फ्रांसीसी नौसेना FREMM युद्धपोतों के चालक दल का लगभग 20% विस्तार कर रही है

फ्रांसीसी नौसेना ने हाल ही में अपने एफआरईएमएम के चालक दल के आकार को बढ़ाने के अपने इरादे की घोषणा की है, ताकि जहाजों की लचीलापन को मजबूत किया जा सके। प्रत्येक युद्धपोत के चालक दल में 20 सदस्य शामिल होंगे, जो नौसेना विमानन टुकड़ी को छोड़कर लगभग 20% की वृद्धि है।

इसमें कोई संदेह नहीं है कि हौथी ड्रोन और मिसाइलों से नागरिक जहाजों को बचाने और बचाने के लिए लाल सागर में एक्विटाइन वर्ग के लैंगेडोक फ्रिगेट, फिर इसी नाम के वर्ग के अलसैस की तैनाती, सबक से समृद्ध रही होगी। कुछ हफ्तों के उच्च तनाव के बाद कर्मचारियों की संचयी थकान पर।

हालाँकि, यह निर्णय पश्चिमी नौसेनाओं के भीतर, जहाजों के स्वचालन और डिजिटलीकरण में तकनीकी प्रगति के साथ-साथ तनाव का जवाब देने के लिए, कभी-कभी गंभीर होने के कारण, सैन्य दल और विशेष रूप से फ्रिगेट के आकार को कम करने की प्रवृत्ति के खिलाफ जाता है। , जो जनशक्ति के संदर्भ में इन नौसेनाओं को प्रभावित करते हैं।

सैन्य जहाज चालक दल के आकार को कम करने का प्रलोभन, सशस्त्र बलों के मानव संसाधन संकट का सामना करना पड़ा

कुछ हफ्ते पहले, ब्रिटिश समूह बैबॉक के आंतरिक मामलों के निदेशक, जॉन होवी ने रॉयल नेवी के नए टाइप 32 फ्रिगेट के डिजाइन के संबंध में अपनाए गए उद्देश्य का खुलासा किया। जहाज के चालक दल को लगभग पचास सदस्यों तक कम करें.

उनके अनुसार, यह प्रक्षेपवक्र तार्किक था, जो पहले देखी गई गिरावट का हिस्सा था, ड्यूक क्लास के टाइप 185 फ्रिगेट्स के लिए 23 क्रू सदस्यों से बढ़कर नए टाइप 105 के लिए 31 हो गया, जिन्हें दूसरे आधे दशक के दौरान सेवा में प्रवेश करना होगा। फिर 50, टाइप 32 के लिए जो उनके बाद आया।

ब्रिटिश नौसैनिक समूह इसे हासिल करने के लिए स्वचालन, रोबोटीकरण और आभासी उपस्थिति प्रौद्योगिकियों के विकास पर दांव लगा रहा है, और इस प्रकार रॉयल नेवी को अप्रत्याशित प्रतिक्रिया प्रदान कर रहा है, जो अपने कार्यबल के संबंध में भारी समस्याओं का सामना कर रही है।

जैसा कि अक्सर होता है, इस घोषणा पर प्रतिक्रियाएँ विभाजित थीं, एक तरफ इसके समर्थक इसे दुस्साहसिक, लेकिन यथार्थवादी मान रहे थे, और दूसरी तरफ, जो लोग इसे आश्चर्य से देख रहे थे, उनका मानना ​​था कि एक युद्धपोत पर काम का बोझ नहीं होगा। इतने छोटे दल से संतुष्ट हूँ।

फ्रांसीसी नौसेना के FREMM फ्रिगेट्स के चालक दल के युद्ध लचीलेपन में सुधार

इस क्षेत्र में, फ्रांसीसी नौसेना द्वारा की गई हालिया घोषणा निश्चित रूप से बहस को बढ़ावा देगी। वास्तव में, इसने अभी घोषणा की है कि यह आने वाले महीनों में, इसके FREMM के चालक दल का आकार बढ़ाएँ एक्विटाइन और अलसैस वर्गों में, 20 सदस्यों से, 140 लोगों तक पहुंचने के लिए, हवाई टुकड़ी भी शामिल थी।

फ्रांसीसी नौसेना के लिए, यह हालिया फीडबैक का जवाब देने का सवाल है, जैसे कि लैंगेडोक और अलसैस फ्रिगेट्स से संबंधित, लाल सागर में उनकी तैनाती के दौरान, वाणिज्यिक जहाजों को एस्कॉर्ट करने और उन्हें हौथी मिसाइलों और ड्रोन से बचाने के लिए।

Pendant plusieurs semaines, les équipages ont dû, ainsi, assurer une veille permanente renforcée, sachant que la menace pouvait surgir à tout moment, et que les délais et la précision des réponses apportées, pouvaient conditionner la sécurité du navire, comme de ceux sous sa protection.

De toute évidence, le format optimisé des équipages des FREMM françaises, n’était pas suffisant pour absorber les contraintes et imprévus de tels déploiements en zone de forte tensions.

Si les équipages ont fait plus que bonne figure, et démontrant l’excellence de leur entrainement et des équipements mis en œuvre à bord des deux frégates, nul doute que la fatigue est rapidement venue s’installer à son bord, ceci venant menacer son efficacité, donc sa sécurité, ainsi que sa résilience au combat.

Ce n’est pas la première fois que le format de l’équipage des FREMM est revu à la hausse. Initialement, celle-ci devait n’avoir que 96 officiers, officiers mariniers et marins, à son bord, précisément grâce aux avancées intégrées en termes d’automatisation et de numérisation du bâtiment.

Rapidement, toutefois, il devint évident que ce format entrainait une fatigue excessive de l’équipage, et celui-ci fut alors porté à 108 membres, hors dispositif aviation (15 membres).

En outre, la Marine nationale mit en place, à partir de 2018, le principe du double équipage sur quatre de ses FREMM, deux par façade maritime. Ceci permit de réduire sensiblement la fatigue des équipages, plus particulièrement la fatigue sociale en réduisant sensiblement le nombre de découchées par an, tout en augmentant le nombre de jours à la mer par navire, passant de 123 à 162 jours par an en moyenne, soit une hausse de presque 33 % de la disponibilité opérationnelle par navire.

पश्चिमी नौसेनाओं ने उच्च नौसैनिक तीव्रता को फिर से खोजा

Si le double équipage et un format revu à la hausse permirent, en effet, aux FREMM de mieux répondre à la pression opérationnelle ces dernières années, démontrant au passage, lors des exercices, des qualités accrues, il semble cependant que ce ne soit pas encore suffisant, pour répondre efficacement, à un engagement de haute intensité navale.

Les déploiements en mer Rouge des frégates Languedoc, puis Alsace, en revanche, s’apparentent à ce type d’environnement. En effet, pendant plus de deux mois, l’équipage de la Languedoc, et après celui de l’Alsace, ont dû évoluer dans un environnement de menaces directes et constantes, obligeant à une vigilance de tous les instants.

Il est probable que les risques pris par les deux navires français, pour répondre aux tirs de missiles et de drones Houthis, n’étaient pas les mêmes, que s’ils avaient dû se confronter à une Marine et une force aérienne adverses de premier rang, dotées de munitions plus performantes.

Toutefois, la tension était suffisante, pour que l’Amirauté décide de modifier le format de ces équipages, même si la mesure était en préparation depuis plusieurs mois. Elle profite, pour en fournir les effectifs, de la dissolution des Groupements de Transformation et de Renfort, qui assuraient la formation et la transformation des équipages vers les nouvelles frégates FREMM, lorsque celles-ci ont été livrées par Naval Group.

निष्कर्ष

Reste à voir, dorénavant, comment les deux trajectoires opposées, l’une allant vers la réduction drastique des équipages sous couvert d’une automatisation accrue, et l’autre, vers leur renforcement pour soutenir la pression opération sur des théâtres de haute intensité, vont se négocier l’un l’autre.

Une chose est certaine, cependant. Dans ce domaine, la Marine nationale, avec les FREMM, a déjà fait l’expérience des conséquences d’un équipage trop réduit, en temps de paix, mais aussi en conditions opérationnelles d’intensité variable.

La Royal Navy, elle, si elle partage les mêmes théâtres d’opération, et les mêmes menaces, que son homologue française, emploie jusqu’à aujourd’hui des destroyers Type 45 de la classe Daring, avec 190 membres d’équipage, et des frégates Type 23 classe Duke, et leurs 185 membres.

Quant à l’US Navy, qui partage beaucoup avec la Marine britannique, elle se limite à déployer, en zone d’intensité moyenne à forte, ses destroyers A.Burke (323 membres d’équipage), les LCS et leurs équipages à 65 personnes, en étant exclues.

Dans ce contexte, on peut se demander si la Royal Navy, comme Babcock, ne font pas preuve d’un excès d’enthousiasme, et peut-être, aussi, d’un évident manque de recul et d’expériences en la matière, en visant un équipage aussi réduit pour ses Type 32 ?

आलेख 29 मार्च से 5 मई 2024 तक पूर्ण संस्करण में