क्या यूनाइटेड किंगडम जीसीएपी और एसएसएन-एयूकेयूएस कार्यक्रमों के लिए अपनी सेनाओं के आधुनिकीकरण का त्याग कर रहा है?

यूनाइटेड किंगडम में हाल के महीनों में, रक्षा मंत्रालय ने एक ओर अपने दो मौजूदा उपकरण कार्यक्रमों को मजबूत करने के उद्देश्य से कई घोषणाएँ की हैं।ई ग्लोबल कॉम्बैट एयर प्रोग्राम को एफसीएएस विरासत में मिला है दूसरी ओर, इटली और जापान के साथ 6 तक छठी पीढ़ी की वायु युद्ध प्रणाली का सह-उत्पादन करना संयुक्त राज्य अमेरिका और ऑस्ट्रेलिया के साथ SSN-AUKUS कार्यक्रम, अंग्रेजी संक्षिप्त नाम के अनुसार भविष्य की परमाणु हमला पनडुब्बी या एसएसएन को डिजाइन और निर्माण करने के लिए, जो आंशिक रूप से रॉयल ऑस्ट्रेलियाई नौसेना को सुसज्जित करेगी और रॉयल नेवी को 2040 से अपने एस्ट्यूट क्लास एसएनए को बदलने की अनुमति देगी।

इसने दृढ़ संकल्प प्रदर्शित किया, साथ ही सबसे बड़ा यूरोपीय रक्षा बजट भी छिपाया वर्तमान में विकास में चल रहे लगभग सभी अन्य प्रमुख कार्यक्रमों में भारी कठिनाइयों का सामना करना पड़ रहा है, और जो अधिकांश भाग में, शेड्यूल, बजट और प्रारूप के संदर्भ में सबसे तनावपूर्ण स्थितियों में हैं।

मूलत: यही बात सामने आती है ब्रिटिश संसद की रक्षा समिति द्वारा नियुक्त विट्रियोलिक रिपोर्ट. 2011 से रेले और विकफोर्ड काउंटियों के कंजर्वेटिव प्रतिनिधि और इस रिपोर्ट के प्रभारी उपसमिति के अध्यक्ष, संसद सदस्य मार्क फ्रांकोइस के नेतृत्व में, यह यूनाइटेड किंगडम की सेनाओं की स्थिति की एक बहुत ही चिंताजनक तस्वीर पेश करता है, लेकिन इसके अलावा, और ऊपर भी सभी, हाल के वर्षों में रक्षा औद्योगिक कार्यक्रमों के निराशाजनक प्रबंधन के बारे में, जिससे उनकी वर्तमान और भविष्य की परिचालन क्षमताओं को गंभीर रूप से बाधित किया गया है।

इस प्रकार रिपोर्ट के लेखकों द्वारा औद्योगिक, क्षमता और बजटीय सामान्य ज्ञान के बावजूद किए गए कार्यक्रमों के कई उदाहरणों का अध्ययन किया गया, विशेष रूप से रॉयल नेवी के टाइप 26 फ्रिगेट्स, ब्रिटिश सेना का अजाक्स बख्तरबंद लड़ाकू वाहन, और रॉयल एयर फ़ोर्स का E-7 वेजटेल हवाई निगरानी विमान।

उत्तरार्द्ध को प्रदर्शित करने के लिए रिपोर्ट द्वारा विशेष रूप से उजागर किया गया है हाल के वर्षों में ब्रिटिश रक्षा कार्यक्रमों के संचालन का "पूर्ण पागलपन"।.

इस प्रकार, जबकि रॉयल एयर फ़ोर्स को शुरुआत में बोइंग से 5 बिलियन पाउंड में 2,1 विमान प्राप्त करने थे, अंततः बजटीय स्थिरता बढ़ाने के लिए विस्तारित समय सारिणी में केवल 3 विमानों का ऑर्डर देना पड़ा।

दुर्भाग्य से, मुद्रास्फीति संकट के प्रभाव और प्रारंभिक उपकरणों को सुसज्जित करने के लिए लंदन द्वारा 5 एमईएसए राडार के ऑर्डर को वापस लेने की असंभवता के बीच, अंतिम लागत केवल £1,89 बिलियन या प्रारंभिक राशि का 90% है अपेक्षित क्षमता का 60%, जिससे आरएएफ इतने छोटे बेड़े के साथ कुछ दिनों के बाद स्थायी हवाई निगरानी बनाए रखने की क्षमता से वंचित हो गया।

यह प्रकरण FREMM फ्रिगेट कार्यक्रम के आसपास फ्रांस में किए गए समान मध्यस्थता के परिणामों की याद दिलाता है, जिसका मूल उद्देश्य फ्रांसीसी नौसेना को कुल लिफाफे के लिए 17 वर्षों में हर 7 महीने में एक जहाज की दर से उत्पादित 10 फ्रिगेट प्राप्त करने की अनुमति देना था। €8 बिलियन का.

अंततः इसे पिछले एक के समान €8 बिलियन के अंतिम बजट के लिए, 12 वर्षों में निर्मित केवल 8 फ्रिगेट्स के बेड़े में सीमित कर दिया गया, 4 हल्के एफडीआई फ्रिगेट्स प्राप्त करने के लिए निवेश किए गए अतिरिक्त €5 बिलियन की गणना किए बिना, कम अच्छी तरह से सशस्त्र लेकिन अधिक आधुनिक, और सबसे ऊपर, 10 से अधिक वर्षों में उत्पादित, 15 श्वेत पत्र के लिए आवश्यक 2017 प्रथम श्रेणी फ्रिगेट्स के प्रारूप तक पहुंचने के लिए आवश्यक।

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