एक ड्रोन ने एचएमएस प्रिंस ऑफ वेल्स में ईंधन भरा, जिससे विमान वाहक के नए विकास का मार्ग प्रशस्त हुआ

क्रमशः 2017 और 2019 में सेवा में प्रवेश करते हुए, 65 टन के ब्रिटिश विमान वाहक एचएमएस क्वीन एलिजाबेथ (आर000) और एचएमएस प्रिंस ऑफ वेल्स (आर08), आज सेवा में दो सबसे बड़े गैर-अमेरिकी लड़ाकू जहाज हैं, जिनके आगमन की प्रतीक्षा में हैं। चीनी विमानवाहक पोत CV-09 फ़ुज़ियान और इसका अनुमानित वजन 18 टन है।

इन जहाजों ने रॉयल नेवी को विमान और नौसैनिक हवाई युद्ध में अपने कौशल को पुनः प्राप्त करने की अनुमति दी, जो 2014 में अजेय वर्ग के अंतिम जहाज, एचएमएस आर्क रॉयल की सेवा से वापसी के बाद से निष्क्रिय था।

283 मीटर लंबा, 73 वर्ग मीटर के कुल सतह क्षेत्र के लिए, उनके पास 16 मीटर का एक उड़ान डेक है, जो फ्रांसीसी पैन चार्ल्स डी गॉल के 000 वर्ग मीटर की तुलना में 33% अधिक भव्य है।

लेस महारानी एलिज़ाबेथ श्रेणी का विमानवाहक पोत इस प्रकार 24 से 36 एफ-35बी लाइटनिंग 2 लड़ाकू विमानों और 14 मर्लिन और वाइल्डकैट हेलीकाप्टरों के एक जहाज पर हवाई समूह को लागू किया जा सकता है, जो विशेष रूप से पनडुब्बी रोधी सुरक्षा और बेड़े की उन्नत पहचान सुनिश्चित करता है।

विमानवाहक पोत पर स्की जंपिंग के फायदे और बाधाएं

हालाँकि, और फ्रांसीसी और अमेरिकी विमान वाहक के विपरीत, ब्रिटिश जहाज न तो परमाणु ऊर्जा से संचालित होते हैं और न ही कैटापुल्ट और गिरफ्तारी लाइनों से सुसज्जित होते हैं, बल्कि केवल स्की जंप (जो कि एक ब्रिटिश आविष्कार है, झुके हुए पुल की तरह) के साथ सुसज्जित हैं।

इस कॉन्फ़िगरेशन के कुछ फायदे हैं, कैटापोल्ट्स को लागू करना जटिल है, और सबसे बढ़कर खरीदना महंगा है। इस प्रकार, दो विद्युत चुम्बकीय गुलेल जो फ्रांसीसी चार्ल्स डी गॉल के उत्तराधिकारी को सुसज्जित करेंगे, फ्रांसीसी नौसेना की लागत एक अरब डॉलर से अधिक होगी, या जहाज और उसके परमाणु प्रणोदन का 25% से अधिक होगा।

वास्तव में, यदि लंदन अपने दो विमान वाहक पोतों को दो-दो गुलेलों से सुसज्जित करना चाहता, तो कार्यक्रम की कीमत निश्चित रूप से €6 बिलियन से बढ़कर €8 बिलियन से अधिक हो जाती, जो तीसरी इकाई की लागत के लगभग है।

हालाँकि, यह कॉन्फ़िगरेशन कुछ प्रतिबंध भी लगाता है। विशेष रूप से, ये जहाज फिक्स्ड-विंग टर्बोप्रॉप विमान संचालित नहीं कर सकते हैं, चाहे अमेरिकी ई2-डी हॉकआई या चीनी केजे-600 जैसे प्रारंभिक हवाई पहचान विमान, सी-2 ग्रेहाउंड जैसे संपर्क विमान, या यहां तक ​​कि समुद्री गश्ती विमान जैसे कि फ़ेयरी गैनेट, ब्रेगुएट एलिज़े या लॉकहीड एस-3 वाइकिंग।

इन मिशनों को अंजाम देने के लिए, हर्मेस और इनविंसिबल श्रेणी के ब्रिटिश विमान वाहकों को या तो ऑन-बोर्ड हेलीकॉप्टरों पर निर्भर रहना पड़ता था, जो कुशल होने के बावजूद, पहुंच, स्वायत्तता और प्रदर्शन की कमी रखते थे, या एस -3 सेंट्री जैसे भूमि-आधारित विमानों पर निर्भर थे। या निम्रोद.

यही स्थिति आज महारानी एलिज़ाबेथ की भी है। आने वाले महीनों और वर्षों में इसमें बदलाव आ सकता है। दरअसल, रॉयल नेवी ने घोषणा की कि उसने जमीन और समुद्र में एचएमएस प्रिंस ऑफ वेल्स के बीच पहला लॉजिस्टिक लिंक प्रदान किया है, फिक्स्ड-विंग ड्रोन का उपयोग करना। यह अभी भी केवल प्री-मिलिट्री परीक्षण है।

हालाँकि, परिणामों को रॉयल नेवी द्वारा निर्णायक माना गया, जो उनके बड़े पैमाने पर और व्यवस्थित आगमन का मार्ग प्रशस्त कर सकता है, और इसके साथ, ब्रिटिश वाहक समूह को नई क्षमताओं से लैस कर उन्हें अपने अमेरिकी और फ्रांसीसी समकक्षों के करीब लाएगा।

एचएमएस प्रिंस ऑफ वेल्स से एक लॉजिस्टिक ड्रोन की लैंडिंग और टेकऑफ़

विशेष रूप से, रसद व्यवसाय वाला एक ड्रोन ब्रिटिश तट से नौकायन करने वाले एचएमएस प्रिंस ऑफ वेल्स में शामिल होने में सक्षम था, और स्टॉपिंग सिस्टम का उपयोग करने की आवश्यकता के बिना उड़ान डेक पर उतरने में सक्षम था। लगभग सौ किलोग्राम का अपना माल पहुंचाने के बाद, ड्रोन अपने प्रस्थान हवाई अड्डे तक पहुंचने के लिए जहाज के उड़ान डेक से फिर से हवा में उड़ गया।

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