रोमानिया, फिलीपींस, अर्जेंटीना, इंडोनेशिया ...: नौसेना समूह की स्कॉर्पीन पनडुब्बी कई देशों में अंतिम चरण में है

L’année 2023 sera-t-elle l’année du sous-marin Scorpène ? On peut le penser, puisque le navire de Naval group est en courte finale dans au moins 5 compétitions internationales.

En aéronautique, le terme « finale » désigne la trajectoire d’un aéronef une fois qu’il est aligné avec la piste, trainées (trains d’atterrissage et volets) sorties et sur un plan de descente l’amenant à l’atterrissage. La « courte finale », quant à elle, désigne les quelques secondes qui précèdent le posé des roues, lorsque l’atterrissage est, pour ainsi dire, inéluctable.

Ce terme est de fait parfaitement adapté pour décrire la situation dans laquelle se trouve aujourd’hui le sous-marin conventionnel Scorpene de Naval Group dans plusieurs compétitions internationales, en Roumanie, aux Philippines, en Indonésie ainsi qu’en Argentine, avec des chances importantes qu’une ou plusieurs de ces marines ne choisissent le sous-marin français dans les semaines ou mois à venir pour moderniser leurs capacités sous-marines.

Conçu initialement dans un projet commun entre le français DCNS et l’espagnol Navantia pour le remplacement des sous-marins Agosta de la Marine Espagnole, le programme se divisa sur fond d’accusation de vol de la propriété intellectuelle au milieu des années 2000 entre les deux industriels européens, pour donner le Scorpene de Naval Group d’une part, et le S-80 espagnol de l’autre.

Le modèle Scorpene se compose en réalité de plusieurs navires allant de 60 à 82 mètres de long et d’un déplacement de 1600 à 1800 tonnes en surface. Il a été commandé à ce jour à 14 exemplaires par 4 Marines, le Chili pour deux unités entrées en service en 2005 et 2006, la Malaisie pour là encore deux unités entrées en service en 2009, l’Inde pour 6 navires formant la classe Kalvari entrés en service entre 2017 et 2024, et la Brésil pour 4 bâtiments dont le premier est entré en service en 2022, et les 3 autres rejoindront le service d’ici 2025.

इन जहाजों को संचालित करने वाली नौसेनाओं द्वारा प्रशंसित प्रदर्शन और एसएम39 एक्सोसेट मध्यम-परिवर्तनशील एंटी-शिप मिसाइल जैसी कुछ दुर्लभ क्षमताओं को लागू करने की संभावना के अलावा, स्कॉर्पीन ने नौसेना समूह को स्थानीय निर्माण में अपनी महारत प्रदर्शित करने में भी सक्षम बनाया है और प्रौद्योगिकी हस्तांतरण, विशेष रूप से भारत और ब्राजील में।

De fait, aujourd’hui, le Scorpene vient flirter avec le record d’exportation de sous-marins de l’histoire de Naval Group avec les 15 sous-marins de la classe Daphné exportés entre 1967 et 1975 en Espagne, au Portugal, au Pakistan et en Afrique du Sud.

Pourtant, contrairement à cette classe mais également aux concurrents internationaux de Naval Group, le Scorpene souffre d’un sévère handicape, car il n’a jamais été commandé par la Marine Nationale qui met en oeuvre une flotte sous-marine uniquement composée de bâtiments à propulsion nucléaire. Quoiqu’il en soit, le record de la Daphné pourrait très bientôt voler en éclat.

En Roumanie d’abord, après que le Ministère de la défense ait entamé, en avril dernier, la démarche législative visant à 100 के रक्षा वित्त कानून पर 2023 मिलियन डॉलर से अधिक के निवेश को अधिकृत करें, précisément pour l’entame d’un programme pour la construction de 2 ou 3 sous-marins afin de remplacer son unique submersible, le Delfinul, un modèle Kilo soviétique entré en service en 1985, qui aujourd’hui n’est plus apte à prendre la mer et ne sert qu’à des fins de formation pour maintenir certaines compétences.

यदि संसदीय प्रक्रिया में स्कॉर्पीन और नौसेना समूह का नाम लेकर उल्लेख नहीं किया गया है, तो यह बुखारेस्ट और नौसेना समूह के बीच कई साल पहले शुरू हुई बातचीत पर आधारित है। इस विषय पर विभिन्न रोमानियाई और फ्रांसीसी अविवेक के माध्यम से बहुत उन्नत माना जाता है.

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह नया कार्यक्रम 4 में नौसेना समूह के लिए जिम्मेदार 2500 गोविंद 2019 पनडुब्बी रोधी कार्वेट के निर्माण को अनलॉक करना भी संभव बना सकता है, और चूंकि जहाजों का निर्माण करने वाले रोमानियाई शिपयार्ड और नौसेना के बीच असहमति में उलझा हुआ है। समूह जिसे प्रौद्योगिकी हस्तांतरण करना होगा लेकिन 4 जहाजों के अनुपालन की जिम्मेदारी भी निभानी होगी।

इस लेख का 75% भाग पढ़ना बाकी है,
इसे एक्सेस करने के लिए सदस्यता लें!

लेस क्लासिक सदस्यताएँ तक पहुंच प्रदान करें
लेख उनके पूर्ण संस्करण मेंऔर विज्ञापन के बिना,
6,90 € से।

न्यूज़लेटर सदस्यता