जबकि नौसैनिक बलों पर अधिकांश अंतरराष्ट्रीय ध्यान एशिया-प्रशांत, मध्य पूर्व और भूमध्य-अटलांटिक थिएटर पर केंद्रित है, दक्षिण अमेरिकी बेड़े, विशेष रूप से पनडुब्बियों के अपने बेड़े के संबंध में, पीछे छूटने से बहुत दूर हैं।
इस प्रकार, 24 दक्षिण अमेरिकी नौसेनाओं से संबंधित 7 से कम डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां वर्तमान में सेवा में हैं, जिनमें से अधिकांश जर्मन टाइप 209 70 और 80 के दशक में नए या सेकेंड-हैंड खरीदे गए थे।
इनमें से कुछ नौसेनाएँ, इस मामले में चिली और ब्राज़ीलियाई नौसेना, पहले ही अपने बेड़े को आधुनिक बनाने का काम कर चुकी हैं, सैंटियागो 2000 के दशक के मध्य में 2 जहाजों के लिए तत्कालीन नई फ्रांसीसी पनडुब्बी स्कॉर्पीन का पहला ग्राहक था, फिर ब्रासीलिया, फिर 4 नौसेनाओं के लिए। ग्रुप स्कॉर्पीन, जिनमें से पहली ने दिसंबर 2022 में एक प्रमुख प्रौद्योगिकी हस्तांतरण कार्यक्रम के हिस्से के रूप में सेवा में प्रवेश किया, जिससे पहली दक्षिण अमेरिकी परमाणु हमला पनडुब्बी के डिजाइन को आगे बढ़ाया जाना चाहिए।
हालाँकि, आज कम से कम 16 टाइप 209 हैं जो जल्द ही अपनी आयु सीमा तक पहुँच जाएंगे, और जिन्हें आने वाले वर्षों में बदलना होगा। यही कारण है कि अर्जेंटीना (2 इकाइयां), चिली (2 इकाइयां), कोलंबियाई (2 इकाइयां), इक्वाडोरियन (2 इकाइयां) और पेरूवियन (6 इकाइयां) नौसेनाएं एक साथ आईं। 1ᵉʳ दक्षिण अमेरिकी कमांडो और पनडुब्बी बलों की अंतर्राष्ट्रीय संगोष्ठी 22 मार्च को इक्वाडोर की नौसेना द्वारा आयोजित।
उपस्थित प्रतिनिधिमंडलों के लिए, यह अपने अतीत और वर्तमान अनुभवों के साथ-साथ आने वाले वर्षों और दशकों में पनडुब्बी बलों के विकास के बारे में अपने दृष्टिकोण को साझा करने का एक प्रश्न था। ज्ञान साझा करने के अलावा, यह विशेष रूप से औद्योगिक क्षेत्र में संभावित अंतर्राष्ट्रीय सहयोग के लिए एक शुरुआती बिंदु स्थापित करने का भी सवाल था, ताकि महाद्वीप की सुरक्षा की गारंटी दी जा सके।
टाइप 209 पनडुब्बियों का प्रतिस्थापन अर्जेंटीना की नौसेना के लिए विशेष रूप से जरूरी है, जिनके 2 शेष जहाज, सांता क्रूज़ और साल्टा, क्रमशः 1984 और 1973 में सेवा में आए थे, सैन रुआन के नुकसान के बाद रिजर्व में रखे गए थे, जो कि बहनशिप है। सांता क्रूज़, 2017 में।
कोलंबियाई नौसेना के लिए भी स्थिति बेहतर नहीं है, जिसके दो प्रकार 209, एआरसी हैं पिजाओ और सीआरए तयारो 1975 में सेवा में प्रवेश किया, जब इसके 2 प्रकार 206, एआरसी निडर और सीआरए अदम्य, 2011 में जर्मनी से सेकेंड-हैंड प्राप्त किया गया, क्रमशः 1974 और 1975 में सेवा में प्रवेश किया।
2 इक्वेडोर जहाज, शायरी और हुआंकाविल्का, ने क्रमशः 1977 और 1978 में सेवा में प्रवेश किया। चिली और ब्राज़ीलियाई स्कॉर्पीन से परे, इस दक्षिण अमेरिकी बेड़े के सबसे हाल के जहाज 2 चिली प्रकार 209 हैं थॉम्सन और सिंपसन 1983 और 1984 में सेवा में प्रवेश किया, साथ ही साथ 4 पेरूवियन टाइप 209/1200, द अंगमोस, Antofagasta, पिसागुआ et चिपाना, जिसने 1980 और 1983 के बीच सेवा में प्रवेश किया, जबकि इसके दो प्रकार 209/1100, इस्ले औरएरिका, 1975 में सेवा में प्रवेश किया।
इन लगभग 12 प्रकार 209 का प्रतिस्थापन, लेकिन 2 समान रूप से पुराने कोलम्बियाई प्रकार 206 का प्रतिस्थापन, अंतरराष्ट्रीय निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा होगा। लेकिन अगर बाज़ार आकर्षक और विशाल है, तो प्रतिस्पर्धा, इस बीच, इतनी मजबूत कभी नहीं रही।
दरअसल, 8 अलग-अलग पनडुब्बी मॉडलों के लिए कम से कम 11 निर्माता इन बाजारों में खुद को स्थापित कर सकते हैं। अकेले यूरोप में 6 निर्माताओं द्वारा 4 मॉडल पेश किए जाते हैं जर्मन TKMS से 212 और 214 टाइप करें, S-80 स्पैनियार्ड नवंटिया से, स्कॉर्पीन et फ्रांसीसी नौसेना समूह के शॉर्टफिन बाराकुडाऔर स्वीडिश कोकम्स 'ए26 ब्लेकिंगे.
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