क्या Awacs अर्ली वार्निंग एयरप्लेन के पास अभी भी आधुनिक हवाई युद्ध में जगह है?

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से, पश्चिमी सेनाओं ने अपनी अधिकांश मारक क्षमता अपनी वायु सेना से प्राप्त की है। हालाँकि, 50 के दशक के मध्य से, यह सोवियत विमानों के खिलाफ उनके लड़ाकू विमानों और बमवर्षकों की इतनी सापेक्ष गुणवत्ता नहीं थी, जितनी कि सहायक बेड़े की ताकत थी, जिसने पश्चिमी वायु श्रेष्ठता को आगे बढ़ाया। इस प्रकार, 1957 में, KC-135 स्ट्रैटोटंकर ईंधन भरने वाले विमान ने सेवा में प्रवेश किया, जो बोइंग 707 सेल के आधार पर, उड़ान में पहले अमेरिकी वायु सेना के रणनीतिक बमवर्षकों, फिर शिकार बेड़े में ईंधन भरना संभव बना दिया, जबकि नए शिकारी सुसज्जित थे। डंडे के साथ या फिर आपूर्ति। 803 तक 1965 प्रतियों में विमान का उत्पादन किया गया था, और विशेष रूप से फ्रांसीसी वायु सेना द्वारा अधिग्रहित किया गया था। यह 1955 में था कि एक दूसरे प्रकार के प्रमुख विमान ने पश्चिमी वायु सेना, लॉकहीड EC-121 वार्निंग स्टार के लिए सेवा में प्रवेश किया। नक्षत्र परिवहन विमान के आधार पर 1949 में विकसित, यह चार इंजन वाला पिस्टन इंजन दो राडार राडोम से लैस था, एक पीछे की तरफ, दूसरा पूंछ के नीचे, और विमान का पता लगाने का काम था, लेकिन दुश्मन जहाजों का भी, सीमा से परे जमीन या सतह के राडार का रडार क्षितिज। उत्पादित 262 प्रतियाँ केवल अमेरिकी सेना में सेवा करती हैं, और 1978 में अमेरिकी वायु सेना द्वारा और 1982 में अमेरिकी नौसेना द्वारा सेवा से वापस ले ली गईं।

वार्निंग स्टार को आज भी सेवा में दो उपकरणों द्वारा बदल दिया गया था। अमेरिकी नौसेना ने 60 के दशक की शुरुआत में, एक ऐसा उपकरण विकसित किया जो इन कार्यों को भूमि के ठिकानों से और अपने विमान वाहक पर अक्षम ई-1 ट्रैसर को बदलने के लिए प्रदान करता है। E-2A हॉकआई ने 1964 में सेवा में प्रवेश किया। एक घूमने वाले गुंबद वाले रडार से लैस, हालांकि, इसने संतुष्टि नहीं दी और इसे जल्दी से E-2B द्वारा बदल दिया गया, जो एक नए कंप्यूटर के लिए धन्यवाद, पता लगाने की क्षमताओं की पेशकश की जो उन लोगों से बेहतर है। इसके पूर्ववर्ती। लेकिन यह E-2C संस्करण के साथ है कि हॉकआई ने बड़प्पन के अपने पत्र प्राप्त किए, और अमेरिकी विमान वाहक बोर्ड पर व्यापक हो गए। भूमि ठिकानों से एक उन्नत हवाई निगरानी उपकरण के रूप में कार्य करने के लिए, इज़राइल और जापान सहित कई वायु सेना द्वारा इसे भी चुना गया था। फ़्रांस ने, अपने हिस्से के लिए, 3 के दशक के अंत में विमानवाहक पोत चार्ल्स डी गॉल को 90F फ़्लोटिला पर चढ़ाने के लिए 4 प्रतियाँ प्राप्त कीं, जो पहले अलिज़ी से सुसज्जित थीं।

इस बीच, अमेरिकी वायु सेना ने E-3 सेंट्री विकसित की, जिसे एयरबोर्न वार्निंग एंड कंट्रोल सिस्टम या AWACS के रूप में भी जाना जाता है। KC-135 की तरह, E-3 को बोइंग 707 के आधार पर डिजाइन किया गया था, और एक निष्क्रिय इलेक्ट्रॉनिक एंटीना से लैस शक्तिशाली AN/APY-1 कपोला रडार को लागू किया गया था। बहुत कुशल, क्योंकि यह 650 किमी तक मध्यम और उच्च ऊंचाई पर उपकरणों का पता लगाने में सक्षम है, और 400 किमी पर कम या बहुत कम ऊंचाई पर काम करने वाले उपकरणों का पता लगाने में सक्षम है। यह 68 प्रतियों में बनाया गया था, जिसमें नाटो के लिए 18, रॉयल एयर फोर्स के लिए 7, फ्रांसीसी वायु सेना के लिए 4, सऊदी अरब के लिए 5 और यूएसएएफ के लिए 34 शामिल हैं। इस विमान ने शीत युद्ध के अंतिम दशक के दौरान वायु युद्ध का मुख्य आधार बनाया, और इसके बाद के युद्धों में एक महत्वपूर्ण ध्रुव की भूमिका निभाई, जैसे कि 1990/1991 में खाड़ी युद्ध, यूगोस्लाविया में युद्ध और 1994 का कोसोवो युद्ध। 1998, यूक्रेन में युद्ध की सूरत में आज यूरोपीय हवाई क्षेत्र की निगरानी तक। विरोधाभासी रूप से, जबकि ये विमान पिछले 4 दशकों से अमेरिकी और पश्चिमी वायु रणनीति के केंद्र में हैं, अमेरिकी वायु सेना द्वारा कोई उत्तराधिकारी विकसित नहीं किया गया था, जैसा कि मामला था, उदाहरण के लिए, KC-46A और इसके यूरोपीय विकल्प के साथ KC-330 के लिए A135MRTT। और अगर इसने अभी घोषणा की है 26 ई-7ए वेजटेल के भविष्य के क्रम को सटीक रूप से इसकी उम्र बढ़ने वाले ई-3 को बदलने के लिए, यह स्पष्ट है कि यह यूएसएएफ के लिए एक दीर्घकालिक रणनीति की तुलना में एक आपातकालीन उपाय अधिक है, जबकि संतरी अधिक से अधिक परिचालन कमजोरियों को दिखाता हैs.

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