारी स्पष्ट होगी निकटता।

दुर्भाग्य से ओटावा के लिए, आज ऐसा निर्णय लेना लगभग असंभव होगा, कम से कम अगले 25 से 30 वर्षों में कनाडाई पनडुब्बी बलों के लिए बहुत महत्वपूर्ण जोखिम उठाए बिना नहीं।

SSN-AUKUS शेड्यूल कनाडाई नौसेना की जरूरतों को पूरा नहीं करता है

एसएसएन-एयूकेयूएस कार्यक्रम में शामिल होने पर ओटावा को जिन तथ्यात्मक असंभवताओं का सामना करना पड़ेगा, उनमें से पहली इसकी 4 विक्टोरिया श्रेणी की पनडुब्बियों को बदलने की समय सारिणी से संबंधित है।

शुरुआत में रॉयल नेवी के लिए बनाए गए इन जहाजों ने रॉयल कैनेडियन नेवी के भीतर केवल 2000 (आरसीएन विक्टोरिया), 2003 (आरसीएन कॉर्नर ब्रूक और विंडसर), और यहां तक ​​कि 2015 (आरसीएन चिकोटिमी) में सेवा में प्रवेश किया। हालाँकि, उन्होंने 1990 और 1993 के बीच रॉयल नेवी में सेवा में प्रवेश किया, और इसलिए, आज, उनकी सेवा 31 से 34 वर्ष है।

विक्टोरिया वर्ग की पनडुब्बी
कैनेडियन विक्टोरिया के पास पहले से ही 31 से 34 वर्ष की सेवा है। वे केवल कुछ और वर्षों तक ही चालू रह सकेंगे।

एसएसएन-एयूकेयूएस कार्यक्रम के पूर्वानुमान कार्यक्रम के आधार पर, रॉयल नेवी के लिए भेजा गया पहला जहाज, केवल 2038 या 2039 में और रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना के लिए 2040 से सेवा में प्रवेश करेगा। उस समय, कनाडाई जहाज 46 से 49 वर्ष पुराने होंगे, जो वास्तव में, इस प्रकार के जहाज के लिए अकल्पनीय है, जब तक कि इसे बंदरगाह में नहीं रखा जाता है।

सबसे बढ़कर, न तो ग्रेट ब्रिटेन और न ही ऑस्ट्रेलिया अपनी कुछ डिलीवरी को स्थगित करने के लिए तैयार होंगे, ताकि कनाडा के लिए डिलीवरी को सुचारू किया जा सके, जबकि कार्यक्रम में तेजी लाना, आज तक, अकल्पनीय लगता है, उस समय सारिणी को स्थगित किए बिना नहीं जो पहले से ही विशेष रूप से कठिन है स्थापित करना।

अंतरिम समाधान के लिए अतिरिक्त अमेरिकी औद्योगिक क्षमताएँ अस्तित्वहीन हैं

दूसरा नुकसान, और कम से कम नहीं, अमेरिकी शिपयार्ड, पूरी संभावना में, अधिक पनडुब्बियों का उत्पादन करने में असमर्थ संभवतः एक अंतरिम समाधान तैयार करने के लिए, जैसा कि ऑस्ट्रेलिया के लिए योजना बनाई गई है।

याद रखें कि, ओटावा की तरह, कैनबरा भी अपनी छह कोलिन्स श्रेणी की पनडुब्बियों को बदलने की जल्दी में है, ये जहाज कनाडाई विक्टोरिया से लगभग दस साल नए हैं।

ऐसा करने के लिए, ऑस्ट्रेलिया को 2034 से 2036 तक अमेरिकी नौसेना और अमेरिकी नौसैनिक उद्योग से तीन से पांच वर्जीनिया-क्लास परमाणु हमला पनडुब्बियों का अधिग्रहण करना होगा, जिसमें दो सेकेंड-हैंड भी शामिल हैं।

वर्जीनिया निर्माण
अमेरिकी नौसैनिक उद्योग अकेले अमेरिकी नौसेना के नवीनीकरण के लिए आवश्यक 2,4 परमाणु पनडुब्बियों का एक साथ समर्थन करने में असमर्थ है।

हालाँकि, इस बिक्री की व्यवहार्यता अभी भी निश्चित होने से बहुत दूर है, अमेरिकी कांग्रेस की आवश्यकता है कि ये बिक्री अमेरिकी नौसेना की शक्ति और आधुनिकीकरण योजना में बाधा न बने, जो 60 तक अपने निपटान में 2045 आधुनिक एसएनए रखने की योजना बना रही है आज इसके पास केवल 48 जहाज हैं, जिनमें बदलने के लिए बीस से अधिक लॉस एंजिल्स जहाज भी शामिल हैं।

दरअसल, अमेरिकी शिपयार्ड डिलीवरी दरों को बढ़ाने में असमर्थ हैं, आंशिक रूप से एचआर कठिनाइयों के कारण, जबकि वर्तमान में चल रहे एसएनए के निर्माण में आने वाले वर्षों में कोलंबिया वर्ग के एसएसबीएन तत्काल शामिल हो जाएंगे।

दूसरे शब्दों में, यह बहुत कम संभावना है कि वाशिंगटन, ओटावा को एसएनए की बिक्री का प्रस्ताव दे पाएगा, चाहे वह नया हो या इस्तेमाल किया हुआ, इसके विकटोरिया को बदलने के लिए, जो अब कुछ वर्षों के इंतजार में नहीं चल पाएगा। 2040 के बाद एसएसएन-एयूकेयूएस की पहली डिलीवरी।

कनाडाई रक्षा बजट SSN-AUKUS कार्यक्रम में भागीदारी का समर्थन करने में असमर्थ है

जस्टिन ट्रूडो द्वारा व्यक्त की गई महत्वाकांक्षाएं आज जिस आखिरी दीवार के सामने खड़ी हैं, वह कोई और नहीं बल्कि कनाडाई सशस्त्र बलों का भूखा बजट है, जो हमले की परमाणु पनडुब्बियों के अधिग्रहण और कार्यान्वयन का समर्थन करने के लिए बहुत अपर्याप्त है।

ओटावा, वास्तव में, आज अपनी सेनाओं को $22 बिलियन, या अपने सकल घरेलू उत्पाद का 1,38% समर्पित करता है। प्रधानमंत्री जस्टिन ट्रूडो ने 30 तक इस बजट को 1,76 बिलियन डॉलर और जीडीपी का 2030% तक लाने का वादा किया.

एफ 35A
आने वाले वर्षों में, कनाडा को कई महत्वाकांक्षी अधिग्रहण कार्यक्रमों को वित्तपोषित करना होगा, जिसमें 88 अरब डॉलर में 35 एफ-15ए भी शामिल हैं।

साथ ही, देश 88 अरब डॉलर में 35 एफ-15ए के अधिग्रहण के साथ कई प्रमुख कार्यक्रमों में शामिल हो गया है। 14 पी-8ए पोसीडॉन समुद्री गश्ती विमान $6 बिलियन या उससे भी अधिक के लिए 15 फ्रिगेट $26 बिलियन के लिए, अकेले 87 तक प्रधान मंत्री द्वारा घोषित कनाडाई $2030 बिलियन के बजट अधिशेष का उपभोग करना।

साथ ही, अनुमान के मुताबिक, 8 वर्जीनिया और 3 एसएसएन-एयूकेयूएस सहित 5 एसएनए के लिए ऑस्ट्रेलियाई कार्यक्रम की लागत, जहाजों के जीवनकाल में 300 अरब डॉलर से अधिक और अकेले अधिग्रहण के मामले में लगभग 50 अरब डॉलर होगी। कैनबरा आज अपने रक्षा प्रयासों के लिए 54 बिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर, 35 बिलियन डॉलर और 2,1% जीडीपी समर्पित कर रहा है, और इसे बड़े पैमाने पर एसएसएन-एयूकेयूएस को वित्तपोषित करने की योजना बना रहा है, यह 40 में 2,4 बिलियन डॉलर और 2030% जीडीपी से आगे है।

इन अतिरिक्त संसाधनों के बावजूद, कैनबरा ने एसएसएन-एयूकेयूएस के लिए धन मुक्त करने के लिए फ्रिगेट और पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों सहित अपने कई प्रमुख कार्यक्रमों को कम कर दिया है।

निष्कर्ष

हम देख सकते हैं कि क्या परमाणु-संचालित पनडुब्बियों की ओर रुख करने का विकल्प रॉयल कैनेडियन नौसेना की जरूरतों को पूरा करने के लिए प्रासंगिक साबित होगा, और क्या ओटावा के लिए कमोबेश अल्पावधि में AUKUS गठबंधन में शामिल होना आवश्यक है, SSN-AUKUS की ओर रुख करते हुए, अधिक से अधिक यह इच्छाधारी सोच प्रतीत होता है।

पीड़ित वर्ग
ओटावा के लिए खुद को एसएनए से लैस करने का एकमात्र यथार्थवादी विकल्प फ्रांसीसी सफ़्रेन की ओर रुख करना होगा; लेकिन ऐसा होने की संभावना बहुत कम है.

वास्तव में, न तो समय सारिणी, न ही बजटीय संसाधन, न ही वास्तव में उपलब्ध या आज तक नियोजित औद्योगिक संसाधन, ऐसे कार्यक्रम का जवाब देते प्रतीत होते हैं। इससे भी बुरी बात यह है कि कुछ प्रतिबंध, जैसे कि वास्तव में उपलब्ध औद्योगिक क्षमताएं, आज मोबाइल मापदंडों की तुलना में अधिक अचल स्थिरांक हैं जिन्हें अनुकूलित किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, उपलब्ध क्रेडिट को बढ़ाकर।

विरोधाभासी रूप से, यदि ओटावा वास्तव में एसएनए के बेड़े की ओर रुख करना चाहता है, तो बजटीय और औद्योगिक रूप से बोलने वाला एकमात्र विश्वसनीय विकल्प फ्रांस की ओर रुख करना होगा, और सफ़्रेन वर्ग से एसएनए का अधिग्रहण, या यहां तक ​​​​कि स्थानीय निर्माण भी करना होगा। हालाँकि, यह बहुत आश्चर्य की बात होगी अगर वाशिंगटन ने नौसेना समूह को ऑस्ट्रेलिया से बाहर निकालने के लिए इतना प्रयास करने के बाद, ओटावा को इस क्षेत्र में पेरिस की ओर जाने दिया।

तथ्य यह है कि इस क्षेत्र में संयुक्त राज्य अमेरिका या ग्रेट ब्रिटेन की औद्योगिक उत्पादन क्षमताओं में भारी वृद्धि, और दूसरी ओर सेनाओं के बजट और रक्षा के प्रयासों में भारी वृद्धि के संबंध में विश्वसनीय गारंटी देने के अभाव में दूसरी ओर, कनाडाई पक्ष में, यह संभावना है कि यह परिकल्पना समाप्त हो जाएगी, जिससे रॉयल कैनेडियन नौसेना की पहले से ही बहुत पुरानी विक्टोरिया श्रेणी की पनडुब्बियों के प्रतिस्थापन के संबंध में अतिरिक्त देरी होगी।

आलेख 15 अप्रैल से पूर्ण संस्करण में 25 मई तक

आगे के लिए

2 टिप्पणियाँ

  1. शुभ रात्रि एम. Wolf,

    आपके दिलचस्प लेखों के लिए फिर से धन्यवाद।
    मेरे पास पनडुब्बियों के क्षेत्र में नौसेना समूह की उत्पादन क्षमताओं के बारे में एक प्रश्न है।
    क्योंकि अगर नेवल ग्रुप फ्रेंच सफ़्रेन श्रृंखला में अच्छी तरह से उन्नत है, तो 4 (5?) नए एसएसबीएन आएंगे जो जटिल निर्माण के साथ "राक्षस" होने का वादा करते हैं। 4 डच बाराकुडा को जोड़ा जा सकता है, और उन खरीदारों के लिए कुछ स्कॉर्पीन क्यों नहीं, जिनके पास उन्हें बनाने का कौशल नहीं है (जो कि इंडोनेशिया के लिए मामला नहीं है, जो चाहता है, अगर मैं सही ढंग से समझूं, तो प्रौद्योगिकी हस्तांतरण में घर पर स्कॉर्पीन का निर्माण करना चाहता है) . इसलिए सवाल नौसेना समूह की निर्माण क्षमताओं का है।
    क्या फ्रांसीसी शिपयार्ड अपने अमेरिकी समकक्षों जैसी ही समस्या से प्रभावित नहीं होंगे? क्योंकि अगर नौसेना समूह अपनी अधिकतम क्षमताओं से बहुत दूर नहीं है और उन्हें बढ़ाने की कुछ संभावनाएं हैं, तो एक कनाडाई ऑर्डर (यहां तक ​​कि असंभव भी) का सम्मान करना मुश्किल होगा।
    क्या आपके पास फ्रांसीसी पक्ष के बारे में कोई जानकारी है?
    साभार।

    • शुभ संध्या श्री मैन्सियाक्स
      वास्तव में, यह एक निर्धारक पैरामीटर है। डच आदेश और एसएसबीएन के साथ, हम मान सकते हैं कि चेरबर्ग साइट लगभग दस वर्षों तक अटकी रहेगी, जब तक कि औद्योगिक क्षमता नहीं बढ़ाई जाती। इंडोनेशिया और भारत में, यह स्थानीय निर्माण होगा, इसलिए कोई चिंता नहीं है। संभवतः पोलैंड में भी. कनाडा के लिए, ईमानदारी से, मुझे संदेह है कि वाशिंगटन ओटावा को पेरिस की ओर मोड़ देगा, लेकिन मूल्य तर्क अंतर ला सकता है। इसके अलावा, इस लेख के लिखे जाने के बाद से, वे इन टिप्पणियों पर लौट आए हैं, और 3 या 4 एसएसके मॉडलों में रुचि रखते हैं, अर्थात् दक्षिण कोरियाई केएसएस-III दोसन अन्ह चांगो, जर्मन टाइप 212सीडी, और शायद जापानी। सरयू. फिलहाल, इस फ़ाइल के संबंध में नौसेना समूह की ओर से हाल ही में कोई संचार नहीं हुआ है (पहले उल्लिखित तीन के विपरीत), लेकिन फ्रांसीसी निर्माता पारंपरिक रूप से अपने व्यावसायिक दृष्टिकोण में बहुत विवेकशील हैं।
      हालाँकि, यदि अन्य ऑर्डर सामने आ रहे हैं (पोलैंड, मलेशिया, अर्जेंटीना, आदि), तो हम सोच सकते हैं कि नेवल ग्रुप को चेरबर्ग में अपने औद्योगिक बुनियादी ढांचे का विस्तार करने के लिए लुभाया जा सकता है, जिससे कनाडा के लिए विकल्प खुलेंगे। और अगर, वास्तव में, ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में 25% कम महंगा है, तो इसका बहुत बुरा प्रदर्शन होने का जोखिम है, बशर्ते कि औद्योगिक क्षमताएं वास्तव में उपलब्ध हों। वास्तव में, यदि नौसेना समूह वास्तव में कनाडाई प्रतिस्पर्धा का जवाब देता है, तो हम सोच सकते हैं कि उद्योगपति इस विकल्प पर गंभीरता से विचार कर रहा है।

रिज़ॉक्स सोशियोक्स

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