फ्रेंको-जर्मन एमएडब्ल्यूएस कार्यक्रम ख़त्म नहीं हुआ है: बुंडेसवेहर एक नए अध्ययन में निवेश कर रहा है!

FCAS और CIFS के साथ संयुक्त रूप से 2017 में लॉन्च किया गया, फ्रेंको-जर्मन MAWS कार्यक्रम फ्रेंच अटलांटिक 2 और जर्मन P-3C ओरियन समुद्री गश्ती विमान के उत्तराधिकारी को डिजाइन करना संभव बनाना था।

हालाँकि, जैसा कि पेरिस और बर्लिन के बीच अन्य सहकारी कार्यक्रमों के मामले में था, MAWS जल्दी ही औद्योगिक महत्वाकांक्षाओं और परिचालन अपेक्षाओं के खिलाफ आ गया, जिन्हें डसॉल्ट एविएशन और एयरबस के बीच, फ्रांसीसी नौसेना और बुंडेसवेहर के बीच समेटना मुश्किल था।

ऐसा प्रतीत होता है कि यह कार्यक्रम कई वर्षों से, यदि पूर्णतया त्याग न भी किया गया हो, तो रुका हुआ था। हालाँकि, बर्लिन ने इस कार्यक्रम के लिए जर्मन उद्योगपतियों द्वारा गठित MAWS Gbr संयुक्त उद्यम को सहयोग के नए चरण की तैयारी के लिए दूसरे अध्ययन का काम सौंपा है।

एक बार आश्चर्य बीत जाने के बाद, हम आश्चर्यचकित हो सकते हैं कि क्या एससीएएफ और एमजीसीएस कार्यक्रमों को उन खस्ताहालों से बाहर निकालने में कामयाब होने के बाद, फ्रांसीसी और जर्मन रक्षा मंत्रालयों ने सहयोग में इस तीसरे कार्यक्रम को पुनर्जीवित करने का काम नहीं किया है?

MAWS कार्यक्रम, या मैरीटाइम एयरबोर्न वारफेयर सिस्टम, और इसकी अनिश्चित स्थिति

कई पहलुओं में, एमएडब्ल्यूएस कार्यक्रम ने सितंबर 2017 में एंजेला मर्केल और इमैनुएल मैक्रॉन द्वारा संयुक्त रूप से घोषित तीन अन्य फ्रेंको-जर्मन सहयोग कार्यक्रमों के समान प्रक्षेपवक्र का अनुसरण किया।

मर्केल मैक्रॉन 2018
2017 में, ई. मैक्रॉन और ए. मर्केल ने फ्रेंको-जर्मन सहयोग पर निर्मित रक्षा यूरोप का एक साझा दृष्टिकोण साझा किया।

दरअसल, शुरुआती घोषणा को लेकर उत्साह के एक दौर के बाद, कार्यक्रम को बहुत जल्द कई कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। दो यूरोपीय विमान निर्माता, डसॉल्ट एविएशन और एयरबस डिफेंस, दोनों ने सेल को डिजाइन करने के लिए खुद को वैध माना, जिससे दोनों निर्माताओं के बीच एक दूसरा संघर्ष भड़क गया, जो एससीएएफ कार्यक्रम के एनजीएफ के आसपास उनके विरोध के समानांतर था।

प्रत्येक कार्यक्रम में आने वाली कठिनाइयों, साथ ही जर्मन चांसलरी और डोनाल्ड ट्रम्प के बीच संबंधों के सामान्यीकरण ने 2018 से फ्रेंको-जर्मन सहयोग की समग्र गतिशीलता को धीमा कर दिया। 2019 में, जर्मनी ने घोषणा की उसका इरादा P-8A पोसीडॉन को ऑर्डर करने का था, अमेरिकी बोइंग के साथ, सबसे पुराने पी-3सी को बदलने के लिए।

इससे पेरिस और बर्लिन के बीच नया तनाव पैदा हो गया, इस हद तक कि इस विषय पर अधिकांश विशेषज्ञों द्वारा MAWS कार्यक्रम की स्थिति को, सबसे अच्छे रूप में, अनिश्चित, और सबसे खराब रूप से, छोड़ दिया गया माना जाता था। पी-8ए के दूसरे बैच का ऑर्डर दिया जा रहा है इस भावना को सुदृढ़ किया, जबकि पेरिस, अपनी ओर से, दो वर्षों से, इसकी संभावना पर चर्चा कर रहा है अटलांटिक 2 के उत्तराधिकारी के डिजाइन में अकेले संलग्न हों, 2035 तक।

बुंडेसवेहर ने कार्यक्रम तैयार करने के लिए MAWS GbR को एक अतिरिक्त अध्ययन सौंपा

वास्तव में, बुंडेसवेहर द्वारा की गई घोषणा13 मई, 2024 को MAWS कार्यक्रम के विश्लेषण चरण के भाग II चरण के भाग के रूप में, ESG, हेन्सोल्ड और डाइहल द्वारा गठित संयुक्त उद्यम MAWS GbR को सौंपे गए अध्ययन मिशन के संबंध में, यह एक आश्चर्य के रूप में आ सकता है।

निश्चित रूप से, पी-8सी ओरियन बेड़े को बदलने और नाटो द्वारा सौंपे गए मिशनों को सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक समुद्री गश्ती विमानों की संख्या 8 पी-3ए पोसीडॉन का आदेश देने के बाद भी, बर्लिन ने कभी भी कार्यक्रम से हटने की घोषणा नहीं की थी उत्तरी सागर और बाल्टिक सागर।

पी-3सी ओरियन बुंडेसवेहर
जर्मन P-3Cs को 9 अमेरिकी P-8A पोसीडॉन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।

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