सेवा में केवल 42 F-5EM सुपरसोनिक लड़ाकू विमानों के साथ, 80 AMX और EMB-314 हमले और उग्रवाद-विरोधी विमानों द्वारा समर्थित, ब्राजील अपनी आर्थिक शक्ति के सापेक्ष सबसे कमजोर लड़ाकू वायु सेना वाले देशों में से एक है। 2014 में, ब्रासीलिया ने 32 JAS-39 ग्रिपेन ई सिंगल-इंजन फाइटर्स के साथ-साथ 8 टू-सीटर ग्रिपेन एफ को ऑपरेशनल ट्रांसफॉर्मेशन के लिए 5,5 बिलियन डॉलर में ऑर्डर किया था, जो 1974 में अधिग्रहीत टाइगर्स को बदलने के लिए एक महत्वपूर्ण तकनीकी समझौते के साथ स्थानीय असेंबली की अनुमति देता है। कम से कम 15 डिवाइस। हालाँकि, ब्रासीलिया द्वारा मांगे गए बदलावों ने नोट को जल्दी से $1 बिलियन बढ़ा दिया, जबकि उसी समय, स्टॉकहोम ने खुद को $9 बिलियन के औद्योगिक और आर्थिक मुआवजे के पैकेज के लिए प्रतिबद्ध किया। पहला ग्रिपेन 2019 में ब्राज़ीलियाई वायु सेना को दिया गया था, और सभी विमानों का 2027 तक उत्पादन किया जाना चाहिए।
हालांकि, इस आदेश ने हमेशा ब्राजीलियाई वायु सेना के दिमाग में, विमान के पहले बैच का प्रतिनिधित्व किया है, जब उन्होंने 2015 में अनुमान लगाया था कि उन्हें पूरे क्षेत्र को कवर करने के लिए 108 लड़ाकू विमानों की आवश्यकता है। यह इस संदर्भ में है कि, रायटर एजेंसी के अनुसार, ब्रासीलिया और स्टॉकहोम ने 40 नए ग्रिपेन ई/एफ लड़ाकू विमानों को ऑर्डर देने की दृष्टि से नई बातचीत शुरू की होगी, ताकि 2040 से पहले डिलीवरी लक्ष्य के साथ एक दूसरे हवाई अड्डे को तैयार किया जा सके। यह सच है कि 8,5 मिलियन किमी2 के साथ, ब्राजील के पास होना चाहिए कम से कम एक वायु सेना कई हवाई ठिकानों में फैली हुई है, यदि केवल अपने क्षेत्र के ऊपर हवाई पुलिस मिशन को अंजाम देने के लिए। हालाँकि, यह अविवेक ऐसे समय में आया है जब कई दक्षिण अमेरिकी वायु सेना ने अपने स्वयं के वायु सेना के आधुनिकीकरण या यहां तक कि विस्तार करने की दृष्टि से और तेजी से तनावपूर्ण अंतरराष्ट्रीय संदर्भ में बातचीत या परामर्श किया है।
मूल रूप से, ब्राज़ील के पास आज तक कोई घोषित विरोधी नहीं है, मुख्यतः इसकी विशेष रूप से समावेशी अंतर्राष्ट्रीय नीति के कारण, जिसमें ईरान, उत्तर कोरिया या वेनेजुएला जैसे अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य पर हाशिये पर देश शामिल हैं। इसके अलावा, देश के अपने सभी पड़ोसियों के साथ अच्छे संबंध हैं, और कोई अतीत या वर्तमान क्षेत्रीय विवाद नहीं है। हालाँकि, ब्रासीलिया ने हाल के वर्षों में 4 पनडुब्बियों के अधिग्रहण के साथ अपने सशस्त्र बलों के आधुनिकीकरण और विस्तार के लिए एक बड़ा प्रयास किया है। स्कॉर्पीन और फ्रेंच नेवल ग्रुप, 4 क्लास फ्रिगेट्स के सहयोग से एक राष्ट्रीय परमाणु हमला पनडुब्बी का विकास Tamandaré जर्मन TKMS के साथ विकसित, या 98 इतालवी प्रकाश टैंकों का अधिग्रहण सेंटौर II या 2600 से अधिक बख्तरबंद वाहन गुआरानी. इसके अलावा, यह 22 बहुउद्देश्यीय विमानों (परिवहन/रिफ्यूलर) के आदेश के साथ वायु श्रेष्ठता में कई संचार, टोही या अवलोकन उपग्रहों के नियोजित क्रम के साथ अंतरिक्ष क्षेत्र में उन्नत क्षमताओं को हासिल करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास कर रहा है। KC-390 एट 2 ए330 एमआरटीटी, साथ ही 5 अवाक्स एम्ब्रेयर आर-99 और 6 SIGINT विमान, या 2040 तक, एक विमान वाहक और विमान-रोधी विध्वंसक की एक श्रेणी हासिल करने की घोषित महत्वाकांक्षा।
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मैं €9+5,5 बिलियन के एक मुख्य अनुबंध के लिए "€1 बिलियन औद्योगिक और आर्थिक मुआवजा पैकेज" के सिद्धांत को अच्छी तरह से नहीं समझता। पहला, हमें मुआवजे की आवश्यकता क्यों है? उनका स्वभाव क्या होगा? और मुख्य अनुबंध के दोगुने के करीब की राशि का मुआवजा क्यों?
इसे ऑफसेट कहा जाता है। बातचीत में, शर्तों में से एक यह है कि ग्राहक देश की कुछ आर्थिक गतिविधियों में एक निश्चित राशि का निवेश करता है। निवेश का मतलब भुगतान करना नहीं है। यह हाल के वर्षों में एक अपेक्षाकृत सामान्य उपकरण है, और ब्राजील और भारत सहित कुछ देशों द्वारा व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। विक्रेता मना करने के लिए स्वतंत्र है। लेकिन शर्त यही है।
मुझे लगता है कि एक छोटी सी टाइपिंग त्रुटि है, और यह विक्रेता है जो ग्राहक देश में निवेश करने का उपक्रम करता है? तो स्वीडन 6 अरब यूरो के विमान बेचता है, लेकिन देश की अर्थव्यवस्था में 9 निवेश करने की शर्त पर। यह वास्तव में काफी प्रेरक है। मुझे लगता है कि फ्रांस ने भारतीय अर्थव्यवस्था में भारी रकम का निवेश किया होगा ...
स्मृति के अनुसार यह €4 बिलियन के अनुबंध पर €8 बिलियन था। लेकिन फर्क इतना ही था Rafale भारतीयों का उत्पादन फ्रांस में हुआ। ये टीम कंपनियां हैं Rafale जिसने निवेश किया. उदाहरण के लिए, डसॉल्ट ने देश में फाल्कन के कुछ तत्वों का उत्पादन विकसित किया है। सफ़रान ने, अपनी ओर से, किवारी टर्बोजेट के विकास में अनिश्चितता का समर्थन किया।
[…] ग्रिपेन के लिए आकार ले लिया है, ब्राजील, ग्रिपेन ई का एकमात्र निर्यात ग्राहक है, जिसने आने वाले वर्षों में अपने बेड़े को बढ़ाने के अपने इरादे की घोषणा की है, अमेरिकी इनकार के बाद थाईलैंड में ग्रिपेन विकल्प की वापसी […]