लाडा श्रेणी की प्रमुख सेंट-पीटर्सबर्ग पनडुब्बी को केवल 14 साल की सेवा के बाद रूसी नौसेना के निर्णय द्वारा नष्ट कर दिया जाएगा।
90 के दशक के अंत में पहली बार प्रस्तुत किया गया, जब रूस अपने इतिहास के सबसे बड़े आर्थिक और राजनीतिक संकटों में से एक से गुजर रहा था, जिसने अपने रक्षा उद्योग, पारंपरिक पनडुब्बियों को एक भयानक झटका दिया था। लाडा क्लास, प्रोजेक्ट 677, मास्को द्वारा इस प्रकार के जहाज के उत्पादन के पुनरुद्धार को चिह्नित करने के लिए थे।
बहुत महत्वाकांक्षी, कार्यक्रम ने विशेष रूप से डिजिटल प्रौद्योगिकियों के एक बहुत ही उन्नत एकीकरण के लिए प्रदान किया, जिससे चालक दल को केवल 35 लोगों तक कम किया जा सका, जबकि 50 बेहतर किलो के लिए 636 से अधिक की तुलना में उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना था।
इसके अलावा, जहाज को स्वीडिश गोटलैंड या नए जर्मन टाइप 214 जैसे एनारोबिक एआईपी प्रणोदन से लैस करने के लिए अनुसंधान शुरू हो गया था। क्लास के प्रोटोटाइप, सेंट पीटर्सबर्ग पनडुब्बी का निर्माण 1997 के अंत में शुरू हुआ, और जहाज सात साल बाद लॉन्च हुआ, जो उस समय, रूसी शिपयार्ड के लिए बहुत कम समय सीमा थी। तभी समस्याओं का अंबार लगना शुरू हो गया।
2005 में, जैसे ही इसका समुद्री परीक्षण शुरू हुआ, अन्य नौसैनिक सतह इकाइयों के डिजाइन और निर्माण के लिए आवश्यक धनराशि को मुक्त करने के लिए धन की कमी के कारण कार्यक्रम को निलंबित कर दिया गया, केवल 2012 के अंत में फिर से शुरू किया गया।
इस बीच, कार्यक्रम की महत्वाकांक्षा कम हो गई थी, रूसी नौसेना ने काला सागर बेड़े, फिर बाद में प्रशांत बेड़े और बाल्टिक सागर, या 636.3 पनडुब्बियों को नवीनीकृत करने के लिए अधिक विश्वसनीय 18 कार्यक्रम की ओर रुख करना पसंद किया। अपनी ओर से, लाडा वर्ग, उत्तरी बेड़े की परियोजना 877 किलो वर्ग की पनडुब्बियों को बदलने तक सीमित था।
हालाँकि, समुद्री परीक्षणों के दौरान सेंट-पीटर्सबर्ग का प्रदर्शन बहुत निराशाजनक माना जा रहा था, इसके मुख्य दोषों को दूर करने के लिए एक उन्नत संस्करण, नामित प्रोजेक्ट 677M का डिज़ाइन शुरू किया गया था।
यदि आज, इनमें से 4 जहाज निर्माण के विभिन्न चरणों में हैं, जिनमें क्रोनस्टेड भी शामिल है, जो अपना समुद्री परीक्षण पूरा कर रहा है और इस वर्ष उत्तरी बेड़े में शामिल होना चाहिए, और वह 2 में 2022 अन्य इकाइयों का आदेश दिया गया है, सेंट-पीटर्सबर्ग का भाग्य अनिश्चित बना रहा।
यह अब हो गया है टैस एजेंसी के अनुसार, मामले से जुड़े दो करीबी सूत्रों का हवाला देते हुए, जो इंगित करता है कि रूसी नौवाहनविभाग ने जहाज को इसकी डिलीवरी के केवल 14 साल बाद ही रद्द करने का फैसला किया होगा, बिना इसे सक्रिय सेवा में भर्ती किए।
वास्तव में, इन स्रोतों के अनुसार, ऐसा लगता है कि जहाज को 677एम मानक पर लाने के लिए इसे आधुनिक बनाने और इस प्रकार इसकी कई विफलताओं को ठीक करने की लागत, कम से कम एक नए जहाज के निर्माण की अनुमति देने के बराबर होगी, जो कि अंत का प्रतीक है। यह जहाज अशुभ भाग्य में है।
हालाँकि, ऐसा लगता है कि लाडा कार्यक्रम में आने वाली कठिनाइयाँ वर्ग के प्रमुख को हटा दिए जाने से समाप्त नहीं हुई हैं, भले ही सबसे महत्वपूर्ण दोषों को ठीक करने के लिए बहुत प्रगति हुई हो।
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