फ्रेंको-जर्मन एमएडब्ल्यूएस कार्यक्रम की विफलता के बाद, डसॉल्ट एविएशन से फाल्कन10एक्स और एयरबस डिफेंस एंड स्पेस से ए320नियो फ्रांसीसी नौसेना के अटलांटिक 2 समुद्री गश्ती विमान को बदलने की दौड़ में हैं।
जर्मन पी-3सी ओरियन समुद्री गश्ती विमान और उनके फ्रेंच अटलांटिक 2 समकक्षों के प्रतिस्थापन का डिज़ाइन, 2017 में, फ्रेंको-जर्मन समझौतों का हिस्सा था, जिसका उद्देश्य अन्य कार्यक्रमों के साथ-साथ रक्षा यूरोप के विचार को एक बड़ा बढ़ावा देना था। जैसे लड़ाकू विमानों के लिए FCAS और भारी टैंकों के लिए MGCS। नामित मैरीटाइम एयरबोर्न वारफेयर सिस्टम या एमएडब्लूएस, इस कार्यक्रम को हालांकि एक असफल विकास का अनुभव हुआ, खासकर जब बर्लिन ने 2021 में घोषणा की, पाँच P-8A पोसीडॉन समुद्री गश्ती विमान का अधिग्रहण अमेरिकी बोइंग के लिए इसके सबसे पुराने लॉकहीड P-3Cs को बदलें.
तब से यह कार्यक्रम बंद कर दिया गया है, फ्रांस और जर्मनी यह मानते हुए कि इसे अनब्लॉक करना दूसरे की जिम्मेदारी है, इसे प्राप्त करने के लिए आवश्यक प्रोत्साहन दिए बिना। इसके अलावा, बुंडेसवेहर के आधुनिकीकरण के लिए बुंडेस्टाग से पहले ओलाफ शोल्ज़ द्वारा 100 फरवरी को घोषित € 27 बिलियन लिफाफे के हिस्से के रूप में, 7 अतिरिक्त P8s के लिए एक आदेश की शुरुआत में योजना बनाई गई थी, भले ही यह अब अज्ञात है, के कारण कार्यक्रम का चौंका देने वाला और मुद्रास्फीति का प्रभाव, अगर यह धारणा बनी रहेगी।
किसी भी मामले में, फ्रांस के लिए नेतृत्व करना आवश्यक था, क्योंकि वर्तमान में मानक 18 में आधुनिकीकरण किए जा रहे 2 अटलांटिक 6 अगले दशक से आगे अपने रणनीतिक मिशन को जारी रखने में सक्षम नहीं होंगे।
यही कारण है कि फ्रांसीसी आयुध महानिदेशालय ने 12 फरवरी को घोषणा की कि उसने डसॉल्ट एविएशन और एयरबस डिफेंस एंड स्पेस को फ्रेंच अटलांटिक 10,9 के प्रतिस्थापन के लिए प्रतिस्पर्धी अध्ययन करने के लिए 2 मिलियन यूरो का एक अध्ययन अनुबंध प्रदान किया है। अगले दशक के आधार पर पहला नई पीढ़ी का Falcon10X बिजनेस जेट, और दूसरा A320Neo मध्यम दूरी के नागरिक परिवहन विमान के विकास पर।
प्रत्येक निर्माता के पास अब इस अध्ययन को पूरा करने के लिए 18 महीने हैं, और सबसे कुशल और किफायती हथियार प्रणाली का प्रस्ताव है, साथ ही भविष्य की जरूरतों को पूरा करने के लिए सबसे अधिक प्रासंगिक पहचान, संचार, सहकारी जुड़ाव और युद्ध प्रणालियों के तकनीकी विकास का भी प्रस्ताव है फ्रांसीसी नौसेना.
इसके अलावा, विमान निर्माताओं द्वारा प्रस्तावित तकनीकी और आर्थिक मॉडल को नए भागीदारों, विशेष रूप से यूरोपीय लोगों के एकीकरण की अनुमति देनी चाहिए, जो एक औद्योगिक साझाकरण को मानता है जिसे हम जानते हैं कि इसे लागू करना जटिल है, खासकर यदि इसे प्रभावी ढंग से पुनरावृत्त करने के लिए पर्याप्त रूप से लचीला होना चाहिए या प्रोग्राम लॉन्च करते समय क्रमिक रूप से, न कि विश्व स्तर पर।
यह अंतिम बाधा दर्शाती है कि पेरिस कार्यक्रम में शामिल होने के लिए बर्लिन और इसके साथ अन्य यूरोपीय भागीदारों के लिए दरवाजा खुला रख रहा है। दूसरी ओर, यह घोषणा निश्चित रूप से इस विषय पर पेरिस और बर्लिन के बीच एक प्रारंभिक वैश्विक सहयोग के अर्थ में, और 6 में घोषित 2017 फ्रेंको-जर्मन सहयोग कार्यक्रमों में से, MAWS कार्यक्रम को समाप्त कर देती है। केवल दो सक्रिय हैं, FCAS और MGCS कार्यक्रम, जबकि MAWS (समुद्री गश्ती), CIFS (नई पीढ़ी की तोपें), MAST-F (लंबी दूरी की एंटी-टैंक मिसाइल) और टाइगर III (लड़ाकू हेलीकॉप्टर) को या तो छोड़ दिया गया है या बंद कर दिया गया है। कई वर्षों से.
किसी भी स्थिति में, फ्रांसीसी समुद्री गश्त का भविष्य अब डसॉल्ट एविएशन के फाल्कन10एक्स और एयरबस के ए320नियो के बीच खेला जाएगा, दो विमान मौलिक रूप से भिन्न तकनीकी और वाणिज्यिक दर्शन वाले हैं, और जिनमें से प्रत्येक के पास आगे बढ़ाने के लिए विशिष्ट संपत्तियां हैं।
याद रखें कि फ्रांसीसी नौसेना की कमान के तहत समुद्री गश्ती कई मिशनों को कवर करती है, जिसमें सोनार बॉय और हवा से गिराए जाने वाले टॉरपीडो का उपयोग करके पनडुब्बी रोधी युद्ध से लेकर महत्वपूर्ण रडार, इलेक्ट्रॉनिक और इलेक्ट्रो-ऑप्टिकल डिटेक्शन के साथ सतह रोधी युद्ध शामिल हैं सिस्टम, साथ ही एंटी-शिप मिसाइलें जैसे AM39 एक्सोसेट और इसके प्रतिस्थापन, FMAN। इस प्रकार वे समुद्री स्थानों की सुरक्षा में सक्रिय रूप से भाग लेते हैं, बल्कि नौसेना वायु समूह या उभयचर समूहों के मामले में फ्रांसीसी नौसेना की तैनाती में भी भाग लेते हैं, और पनडुब्बियों के प्रवेश और निकास की रक्षा करके निवारण में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं अपने सबसे कमजोर चरणों में.
अंत में, उपकरणों में सुनने और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध के कई साधन हैं, और निर्देशित हवा से जमीन पर गोला-बारूद तैनात करने की क्षमता है, जिससे उन्हें आवश्यकता पड़ने पर जमीनी बलों का समर्थन करने की अनुमति मिलती है, खासकर अफ्रीका में तैनाती के दौरान।
एयरबस डीएस A320Neo
फ्रांसीसी समुद्री गश्ती दल के वर्तमान और भविष्य के मिशनों का जवाब देने के लिए, एयरबस डीएस अपने नए ए320 नियो मध्यम दूरी के नागरिक परिवहन विमान पर निर्भर है. समुद्री गश्ती अभियानों के लिए नागरिक परिवहन विमान का परिवर्तन कोई नई बात नहीं है।
इस प्रकार, 60 के दशक में, अमेरिकी पी3 ओरियन जिसने पी2 नेप्च्यून की जगह ली, वह नागरिक एल-188 इलेक्ट्रा का विकास था, जबकि ब्रिटिश निम्रोद डी हैविलैंड धूमकेतु से प्राप्त हुआ था और इल्यूशिन आईएल-38 डोप्लहिन सोवियत विमान पर निर्भर था। आईएल-18 परिवहन विमान।
यह दृष्टिकोण आज भी व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, अमेरिकी नौसेना के भीतर बोइंग 8-737 से प्राप्त पी-800 पोसीडॉन ने पी-3 की जगह ले ली है। हालाँकि, यदि पिछली पीढ़ी के अधिकांश समुद्री गश्ती विमान, जैसे कि ओरियन, डॉल्फिन या अटलांटिक, ट्विन या क्वाड टर्बोप्रॉप कॉन्फ़िगरेशन पर आधारित थे, तो नया विमान जिसके लिए A320Neo समान है, जैसे कि अमेरिकी P-8 या भविष्य के रूसी टीयू-214, ट्विन-जेट कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग करें।
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