यह दुर्लभ है कि नए लड़ाकू विमान के विकास जैसे जटिल कार्यक्रम में कोई देरी न हो। यह तब और भी उल्लेखनीय हो जाता है जब वैमानिकी उद्योग द्वारा विकसित पहले लड़ाकू विमान की बात आती है जो नई पीढ़ी को भी अपनी चपेट में ले रहा है।
यह वास्तव में वही है जो दक्षिण कोरियाई समूह KAI के दक्षिण कोरियाई KF-21 बोरामे कार्यक्रम के साथ पूरा करने वाले हैं, जबकि 6ᵉ और अंतिम नियोजित प्रोटोटाइप ने अभी पहली उड़ान भरी है देश के दक्षिण में ग्योंगनाम-डो से 33 मिनट (मुख्य चित्रण में)।
कार्यक्रम में अब चार सिंगल-सीटर विमान हैं, संख्या 1, 2, 3 और 5; साथ ही दो दो सीटों वाले संस्करण, n° 4 और 6. अपने परीक्षणों को पूरा करने के लिए, उड़ान लिफाफे का पता लगाने और 'डिवाइस' की पहली उड़ान के एक साल से भी कम समय के बाद विमान के इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और हथियारों का परीक्षण और सत्यापन करने के लिए।
एक महीने पहले, KF-21 ने भी इस संबंध में प्राप्त किया था। पहली आंशिक युद्ध योग्यता, जबकि यह उम्मीद की जाती है कि विमान 2026 से अपनी पूर्ण लड़ाकू क्षमता प्राप्त कर लेगा, जब यह दक्षिणी वायु सेना-कोरियाई के साथ सेवा में अभी भी एफ-4 और एफ-5 को बदलने के लिए सेवा में प्रवेश करेगा।
इस संबंध में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यदि कार्यक्रम के अंतिम चरण पत्र के अनुसार अब तक निर्धारित कार्यक्रम के अनुसार होंगे, तो केएफ-21 बोरामे पूर्ण परिचालन क्षमता तक पहुंच जाएगा, और श्रृंखला में चला जाएगा उत्पादन, F-35A से पहले, भले ही दक्षिण कोरियाई कार्यक्रम लाइटनिंग II के 2010 साल बाद 15 में ही लॉन्च किया गया था।
यह सच है कि दोनों कार्यक्रमों की तुलना करना मुश्किल है, एफ-35 स्टील्थ, डेटा फ़्यूज़न और सेंसर के क्षेत्र में काफी उन्नत है। हालाँकि, इस तरह का अंतर, इस तथ्य से और भी बढ़ गया है कि यह दक्षिण कोरियाई वैमानिकी उद्योग के लिए पहला था, उन सभी संरचनात्मक असंतुलन को प्रदर्शित करता है जो अमेरिकी कार्यक्रम को बाधित करते हैं, और इसकी अच्छी कार्यवाही में गंभीर रूप से बाधा डालते हैं।
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