रोमानिया, फिलीपींस, अर्जेंटीना, इंडोनेशिया ...: नौसेना समूह की स्कॉर्पीन पनडुब्बी कई देशों में अंतिम चरण में है

क्या 2023 स्कॉर्पीन पनडुब्बी का वर्ष होगा? हम ऐसा सोच सकते हैं, क्योंकि नौसेना समूह जहाज कम से कम 5 अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में लघु फाइनल में है।

वैमानिकी में, शब्द "अंतिम" एक विमान के प्रक्षेप पथ को निर्दिष्ट करता है जब यह रनवे के साथ संरेखित होता है, ड्रैग (लैंडिंग गियर और फ्लैप) बढ़ाया जाता है और एक वंश विमान पर इसे लैंडिंग के लिए लाया जाता है। दूसरी ओर, "संक्षिप्त समापन", कुछ सेकंड को निर्दिष्ट करता है जो पहियों के टचडाउन से पहले होता है, जब लैंडिंग, इसलिए बोलने के लिए, अपरिहार्य होती है।

यह शब्द वास्तव में उस स्थिति का वर्णन करने के लिए बिल्कुल उपयुक्त है जिसमें नौसेना समूह की स्कॉर्पीन पारंपरिक पनडुब्बी आज रोमानिया, फिलीपींस, इंडोनेशिया के साथ-साथ अर्जेंटीना में कई अंतरराष्ट्रीय प्रतियोगिताओं में खुद को पाती है, जिसमें महत्वपूर्ण संभावना है कि इनमें से एक या अधिक नौसेनाएं चुनती हैं। आने वाले हफ्तों या महीनों में फ्रांसीसी पनडुब्बी अपनी पनडुब्बी क्षमताओं का आधुनिकीकरण करेगी।

शुरुआत में स्पेनिश नौसेना की अगोस्टा पनडुब्बियों के प्रतिस्थापन के लिए फ्रांसीसी डीसीएनएस और स्पेनिश नवंतिया के बीच एक संयुक्त परियोजना में डिजाइन किया गया था, इस कार्यक्रम को दो यूरोपीय निर्माताओं के बीच 2000 के दशक के मध्य में बौद्धिक संपदा की चोरी के आरोपों की पृष्ठभूमि में विभाजित किया गया था। , एक ओर नौसेना समूह से स्कॉर्पीन, और दूसरी ओर स्पेनिश एस-80 देने के लिए।

स्कॉर्पीन मॉडल में वास्तव में 60 से 82 मीटर लंबे और 1600 से 1800 टन के सतह विस्थापन वाले कई जहाज शामिल हैं। आज तक, 14 मरीन, चिली द्वारा 4 और 2005 में सेवा में प्रवेश करने वाली दो इकाइयों के लिए, मलेशिया द्वारा 2006 में सेवा में प्रवेश करने वाली अन्य दो इकाइयों के लिए, भारत में 2009 और 6 के बीच सेवा में प्रवेश करने वाले 2017 जहाजों के लिए ऑर्डर दिया गया है , और ब्राज़ील 2024 इमारतों के लिए, जिनमें से पहली 4 में सेवा में प्रवेश करेगी, और अन्य 2022 3 तक सेवा में शामिल हो जाएंगी।

इन जहाजों को संचालित करने वाली नौसेनाओं द्वारा प्रशंसित प्रदर्शन और एसएम39 एक्सोसेट मध्यम-परिवर्तनशील एंटी-शिप मिसाइल जैसी कुछ दुर्लभ क्षमताओं को लागू करने की संभावना के अलावा, स्कॉर्पीन ने नौसेना समूह को स्थानीय निर्माण में अपनी महारत प्रदर्शित करने में भी सक्षम बनाया है और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, विशेष रूप से भारत और ब्राजील में।

वास्तव में, आज, स्कॉर्पीन ने 15 और 1967 के बीच स्पेन, पुर्तगाल, पाकिस्तान और दक्षिण अफ्रीका को निर्यात की गई 1975 डैफने श्रेणी की पनडुब्बियों के साथ नौसेना समूह के इतिहास में पनडुब्बी निर्यात रिकॉर्ड के साथ खिलवाड़ किया है।

हालाँकि, इस वर्ग के विपरीत, बल्कि नौसेना समूह के अंतर्राष्ट्रीय प्रतिस्पर्धियों के विपरीत, स्कॉर्पीन एक गंभीर बाधा से ग्रस्त है, क्योंकि इसे कभी भी फ्रांसीसी नौसेना द्वारा आदेश नहीं दिया गया है जो केवल परमाणु प्रणोदन वाले जहाजों से बने पनडुब्बी बेड़े का संचालन करती है। बावजूद इसके, डैफने का रिकॉर्ड जल्द ही टूट सकता है।

रोमानिया में सबसे पहले, रक्षा मंत्रालय के शुरू होने के बाद, पिछले अप्रैल में, विधायी प्रक्रिया का लक्ष्य रखा गया 100 के रक्षा वित्त कानून पर 2023 मिलियन डॉलर से अधिक के निवेश को अधिकृत करें, विशेष रूप से अपने एकमात्र सबमर्सिबल, डेल्फ़िनुल, एक सोवियत किलो मॉडल को बदलने के लिए 2 या 3 पनडुब्बियों के निर्माण के लिए एक कार्यक्रम की शुरुआत के लिए, जिसने 1985 में सेवा में प्रवेश किया था, जो आज समुद्र में जाने में सक्षम नहीं है और केवल कुछ कौशलों को बनाए रखने के लिए प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए उपयोग किया जाता है।

यदि संसदीय प्रक्रिया में स्कॉर्पीन और नौसेना समूह का नाम लेकर उल्लेख नहीं किया गया है, तो यह बुखारेस्ट और नौसेना समूह के बीच कई साल पहले शुरू हुई बातचीत पर आधारित है। इस विषय पर विभिन्न रोमानियाई और फ्रांसीसी अविवेक के माध्यम से बहुत उन्नत माना जाता है.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह नया कार्यक्रम 4 में नौसेना समूह के लिए जिम्मेदार 2500 गोविंद 2019 पनडुब्बी रोधी कार्वेट के निर्माण को अनलॉक करना भी संभव बना सकता है, और चूंकि जहाजों का निर्माण करने वाले रोमानियाई शिपयार्ड और नौसेना के बीच असहमति में उलझा हुआ है। समूह जिसे प्रौद्योगिकी हस्तांतरण करना होगा लेकिन 4 जहाजों के अनुपालन की जिम्मेदारी भी निभानी होगी।

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