क्या भारत और फ्रांस ईएमबीटी डेमोंस्ट्रेटर से प्राप्त एक नया लेक्लर एमके2 युद्धक टैंक विकसित करने के लिए सहयोग कर सकते हैं? यह आज अकल्पनीय से बहुत दूर है। 2015 में, नई दिल्ली ने 2400 के दशक की शुरुआत से सेवा में मौजूद लगभग 72 टी-80 युद्धक टैंकों को बदलने के लिए एक प्रतियोगिता शुरू की, जिसका उद्देश्य खुद को 45 से 55 टन वजन के एक आधुनिक युद्धक टैंक से लैस करना था। 120 मिमी बंदूक या अधिक, और आधुनिक दृष्टि और संचार प्रणालियों से सुसज्जित।
बड़े पैमाने पर प्रतिबंध के कारण, कुछ पश्चिमी टैंक पसंद करते हैं Leopard 2 और अब्राम्स को बाहर रखा गया, और फिर 4 मॉडलों पर विचार किया गया: यूक्रेनी टी-84 ओप्लॉट, के2 ब्लैक Panther दक्षिण कोरियाई, रूसी टी-14 आर्मटा और फ्रेंच लेक्लर्क।
जैसा कि अक्सर भारत में होता है, यह प्रतियोगिता राजनीतिक और प्रशासनिक विचारों में खो गई थी, अंत में इसे छोड़ दिया गया था, तब भारतीय अधिकारियों ने एक सुरक्षित दांव लगाने का फैसला किया,e रूसी T-90S बिश्मा पहले से ही अपनी सेनाओं में सेवा में है.
तब से, जबकि मॉस्को और नई दिल्ली के बीच संबंध सक्रिय हैं, कई वर्षों से रूसी उद्योग की क्षमताओं से भारी समझौता किया गया है, जबकि भारतीय टी-72 अब इन वर्षों का खामियाजा भुगत रहे हैं।
उसी समय, पाकिस्तान ने 300 चीनी वीटी4 टैंक हासिल किए जिसे साल के अंत तक डिलीवर किया जाना है, और चीन ने इसकी घोषणा भी कर दी है एक नये युद्धक टैंक का विकासटी। इसलिए इसे देखकर शायद ही कोई आश्चर्य हो नई दिल्ली एक नई प्रतियोगिता को फिर से शुरू कर रहा है, 2015 के एक प्रकार का अद्यतन पुनर्मुद्रण।
यह सच है कि 2015 के बाद से, लड़ाकू टैंक बाजार काफी विकसित हुआ है, और यूक्रेनी संघर्ष में लड़ाकू टैंकों की केंद्रीय भूमिका के बाद इसने नए रंग ले लिए हैं।
और वास्तव में, नई दिल्ली ने हाल ही में फ्यूचर रेडी कॉम्बैट व्हीकल या एफआरसीवी नामक एक नए कार्यक्रम की घोषणा की है, जिसमें पहले चरण में 1.770 सहित 590 बख्तरबंद वाहनों को डिजाइन और बनाने की महत्वाकांक्षा है, जिसमें युद्धक टैंक से लेकर पहिएदार टैंक विध्वंसक तक शामिल हैं, जिसमें इंजीनियर भी शामिल हैं। बख्तरबंद वाहन, पोंटून बख्तरबंद वाहन, विमान भेदी रक्षा बख्तरबंद वाहन या पैदल सेना का लड़ाकू बख्तरबंद वाहन।
कार्यक्रम का पहला चरण, यानी 590 टैंक, 500 प्रतियों में उत्पादित नई पीढ़ी के टैंकों के डिजाइन और निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
यदि लक्ष्य द्रव्यमान समान रहता है, तो उन थिएटरों से जुड़े स्पष्ट कारणों से, जिनमें बख्तरबंद वाहनों को संचालित करना पड़ सकता है, विशेष रूप से हिमालय के पठारों पर, नए टैंक को 2015 की अपेक्षा से कहीं अधिक उन्नत होना होगा, विशेष रूप से, उससे भी आगे इसका न्यूनतम 120 मिमी का आयुध मुख्य, 2500 मीटर की रेंज वाला एक विमान भेदी टॉवर, एक हार्ड-किल प्रकार की सक्रिय सुरक्षा प्रणाली, साथ ही वेट्रोनिक्स और एक आधुनिक और स्केलेबल लक्ष्यीकरण और युद्ध प्रणाली, विभिन्न प्रकार की प्रतिबद्धताओं के लिए अनुकूलित है।
यदि आवश्यक हो तो बख्तरबंद वाहन सक्रिय ओवर-आर्मरिंग ले जाने में सक्षम होना चाहिए, एनबीसी वातावरण में विकसित होना चाहिए, और दृश्य, थर्मल और रडार हस्ताक्षर 50% तक कम होना चाहिए (संभवतः टी -72 की तुलना में)।
यदि बाजार विदेशी कंपनियों के लिए खुला है, तो 70% बख्तरबंद वाहन का उत्पादन भारत में किया जाना चाहिए, जबकि देश के पास 30 से 40 साल के बीच अनुमानित पूरे जीवनकाल में अपने बेड़े को बनाए रखने और विकसित करने के लिए सभी आवश्यक साधन होने चाहिए।
निर्माताओं के पास भारतीय अधिकारियों को अपना प्रस्ताव भेजने के लिए वर्ष के अंत तक का समय है, जबकि पहले बख्तरबंद वाहनों की सेवा में प्रवेश 2030 तक होना चाहिए। यह अनुरोध जिस उल्लेखनीय और संभवतः अद्वितीय बाजार का प्रतिनिधित्व करता है, उसके कारण हम उग्रता की उम्मीद कर सकते हैं निर्माताओं के बीच प्रतिस्पर्धा.
आज तक, 5 टैंक मॉडल इन विशिष्टताओं को पूरा कर सकते हैं। यूक्रेनी टी-84, रूसी टी-14, दक्षिण कोरियाई के2, जर्मन केएफ-51 और साथ ही ईएमबीटी प्रदर्शक पर आधारित फ्रेंच लेक्लर का संभावित विकास।
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