मई 2015 में अपने आधिकारिक लॉन्च के बाद से, यूरोपियन मीडियम एल्टीट्यूड लॉन्ग एंड्योरेंस (MALE) यूरोड्रोन RPAS (रिमोटली पायलटेड एयरक्राफ्ट सिस्टम) लड़ाकू ड्रोन कार्यक्रम नियमित रूप से कई आलोचनाओं का विषय रहा है, विशेष रूप से फ्रांस में, कुछ सैन्य और विशेष मीडिया के अलावा राजनेताओं की ओर से भी। .
इसके विरोधियों के लिए, यूरोड्रोन आरपीएएस, प्रत्येक तीन विमानों की 7 प्रणालियों के लिए €20 बिलियन के बजट के साथ, इसके जुड़वां इंजन विन्यास और इस प्रकार के अन्य ड्रोन की तुलना में इसके द्रव्यमान के दोगुने बड़े होने के कारण भी इसे बहुत महत्वपूर्ण माना जाता है। बोझिल, बहुत जटिल और सबसे ऊपर, बहुत महंगा, विशेष रूप से समकक्ष अमेरिकी और इज़राइली प्रणालियों के सामने, जो इस धारणा को बढ़ाने के लिए संचार गतिविधियों को भी बढ़ाते हैं।
वास्तव में, सिस्टम की छवि, और आम तौर पर पूरे कार्यक्रम की छवि, आज सबसे अधिक खराब हो गई है, जिसमें इसके कुछ संभावित उपयोगकर्ता भी शामिल हैं, जबकि साथ ही, एयरबस डीएस जो कार्यक्रम का संचालन करता है, ऐसा नहीं है ऐसा लगता है कि इस स्थिति को सुधारने के लिए कोई विशेष प्रयास किया जा रहा है, जो फिर भी चिंताजनक है।
फ़्रांस में अविश्वास विशेष रूप से तीव्र है, विभिन्न कारणों से जनरल एटॉमिक्स के प्रस्तावों पर जीते गए परिचालन कर्मचारियों की संयुक्त कार्रवाई के तहत, मीडिया जो अक्सर कार्यक्रम के प्रति शत्रुतापूर्ण होते हैं, और जनता की राय जो विशेष रूप से जर्मनी के साथ सहयोग कार्यक्रमों को तुरंत अस्वीकार कर देती है।
मामले को बदतर बनाने के लिए, यूरोपीय डिजाइन के पहले टर्बोप्रॉप, सफ्रान के आर्डीडेन की कीमत पर, इतालवी निर्मित, लेकिन अमेरिकी डिजाइन के कैटलिस्ट टर्बोप्रॉप के पक्ष में ड्रोन के प्रणोदन के लिए मध्यस्थता ने इस अस्वीकृति को काफी मजबूत किया होगा। .
हालाँकि, यूरोड्रोन द्वारा पेश किए जाने वाले प्रदर्शन और विशिष्टताओं का एक तथ्यात्मक विश्लेषण, जैसे कि इस कार्यक्रम के परिणामस्वरूप होने वाली तकनीकी और औद्योगिक प्रगति और अवसर, साथ ही इस कार्यक्रम को तैयार करने वाली वास्तविक लागत, एक बहुत अलग दृष्टिकोण प्रस्तुत करती है। उससे आम तौर पर अवगत कराया जाता है। सिस्टम के चारों ओर, विशेष रूप से प्रतिस्पर्धी प्रस्तावों के संबंध में।
यूरोड्रोन आरपीएएस का प्रदर्शन और परिचालन क्षमताएं
यूरोड्रोन के बारे में पहली गलतफहमी इसकी विशिष्टताओं को लेकर है। दरअसल, सिस्टम को अमेरिकी एमक्यू-9 रीपर जैसे ड्रोन के प्रदर्शन को दोहराने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, बल्कि इन प्रणालियों में महत्वपूर्ण अतिरिक्त मूल्य लाने के लिए डिज़ाइन किया गया था।
इस प्रकार यूरोपीय विमान में अमेरिकी विमान की इंजन शक्ति दोगुनी होती है, उदाहरण के लिए, इसकी परिभ्रमण गति लगभग 100 किमी/घंटा अधिक होती है, साथ ही इसमें ईंधन, ऑन-बोर्ड सिस्टम सहित समग्र पेलोड की क्षमता होती है। और आयुध, श्रेष्ठ. सबसे बढ़कर, बड़े पैमाने पर परिवहन के संबंध में विशिष्ट खपत यूरोपीय विमानों के पक्ष में है।
ठोस शब्दों में, यूरोड्रोन अपने गश्ती क्षेत्र में तेजी से आगे बढ़ता है, वहां काफी लंबे समय तक रह सकता है, और अपने तुलनीय अमेरिकी या इजरायली प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सिस्टम और हथियारों का एक बड़ा सेट ले जा सकता है।
इसके अलावा, नागरिक यातायात में एकीकरण के संदिग्ध कारणों के लिए जर्मनी द्वारा लगाया गया जुड़वां इंजन विन्यास, वास्तव में महत्वपूर्ण अतिरिक्त मूल्य लाता है, विशेष रूप से खराब परिस्थितियों (कम दबाव, उच्च तापमान) में टेक-ऑफ और लैंडिंग के लिए, जबकि काफी कम करता है टूटने की स्थिति में उपकरण के नष्ट होने का जोखिम।
वास्तविक होने से दूर, जुड़वां इंजन कॉन्फ़िगरेशन द्वारा प्रदान की गई इस सुरक्षा का सिस्टम के स्वामित्व की लागत पर काफी प्रभाव पड़ेगा। इस संबंध में यह याद रखना चाहिए कि 2015 से 2022 के बीच. अमेरिकी वायु सेना की सेवा में 9 में से लगभग तीस एमक्यू-250 रीपर, उन घटनाओं में शामिल था जिसके परिणामस्वरूप 50% से अधिक विमान नष्ट हो गए।
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[…] 2000 के दशक के मध्य में फ्रेंको-ब्रिटिश पहल के माध्यम से पहली प्रतिक्रिया सामने आई, जिसने डसॉल्ट से लड़ाकू ड्रोन प्रदर्शनकारियों न्यूरॉन और ब्रिटिश एयरोस्पेस से तारानिस को जन्म दिया, जो अंततः ब्रेक्सिट के बाद लंदन द्वारा छोड़े गए एफसीएएस कार्यक्रम बन जाएगा। 2017. 2015 में, जर्मनी, स्पेन, फ्रांस और इटली को एक साथ लाने वाली एक नई पहल का जन्म यूरोपीय MALE (मीडियम एल्टीट्यूड लॉन्ग एंड्योरेंस) ड्रोन, यूरोड्रोन RAPS को डिजाइन करने के लिए हुआ था। […]
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