नीदरलैंड में, नेवल ग्रुप की पेशकश साब-डेमन की तुलना में €1,5 बिलियन सस्ती थी

ठीक एक महीने पहले, हेग ने घोषणा की थी कि वालरस की चार पनडुब्बियों के प्रतिस्थापन के लिए, ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा पनडुब्बी पर आधारित फ्रांसीसी नौसेना समूह के प्रस्ताव को डच डेमन से जुड़े स्वीडिश साब के प्रस्ताव को प्राथमिकता दी गई थी रॉयल नीदरलैंड नौसेना का वर्ग।

जैसे ही निर्णय सार्वजनिक किया गया, साब और डेमन ने इसकी वैधता पर सवाल उठाया, परिचालन के दृष्टिकोण से और औद्योगिक दृष्टिकोण से अधिक कुशल प्रस्ताव के लिए बहस करते हुए, और वहाँ न रुकने का वादा किया।

कंपनियों के पास डच मंत्रिस्तरीय निर्णय के खिलाफ डच अदालतों में अपील करने के लिए एक महीने का समय था। यह अवधि अब समाप्त हो रही है, और न तो डेमन और न ही साब ने शिकायत दर्ज कराई है।

और अच्छे कारण के लिए! भले ही वे अब से लड़ाई को डच संसद तक ले जाने का वादा करते हैं, लेकिन यह पता चलता है कि नौसेना समूह की पेशकश, जिसकी कुल राशि अभी भी विस्तृत नहीं है, साब और डेमन द्वारा प्रस्तावित की तुलना में €1,5 बिलियन कम महंगी थी।

साब-डेमन ने नौसेना समूह की ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा पनडुब्बी के सामने "एक निजी कंपनी के लिए दुर्गम" कीमत पर सवाल उठाया है।

बहना ऐसे मूल्य अंतर को स्पष्ट करें, जिसका अनुमान कुल कीमत के 25 से 33% के बीच लगाया जा सकता है, डच नौसैनिक समूह और उसके स्वीडिश साझेदार इन दावों का समर्थन करने के लिए कोई विवरण प्रदान किए बिना, अपने मॉडल के बेहतर परिचालन गुणों को उजागर करते हैं।

ए26 ब्लेकिंज
साब-डेमन की पेशकश स्वीडिश ए26 ब्लेकिंग्यू के विकास पर आधारित थी, जो विशेष रूप से बाल्टिक सागर में संचालन के लिए डिज़ाइन की गई पनडुब्बी थी।

हम इन पर इस हद तक भी संदेह कर सकते हैं कि, वस्तुनिष्ठ रूप से, नौसेना समूह की पनडुब्बियों को पिछले बीस वर्षों में पांच नौसैनिक बलों और 16 उदाहरणों द्वारा चुना गया है, और कम से कम नहीं (ब्राजील, चिली, भारत, इंडोनेशिया, मलेशिया), जबकि साब और कोकम्स अब दो आर्चर-श्रेणी के जहाजों से सिंगापुर को पनडुब्बियों का निर्यात नहीं करते थे, 2010 की शुरुआत में, सेकेंड-हैंड वेस्टरगोटलैंड-श्रेणी के जहाजों ने 1986 और 1987 में सेवा में प्रवेश किया।

« अंतिम स्कोर असमान रूप से बहुत कम कीमत (नौसेना समूह से) से प्रभावित होता है, जो निजी रक्षा कंपनियों के लिए यथार्थवादी कीमत से काफी कम है।“, हम इस विषय पर प्रेस विज्ञप्ति में पढ़ सकते हैं, जिसका अर्थ है कि कीमत में अंतर नौसेना समूह की सार्वजनिक कंपनी की स्थिति से जुड़ा होगा, फ्रांसीसी राज्य के पास समूह का 62,25%, थेल्स के पास 35% और शेष, 1,75 है। %, कंपनी के कर्मचारियों द्वारा।

ध्यान दें कि डेमन इस क्षेत्र में फ्रांसीसी राज्य की किसी विशेष भूमिका को उचित ठहराने के लिए यहां कोई तत्व प्रदान नहीं करता है। ऐसा पहली बार नहीं है डच समूह नौसेना समूह की सार्वजनिक हिस्सेदारी की निंदा करता हैउनके विश्लेषण के अनुसार, स्पैनिश नवंतिया या इटालियन फिनकैंटिएरी की तरह, जो प्रतिस्पर्धा को विकृत कर देगा।

तथ्य यह है कि इस तरह के मूल्य अंतर के साथ, हम समझते हैं कि डच निर्णय निर्माताओं को राष्ट्रीय प्राथमिकता को लागू करने में बहुत कठिनाई हुई, खासकर जब से डेमन ने स्वयं के लिए निर्माण F126 फ्रिगेट्स को लेने के लिए एक अधिक आकर्षक प्रस्ताव का लाभ उठाया। जर्मन बुंडेसमरीन, राइन भर के उद्योगपतियों के लिए बड़ी निराशा थी।

साब और डेमन ने नेवल ग्रुप की तुलना में डच उद्योग में अधिक निवेश का वादा किया है

हालाँकि, अगर साब और डेमन ने कानूनी कार्रवाई को त्याग दिया है, यह अच्छी तरह से जानते हुए कि कीमतों में इतने अंतर के साथ, यह प्रयास बर्बाद हो जाएगा, उन्होंने फ्रेंको-डच कार्यक्रम को पटरी से उतारने में कोई कसर नहीं छोड़ी है।

नेवल ग्रुप ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा
ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा एक बहुत ही उच्च प्रदर्शन वाली पनडुब्बी होने का वादा करती है। हमें आश्चर्य है कि साब और डेमन की पेशकश किस बेहतर प्रदर्शन का दावा कर सकती है?

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12 टिप्पणियाँ

  1. पीबी और आरएफए के बीच वेतन लागत वास्तव में भिन्न नहीं है, इसलिए प्रत्यक्ष परिवर्तनीय लागत निर्माण से जुड़ी हुई है
    दूसरी ओर, निश्चित लागतों का अवशोषण जो उपठेकेदारों के लिए आसानी से कम से कम 40% (भर्ती/प्रशिक्षण, विशेष मशीनें, बुनियादी ढांचे, सॉफ्टवेयर, आरडी, परीक्षण, उपठेकेदारों की योग्यता) का प्रतिनिधित्व करता है, सभी अनुपात से बाहर होना चाहिए , एक साधारण मात्रा प्रभाव। नेवल ने 80 वर्षों के लिए कम से कम एक सूम/वर्ष जारी किया है, जो SAAB से कम से कम 5 से 8 गुना अधिक है
    हम चालान और मुआवजे के रूप में ऑस्ट्रेलिया द्वारा भुगतान किए गए 2 बिलियन यूरो से अधिक जोड़ सकते हैं... (किसी भी शीट धातु को काटे बिना, लेकिन 1 सप्ताह पहले...! मैं नेवल और उनके उपठेकेदारों, सफ्रान, ज्यूमोंट को नहीं जानता, थेल्स इत्यादि, लेकिन उनके पास निश्चित रूप से डिजिटल इन्फ्रा काफी हद तक अमूर्त है (सीएडी, डीटीपी, पीएलएम, यहां तक ​​​​कि डिजिटल ट्विन) और ऐसी जगह जहां आप एक क्लिक के साथ सब कुछ संशोधित कर सकते हैं (लगभग लगभग ..)
    डीजीए, बल्कि भारत, ब्राजील और विशेष रूप से ऑस्ट्रेलिया ने भी पीबी पर सब्सिडी दी है...तालिका गणना के एक कोने के साथ परिमाण का क्रम असामान्य नहीं है
    आपकी जानकारी के लिए एनजी अपने परिणाम प्रकाशित करता है.. और इससे बिल्कुल भी पैसे की हानि नहीं होती है, इसके विपरीत

  2. हेग (एएनपी) - जर्मन थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स (टीकेएमएस) ने नीदरलैंड के लिए चार पनडुब्बियों के निर्माण के छूटे हुए अनुबंध पर आपत्ति जताई है। सरकार ने इसका ठेका फ्रांसीसी प्रतिस्पर्धी नेवल को दिया है। जहां तक ​​मंत्रालय को जानकारी है, केवल टीकेएमएस ने अनंतिम पुरस्कार निर्णय पर आपत्ति जताई है।

    इस प्रकार मंत्रालय डी टेलीग्राफ की एक पूर्व रिपोर्ट की पुष्टि करता है। टीकेएमएस की आपत्ति पर प्रवक्ता कुछ भी ठोस नहीं कहना चाहते. डी टेलीग्राफ के अनुसार, जर्मन नाराज हैं क्योंकि डच सरकार ने शुरू में कहा था कि वह 'ऑफ द शेल्फ' अपेक्षाकृत मानकीकृत पनडुब्बी चाहती थी, लेकिन अंततः नौसेना से कस्टम-निर्मित पनडुब्बियों का विकल्प चुना।

    टीकेएमएस तुरंत टिप्पणी के लिए उपलब्ध नहीं था।

    नौसेना पनडुब्बियों पर डच समुद्री कंपनी रॉयल आईएचसी के साथ काम कर रही है। एक अन्य डच कंपनी, शिपबिल्डर डेमन ने स्वीडिश साब के साथ मिलकर अरबों डॉलर के ऑर्डर के लिए असफल प्रयास किया। डेमन और साब ने सोशल मीडिया नेटवर्क लिंक्डइन पर कहा कि वे अनंतिम पुरस्कार के खिलाफ अपील नहीं करेंगे।

    • यह समझा जाना चाहिए कि यदि नौसेना समूह नीदरलैंड में ब्लैकस्वॉर्ड बाराकुडा कार्यक्रम को समेकित करता है, तो टीकेएमएस या कोकम्स के लिए एक या दो दशकों के लिए इतने मूल्य अंतर के साथ अपने स्वयं के जहाजों को रखना बहुत जटिल हो जाएगा। हम समझते हैं कि दोनों में से कोई भी आसानी से हार नहीं मानता। यहां उनका भविष्य दांव पर है।'

      • एसएम में, कोकम्स की स्थिति 20 वर्षों से खराब रही है, कोलिन्स के महंगे दुस्साहस के बाद ऑस्ट्रेलिया में उन्हें खारिज कर दिया गया था, टीकेएमएस द्वारा खरीदा गया था और फिर एसएएबी (और स्वीडिश सरकार) द्वारा कब्जा कर लिया गया था, टीकेएमएस के साथ निष्पादक संबंध, का बड़ा हिस्सा उपकरण सफ्रान, ज्यूमोंट, थेल्स, IX ब्लू/एक्सेल, साफ्ट से आते हैं..कोई और निर्यात अनुबंध नहीं..सबसे कमजोर कड़ी
        टीकेएमएस को अभी (15 दिन पहले!) यूएस कार्लाइल फंड द्वारा खरीदा गया है, क्योंकि थिसेन अच्छा प्रदर्शन नहीं कर रहा है, इसलिए टीकेएमएस को "उत्तेजित होना चाहिए"। कानूनी तर्क, यदि यह सच है, तो कमजोर है “एसएम?
        जहां तक ​​सब्सिडी का सवाल है...सरकार द्वारा बचाए गए साब के बीच। पूर्व में नौकरियाँ बनाए रखने के लिए स्वीडन और टीकेएमएस विस्मर निर्माण स्थलों (पूर्व जीडीआर) पर कब्ज़ा कर रहे हैं... (निश्चित रूप से सहायता के बिना) यह बिल्कुल निश्चित नहीं है, लेकिन बिल्कुल भी नहीं, कि एनजी सबसे अधिक "सब्सिडी प्राप्त" है। एक और ब्रसेल्स शैली के "झूठे पोकर" का मामला!

        टीकेएमएस की बाजार हिस्सेदारी उन देशों में एनजी की तुलना में गिर रही है जहां स्कॉर्पीन वास्तव में 209 (भारत, ब्राजील, चिली, इंडोनेशिया, आदि) की जगह लेता है, एनएल अनुबंध, यहां तक ​​​​कि राजनीतिक रूप से एसएएबी / डेमन को पुनः प्रदान किया गया है खुश भूख खेल। 1943/44 में जर्मनों ने "आधुनिक XNUMXवीं सदी के एसएम का आविष्कार किया"...रूढ़िवाद?तकनीकी हठ? ग्राहकों की बात सुन रहे हैं?...
        नतीजा सामने है

        • आपसे बिल्कुल सहमत हूं. और यदि/जब ब्लैकस्वॉर्ड स्थापित हो जाता है, तो इन दोनों शिपयार्डों के लिए स्थिति अस्थिर हो सकती है।
          अंततः जर्मन सरकार ने तब टीकेएमएस में अवरोधक हिस्सेदारी नहीं ली? यह उसी के बारे में था जैसे उन्होंने हेंसोल्ड के बारे में किया था।

          • मेरा बुरा
            डील फाइनल नहीं हुई है और जर्मन सरकार KfW (एक प्रकार का BPI जर्मन संस्करण) के माध्यम से यूनियनों से भी इको प्रेशर के अनुसार न्यूनतम 20% लेगी
            मार्च के अंत के बाद से वास्तव में कुछ भी नया नहीं है
            एक फंड के साथ समस्या यह है कि परिभाषा के अनुसार इसे एक दिन "बाहर आना" चाहिए.. जब तक कि इतने लंबे समय तक चक्र वाले व्यवसाय में आश्चर्य की बात है.. सरकार की ओर से आदेशों (और मार्जिन आदि) पर अप्रत्यक्ष प्रतिबद्धता। वास्तविक राष्ट्रीयकरण (राजनीतिक रूप से बेचना असंभव)?

          • इस विषय पर पिस्टोरियस और स्कोल्ज़ के बीच एक कठिन बातचीत होनी चाहिए। बी. पिस्टोरियस आज पूरे राइन में सर्वश्रेष्ठ रेटिंग वाले राजनीतिक व्यक्ति हैं, और अपनी गति को जारी रखने में उनकी पूरी रुचि है। यह भी ध्यान रखना दिलचस्प है कि जर्मन रक्षा मंत्रालय देश और यूरोप दोनों में प्रमुख राजनीतिक हस्तियों को तैयार कर सकता है।

  3. Tkms लोगों को यह विश्वास दिलाने के लिए चर्चा पैदा कर रहा है कि वह p6I कार्यक्रम के हिस्से के रूप में 75 sm की आपूर्ति के लिए भारत के साथ हस्ताक्षर करेगा। फिलहाल, यह नौसेना समूह है जो पहले से निर्मित 3 को पूरा करने के लिए एक भारतीय शिपयार्ड के माध्यम से 6 स्कॉर्पीन की आपूर्ति करने की स्थिति में है। डच संसद के लिए मतदान जून में है।

  4. मैं चेरबर्ग का मूल निवासी हूं। साठ के दशक में घर पर दोपहर के भोजन के लिए सुबह 11:30 बजे साइकिल पर एक साथ चार लोग बैठकर चेरबर्ग की सड़कों पर जाने वाले "शस्त्रागार श्रमिकों" की स्मृति किसके पास नहीं है, उन्हें पनडुब्बियों के निर्माण के शानदार इतिहास का अंदाजा नहीं हो सकता है। इस कोटेन्टिन बंदरगाह में, जहां नेपोलियन मिस्र के आश्चर्यों को नवीनीकृत करना चाहता था, नॉर्मंडी परिदृश्य में एक मोती भी।

रिज़ॉक्स सोशियोक्स

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