यूरोप में आधे लड़ाकू विमान 2035 में लॉकहीड-मार्टिन द्वारा बनाए गए होंगे।
रोमानिया द्वारा 48 एफ-35ए लड़ाकू विमानों के लिए आगामी ऑर्डर की घोषणा के साथ, लॉकहीड-मार्टिन ने 2035 तक यूरोपीय लड़ाकू बेड़े के भीतर एक प्रमुख स्थान हासिल कर लिया है, जब यह उस तिथि पर पुराने महाद्वीप की तीन चौथाई से अधिक वायु सेनाओं को सुसज्जित करेगा। .
अमेरिकी लड़ाकू विमानों के लिए यूरोपीय वायु सेना की यह भूख, जबकि तीन विमान निर्माता इसकी धरती पर गुणवत्तापूर्ण लड़ाकू विमान तैयार करते हैं, सामान्य संदिग्धों, अर्थात् अमेरिकी सुरक्षा और अमेरिकी प्रौद्योगिकियों पर निर्भरता के इर्द-गिर्द व्यक्त किए गए एकमात्र स्पष्टीकरण से संतुष्ट नहीं हो सकती है।
इस संदर्भ में, हम यूरोप में अमेरिकी लड़ाकू विमानों की सफलता को कैसे समझा सकते हैं, जिसमें यूरोपीय लड़ाकू विमानों के निर्माण में भाग लेने वाले देशों की वायु सेना भी शामिल है? क्या आने वाले दशकों में इस घटना को रोकने या सीमित करने के लिए कार्य करना संभव है?
सारांश
रोमानिया लॉकहीड-मार्टिन से 48 F-35As ऑर्डर करेगा
नीदरलैंड, इटली, पोलैंड और 8 अन्य यूरोपीय देशों के बाद, रोमानिया लॉकहीड-मार्टिन एफ-35 लड़ाकू विमान की ओर रुख करेगा अपनी वायु सेना का आधुनिकीकरण करना। विशेष रोमानियाई साइटों द्वारा कल वितरित एक दस्तावेज़ के अनुसार, बुखारेस्ट ने दो चरणों में 48 विमान प्राप्त करने की योजना बनाई है।
पहला, जो वर्ष के अंत तक शुरू होगा, इसमें 32 बिलियन डॉलर के बजट के लिए 6,5 विमान, या दो लड़ाकू स्क्वाड्रन शामिल होंगे, और इस नए हंटर के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक सभी प्रणालियाँ भी शामिल होंगी।
दूसरे चरण में 16 अतिरिक्त एफ-35ए शामिल होंगे, यानी एक तीसरा स्क्वाड्रन, और इसे काफी कम खर्चीला माना जाएगा, बाद में लॉन्च किया जाएगा। इसमें संभवतः सेकेंड-हैंड प्राप्त एफ-3सी/डीएस को बदलना शामिल होगा, और जिसका परिचालन जीवनकाल सीमित है।
यूरोप में लॉकहीड-मार्टिन और उसके F-35 के लिए यह एक और बड़ी सफलता है, जबकि अन्य वायु सेनाओं (स्पेन, चेक गणराज्य और ग्रीस) को भी अमेरिकी लड़ाकू विमान के लिए ऑर्डर की घोषणा करनी चाहिए।
2035 में यूरोप में अमेरिकी लड़ाकू विमानों का अत्यधिक प्रतिनिधित्व
तथ्य यह है कि, आज तक ज्ञात जानकारी के अनुसार, लड़ाकू बेड़े को लागू करने वाली 12 यूरोपीय वायु सेनाओं में से 14 से 20 को 35 में आंशिक रूप से या पूरी तरह से एफ-2035 ए और बी से सुसज्जित किया जाना चाहिए।
जब लॉकहीड-मार्टिन के एफ-15 को भी ध्यान में रखा जाता है तो यह सीमा 17 से 16 तक पहुंच जाती है। कुल मिलाकर, 75% और 85% यूरोपीय वायु सेनाएं 2035 में लॉकहीड-मार्टिन द्वारा डिजाइन और निर्मित लड़ाकू विमानों का उपयोग करेंगी।
यूरोप में 50% से अधिक लॉकहीड-मार्टिन लड़ाके
विमानों की संख्या का विश्लेषण करके, यूरोपीय हवाई क्षेत्र में सेवा में कुल 500 से 730 लड़ाकू विमानों में से 35 से 192 एफ-210ए और बी और 16 से 70 एफ-72, मुख्य रूप से ब्लॉक 1680/1990 या बाद के होंगे 2035 में सेना।
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इन दिलचस्प उत्तरों के लिए धन्यवाद.
हालाँकि, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि फ्रांस ने 80 के दशक की शुरुआत में सभी-परमाणु शक्ति (प्रणोदन के संदर्भ में) का एक ही विकल्प बनाया, धीरे-धीरे अपनी अगोस्टा-प्रकार की "डीजल" हमला पनडुब्बियों को अगोस्टा प्रकार के एसएनए के साथ बदल दिया (अब सफ़्रेन-प्रकार एसएनए द्वारा प्रतिस्थापित)।
हालाँकि, नौसेना समूह अभी भी और सफलतापूर्वक पारंपरिक हमले वाली पनडुब्बियों, स्कॉर्पीन और बाराकुडा (संक्षेप में पारंपरिक रूप से संचालित सफ़्रेन) की पेशकश करता है।
इससे पता चलता है कि हम पूरी तरह से परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बियों का निर्यात जारी रख सकते हैं। इसलिए अमेरिकी पक्ष की ओर से स्पष्टीकरण के अन्य तत्व भी होने चाहिए...
इस स्थिति में फ़्रांस अकेला है, क्योंकि फ़्रेंच BITD को अपनी समग्र औद्योगिक गतिविधि को संतुलित करने के लिए निर्यात की आवश्यकता है। ग्रेट ब्रिटेन और संयुक्त राज्य अमेरिका ने पनडुब्बियों की बिक्री छोड़ दी, पहली बार 90 के दशक में, दूसरी बार 70 के दशक में चीन और रूस अपने संबंधित बेड़े में परमाणु और पारंपरिक पनडुब्बियों का उपयोग कर रहे हैं, और अपने पारंपरिक मॉडल का निर्यात कर रहे हैं।
मैंने यह लेख पिछले नवंबर में नहीं देखा था और इसलिए आज इसे खोजा।
दिलचस्प विश्लेषण, लीक से हटकर, और जो फ्रांस की परमाणु नीति पर सवाल उठाता है जिसमें वास्तव में सुसंगतता का अभाव है।
ऐसा कहा जा रहा है कि, सैन्य आदेशों के क्षेत्र में (अन्यत्र की तरह) लागत, कम से कम अधिग्रहण की, मुझे एक और निर्णायक कारक लगती है। संयुक्त राज्य अमेरिका में आंतरिक ऑर्डर का पैमाना निर्यात विमान की पेशकश करना संभव बनाता है जिसकी लागत तुलनीय यूरोपीय उत्पादन (गुणवत्ता में और मात्रा में नहीं) की तुलना में बेहतर है, इसलिए कम महंगी है।
ऐसा कहा जा रहा है, यदि यह आर्थिक तर्क अन्य सैन्य उपकरणों (परिवहन विमान, हवाई-जमीन रक्षा प्रणाली (पैट्रियट मिसाइल), हवा से हवा में मिसाइल) के लिए मौजूद लगता है, तो यह स्पष्ट रूप से दूसरों के लिए मामला नहीं है: तोपखाने, टैंक सहित लड़ाकू वाहन , विशेष रूप से नावें और पनडुब्बियाँ।
तोपखाने और लड़ाकू वाहनों के लिए, हम सोच सकते हैं कि डिजाइन में कम जटिल होने के कारण, उनका निर्माण अधिक देशों की पहुंच के भीतर है, और श्रृंखला के आकार की घटना का प्रस्तावित कीमत पर कम प्रभाव पड़ता है।
दूसरी ओर, नावों और पनडुब्बियों के लिए, मैं स्वीकार करता हूं कि मुझे समझ नहीं आ रहा है, क्योंकि मुझे ऐसा लगता है कि निर्यात में संयुक्त राज्य अमेरिका की कमजोर स्थिति हालिया निर्माण और वितरण समस्याओं से पहले की है, जिसे इस साइट पर बहुत अच्छी तरह से प्रलेखित किया गया है।
कोई संभावित उत्तर?
सभी को सादर प्रणाम
पनडुब्बियों के लिए, यह इस तथ्य से जुड़ा है कि 60 के दशक से, अमेरिकी नौसेना ने केवल परमाणु-संचालित पनडुब्बियों का निर्माण किया है। दूसरी ओर, सतह इकाइयों के क्षेत्र में, पिछले फ्रिगेट, ओएच पेरी ने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया था। यह वह क्षण था जब अमेरिकी नौसेना एलसीएस कार्यक्रम और अत्यधिक भारी विध्वंसकों में उलझ गई, जिससे निर्यात में गिरावट आई।
[…] रोमानिया द्वारा 48 एफ-35ए लड़ाकू विमानों के लिए आगामी ऑर्डर की घोषणा के साथ, लॉकहीड-मार्टिन ने […] के बेड़े के भीतर एक प्रमुख स्थान हासिल कर लिया है।