कई वर्षों के अनिर्णय के बाद, लेटर बी के प्रकाशन के साथ रॉयल नीदरलैंड नौसेना की वालरस पनडुब्बियों का प्रतिस्थापन एक महत्वपूर्ण मील के पत्थर पर पहुंच गया है।
कई यूरोपीय देशों की तरह, 90 के दशक की शुरुआत में शीत युद्ध समाप्त होने के बाद नीदरलैंड ने अपने सशस्त्र बलों की भारी उपेक्षा की, इस प्रकार, डच रक्षा प्रयास 2,4 में सकल घरेलू उत्पाद के 1990% से बढ़कर 1 में बमुश्किल 2015% से अधिक हो गया। कार्डिफ़ में नाटो शिखर सम्मेलन के हिस्से के रूप में 2 में 2014% सीमा तक पहुंचने के लिए, एम्स्टर्डम ने 1,4 में अपनी सेनाओं को अपने सकल घरेलू उत्पाद का केवल 2021% समर्पित किया।
वास्तव में, डच सैन्य उपकरणों के आधुनिकीकरण के लिए कई कार्यक्रमों को स्थगित करना पड़ा, समय के साथ फैलाया गया और यहां तक कि रद्द भी किया गया, खासकर जब से देश, जेएसएफ कार्यक्रम में भागीदार, ने देखा कि उसका सैन्य बजट 38 एफ -35 ए के अधिग्रहण से काफी हद तक खत्म हो गया था। , बाद में ऑर्डर बढ़कर 46 और फिर 52 डिवाइस हो गया। यह विशेष रूप से उस कार्यक्रम का मामला था जिसका उद्देश्य 4 वालरस श्रेणी की पनडुब्बियों को प्रतिस्थापित करना था, जिन्होंने 1992 और 1994 के बीच रॉयल नीदरलैंड नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया था, और जिनकी नियोजित वापसी 2023 से होनी थी।
2014 में लॉन्च किए गए इस कार्यक्रम का लक्ष्य शुरू में 4 तक 2025 जहाजों को बदलना था। हालांकि, 2018 में, लेटर बी, यानी चयनित निर्माताओं को वितरित सटीक विनिर्देश अभी भी नहीं भेजे गए थे। इसे अंततः दिसंबर 2019 में इस क्षेत्र के 3 मुख्य यूरोपीय निर्माताओं: जर्मन टीकेएमएस, स्वीडिश कोकम्स और फ्रेंच नेवल ग्रुप को भेजा गया।
तब से, कोविड संकट के परिणामों और फिर यूक्रेन में युद्ध के कारण हुई उथल-पुथल के बीच, यह विषय कमोबेश रुका हुआ था, भले ही तीनों निर्माताओं ने नियमित रूप से संवाद किया हो इस प्रतियोगिता में अपने संबंधित मॉडलों की ताकत का प्रदर्शन करें.
यह निस्संदेह यूक्रेन में युद्ध और रूस के साथ तनाव की वापसी है, विशेष रूप से उत्तरी सागर में, जो आज इस कार्यक्रम को एक लंबे समय से प्रतीक्षित कदम उठाने की अनुमति देता है।
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