सारांश
जैसा कि हमने में देखा है इस लेख का पहला भाग, हमला हेलीकाप्टर वाहक, एक हाइब्रिड जहाज जो एक सीधी उड़ान डेक और एक बड़े हैंगर के साथ शक्तिशाली नौसैनिक वैमानिकी का संयोजन करता है जो युद्धाभ्यास और लड़ाकू हेलीकाप्टरों के बेड़े की तैनाती की अनुमति देता है, साथ ही एक बेड़ा के माध्यम से एक उभयचर क्षमता जो लैंडिंग क्राफ्ट या आक्रमण होवरक्राफ्ट को समायोजित कर सकता है , समुद्र के ऊपर किसी भी जहाज को निशाना बनाने में सक्षम एंटी-शिप मिसाइलों से लैस तटीय बैटरियों के प्रसार का जवाब देता हुआ दिखाई दिया।
हालाँकि, यदि विद्युत चुम्बकीय क्षितिज इस प्रकार के खतरे के खिलाफ प्रभावी सुरक्षा का गठन करता है, तो यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण बाधा डालता है, जिसके कारण इस प्रकार के जहाज का डिज़ाइन तैयार किया गया है। उत्तरार्द्ध को वास्तव में लैंडिंग स्थल से 40 किमी से अधिक दूर रहते हुए अपना हमला अभियान चलाना होगा।
यदि ऐसी दूरी का पहली हमले की लहर की प्रगति पर बहुत कम प्रभाव पड़ता है, तो यह बाकी ऑपरेशन के लिए एक बड़ी बाधा बनती है, जबकि 15 समुद्री मील पर चलने वाले एक बजरे को लोड करने और वापस लाने के लिए एक चक्कर पूरा करने में लगभग पांच घंटे लगेंगे लैंडिंग स्थल पर उभयचर हमले का समर्थन करने के लिए आवश्यक सुदृढीकरण और गोला-बारूद।
इस बाधा से निपटने के लिए ही एलएचडी (लैंडिंग हेलीकॉप्टर डेक) प्रकार के असॉल्ट हेलीकॉप्टर वाहक सामने आए। एलपीडी (लैंडिंग प्लेटफ़ॉर्म डेक) की तरह, वे लैंडिंग क्राफ्ट, या बेहतर, होवरक्राफ्ट का उपयोग करते हैं जो केवल दो घंटे से अधिक समय में घूर्णन पूरा करने में सक्षम है।
सबसे ऊपर, समुद्र तट इकाइयों का समर्थन और सुदृढीकरण नौकाओं की मदद से नहीं किया जाता है, बल्कि हेलीकॉप्टरों के बेड़े के साथ किया जाता है जो समुद्र तट पर लोगों और गोला-बारूद को लाने में सक्षम होते हैं, लेकिन कम रोटेशन के साथ घायलों को जहाज तक पहुंचाने में भी सक्षम होते हैं 30 मिनट से अधिक.
जहां तक बार्ज या होवरक्राफ्ट का सवाल है, उनका मुख्य कार्य हेलीकॉप्टर द्वारा ले जाए जाने लायक भारी वाहनों और माल को लाना है। आक्रमण हेलीकाप्टर वाहकों की संपूर्ण वास्तुकला इसी संदर्भ से उत्पन्न होती है, ताकि क्षितिज की सुरक्षा में रहते हुए आक्रमण बलों को उच्च परिचालन तीव्रता प्रदान की जा सके।
इस लेख के पहले भाग में, हमने अमेरिकी नौसेना के अमेरिका-क्लास असॉल्ट हेलीकॉप्टर वाहक, चीनी टाइप 075, फ्रेंच मिस्ट्रल और साथ ही इतालवी ट्राइस्टे को प्रस्तुत किया। इस दूसरे भाग में, हम दक्षिण कोरियाई डोकडो क्लास एलएचडी, स्पैनिश जुआन कार्लोस I असॉल्ट एयरक्राफ्ट कैरियर की बहुत ही शानदार अवधारणा, नए तुर्की अनादोलु असॉल्ट ड्रोन कैरियर के साथ-साथ इवान रोगोव क्लास के भविष्य के हेलीकॉप्टर वाहक रूसी हमले जहाजों पर चर्चा करेंगे। प्रोजेक्ट 23900 का.
दक्षिण कोरियाई: डोक्डो-क्लास असॉल्ट हेलीकॉप्टर वाहक
एक सर्वोत्कृष्ट आक्रामक जहाज, आक्रमण हेलीकाप्टर वाहक मुख्य रूप से नौसेनाओं को शक्ति प्रक्षेपण महत्वाकांक्षाओं से सुसज्जित करता है। लेकिन यह दो डॉकडो वर्ग एलएचडी के मामले में नहीं है।
दरअसल, इन जहाजों को दक्षिण कोरियाई नौसेना को लंबी दूरी की हस्तक्षेप क्षमता देने के लिए नहीं, बल्कि देश के सशस्त्र बलों को अपने अशांत उत्तरी पड़ोसी के सामने नए रक्षात्मक विकल्प प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। यह कहा जाना चाहिए कि, इस क्षेत्र में, कहने को तो, सियोल एक अच्छे स्कूल में रहा है।
1950 की गर्मियों के अंत में उत्तर कोरियाई हमले के कारण संयुक्त राष्ट्र की सेना बुसान क्षेत्र में वापस आ गई थी, इसलिए जनरल मैकआर्थर ने इसकी स्थापना की। ऑपरेशन क्रोमाइट, इंचियोन में एक बहुत ही साहसी उभयचर लैंडिंग, सियोल के पास, उत्तर कोरियाई सेनाओं को पीछे से लेने के लिए।
15 सितंबर, 1950 को शुरू किए गए इस ऑपरेशन में कई विमान वाहक सहित 230 जहाजों को शामिल किया गया, और दुश्मन की आपूर्ति लाइनों को काटकर, राजधानी से कुछ किलोमीटर की दूरी पर अमेरिकी दसवीं कोर के 40.000 से अधिक लोगों को उतारना संभव हो गया युद्ध के दौरान, कम से कम जब तक चीन युद्ध में शामिल नहीं हो गया।
इंचियोन लैंडिंग के उदाहरण ने दक्षिण कोरियाई रणनीतिकारों को प्रभावित किया, जिन्होंने 90 के दशक के अंत में, अपनी नौसेना को, जो कि पूर्ण आधुनिकीकरण में थी, क्षितिज की आड़ में काम करने में सक्षम दो बड़े आक्रमण हेलीकाप्टर वाहक, डोकडो से लैस करने का निर्णय लिया। वर्ग, प्योंगयांग द्वारा तैनात कई तटीय बैटरियों के खतरे से खुद को बचाने के लिए।
दो नियोजित एलएचडी के अलावा, दक्षिण कोरियाई इंजीनियरों ने एक साथ असॉल्ट होवरक्राफ्ट, सोलगे क्लास का एक मॉडल विकसित किया, जो विशेष रूप से डोकडो को हथियारबंद करने और उन्हें महत्वपूर्ण रोटेशन क्षमता देने के लिए डिज़ाइन किया गया था। क्लास का पहला हमला हेलीकाप्टर वाहक, डोकडो, सोलगे क्लास के पहले होवरक्राफ्ट की तरह, 2007 में सेवा में प्रवेश किया, लेकिन दूसरी इकाई, मैराडो के लिए भी दक्षिण कोरियाई में शामिल होने के लिए 2021 तक इंतजार करना आवश्यक होगा। नौसेना।
199 मीटर लंबे डोकडो में केवल 19.000 टन का भारित विस्थापन है। वे किफायती भी हैं, जिनकी इकाई कीमत $300 मिलियन से कम है। हालाँकि, वे 720 नौसैनिकों और 30 टैंकों सहित 10 वाहनों की आक्रमण सेना को ले जा सकते हैं, और साथ ही 2 सोलगे श्रेणी के होवरक्राफ्ट के साथ-साथ लगभग पंद्रह यूएच-60, यूएच-1 या सुपर लिंक्स हेलीकॉप्टरों को भी तैनात कर सकते हैं।
यदि विमान हैंगर में कोई हेलीकॉप्टर मौजूद न हो तो वाहन परिवहन क्षमता में काफी वृद्धि की जा सकती है। दूसरी ओर, डोक्डो पुल एमवी-22 ऑस्प्रे जैसे भारी विमानों को समायोजित कर सकता है, हालांकि, यह एफ-35बी जैसे ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ विमानों को समायोजित नहीं कर सकता है;
इतने छोटे पतवार पर ऐसी क्षमताएं प्राप्त करने के लिए, दक्षिण कोरियाई इंजीनियरों को जहाज के समुद्री प्रदर्शन और विशेष रूप से समुद्र में इसकी सहनशक्ति को काफी कम करना पड़ा।
हालाँकि, इन जहाजों के नियोजित उपयोग को देखते हुए, जिसका सिद्धांत यह निर्देश देता है कि उन्हें डोकडो, सेजोंग द ग्रेट क्लास के दो भारी विध्वंसक, कई विध्वंसक एस्कॉर्ट्स और फ्रिगेट्स के साथ-साथ पनडुब्बियों और कई ग्वांगगेटो से बने नौसैनिक बल के भीतर लागू किया जाना चाहिए। महान श्रेणी के लैंडिंग जहाज, जहाज का आकार और डिज़ाइन अच्छा दिखता है।
चूंकि दक्षिण कोरियाई नौसेना रसद जहाजों और विशेष रूप से बड़ी क्षमता वाले आपूर्ति टैंकरों से बहुत खराब रूप से सुसज्जित है, इसलिए यह स्पष्ट है कि इन बेड़े में केवल क्षेत्रीय परिचालन का दायरा है। इसके अलावा, जापान के विपरीत जिसने एफ-35बी को समायोजित करने के लिए अपने दो इज़ुमो श्रेणी के हेलीकॉप्टर वाहकों को आधुनिक बनाने का फैसला किया, दक्षिण कोरिया ने इस कार्य के लिए समर्पित एक विमान वाहक के डिजाइन की ओर रुख किया।
स्पेन: जुआन कार्लोस प्रथम श्रेणी विमानवाहक पोत
60 के दशक के अंत में, स्पेन ने स्वतंत्रता वर्ग के अमेरिकी हल्के विमान वाहक यूएसएस कैबोट के किराये पर बातचीत करके, अपनी नौसेना को नौसैनिक विमानन क्षमता प्रदान करना शुरू किया। 1943 में सेवा में प्रवेश करने के बाद, जहाज लगभग बीस वर्षों तक खराब रहा था। शुरुआत में एसएच-3 सी किंग हेलीकॉप्टरों को संचालित करने का इरादा था, डेडालो नामक जहाज को 1972 में मैड्रिड द्वारा खरीदा गया था और फिर ऊर्ध्वाधर टेकऑफ़ और लैंडिंग के साथ नए एवी-8s मैटाडोर को समायोजित करने के लिए आधुनिकीकरण किया गया था।
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