अधिक संरचित और कम बाधित, जीसीएपी कार्यक्रम (ग्रेट ब्रिटेन, इटली और जापान) एससीएएफ से आगे है

शुरुआत में (तत्कालीन) फ्रेंको-जर्मन FCAS 6 वीं पीढ़ी के लड़ाकू विमान कार्यक्रम की घोषणा के लिए एक त्वरित रूप से एकत्रित प्रतिक्रिया के रूप में प्रस्तुत किया गया, ग्लोबल कॉम्बैट एयर प्लेटफ़ॉर्म के लिए GCAP कार्यक्रम, जो ग्रेट ब्रिटेन, इटली और जापान को एक साथ लाता है, नेतृत्व कर रहा है। अपने यूरोपीय प्रतिद्वंद्वी की तुलना में।

दरअसल, वार्टन में ब्रिटिश विमान निर्माता बीएई की साइट पर विशेष प्रेस से बात करते हुए, इसके फ्यूचर एयर कॉम्बैट सिस्टम के सिस्टम निदेशक, हरमन क्लासेन, इस कार्यक्रम के भविष्य को लेकर बहुत अधिक आश्वस्त थे, जिसका उद्देश्य पहला छठा बनना था। अमेरिकी एनजीएडी के बाहर सेवा में प्रवेश करने के लिए कम अवलोकन योग्य, सुपरसोनिक और पायलट पीढ़ी के लड़ाकू विमान।

Ainsi, हरमन क्लासेन का अब मानना ​​है कि 2035 में जीसीएपी की सेवा में प्रवेश का उद्देश्य पूरी तरह से प्राप्त करने योग्य है, जबकि कार्यक्रम प्रदर्शक को "5 साल के भीतर", यानी 2028 में, या उससे पहले प्रसारित होना चाहिए।

बीएई और उसके साझेदारों के लिए, यह अत्यंत महत्वाकांक्षी कार्यक्रम कार्यक्रम के आसपास की वाणिज्यिक रणनीति और विशेष रूप से विमान निर्माता द्वारा लक्षित प्रमुख निर्यात महत्वाकांक्षाओं के लिए महत्वपूर्ण साबित होता है, जो अब अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर डसॉल्ट एविएशन के पीछे दूसरी भूमिका नहीं निभाने का इरादा रखता है। जैसा कि मामले में हुआ था Typhoon की तरफ Rafale और मिराज 2000 की तुलना में टॉरनेडो।

इसके अलावा, इस प्रेस मीटिंग के अवसर पर, उन्होंने कई बार एससीएएफ कार्यक्रम के साथ अव्यक्त प्रतिस्पर्धा को संबोधित किया, और ग्रेट ब्रिटेन के विपरीत, सहकारी कार्यक्रमों में वैमानिकी उद्योग के अनुभव की कमी पर अपनी गलतियों की जिम्मेदारी डाली बवंडर के साथ इस क्षेत्र में बहुत से जमा हुए Typhoon और उनके सामने जगुआर।

इन सबसे ऊपर, ऐसा लगता है कि बीएई अंतरराष्ट्रीय बाजार में खुद को स्थापित करने और पिछले सहकारी कार्यक्रमों के माध्यम से हाल के दशकों में खोए गए बाजार शेयरों को फिर से हासिल करने के लिए एक रणनीतिक हथियार के रूप में कैलेंडर का उपयोग कर रहा है।

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