न्यू जनरेशन एयरक्राफ्ट कैरियर के लिए फ्रांस में क्या विकल्प है?

कई दिनों से, फ्रांसीसी रक्षा क्षेत्र में एक पृष्ठभूमि शोर अधिक से अधिक सुनाई दे रहा है: वर्तमान में तैयार किए जा रहे अगले सैन्य प्रोग्रामिंग कानून, नई पीढ़ी के विमान वाहक कार्यक्रम, या PANG को नियंत्रित करने वाली बजटीय बाधाओं का सामना करना पड़ रहा है, जो निर्विवाद सितारा था कुछ हफ़्ते पहले यूरोनावल 2022 शो को धमकी दी जाएगी। महत्वपूर्ण बजटीय वृद्धि के साथ भी, 100-2024 की अवधि की तुलना में 2030 और 2018 के बीच €2025 बिलियन अधिक, औसतन प्रति वर्ष लगभग €400 बिलियन या €57 बिलियन, उपलब्ध संसाधन वास्तव में वित्त के लिए पर्याप्त नहीं होंगे। बलों का विस्तार, जिसमें 40 से 60.000 अतिरिक्त रिजर्विस्टों की भर्ती, वर्तमान कार्यक्रमों का वित्तपोषण (एसएनए सफ़्रेन, एफडीआई, Rafale F4/F5, H160M गुएपार्ड हेलीकॉप्टर, स्कॉर्पियन प्रोग्राम, CAESAR NG आदि), और नए कार्यक्रमों का विकास, जैसे कि ट्रायम्फेंट क्लास परमाणु बैलिस्टिक मिसाइल पनडुब्बियों के लिए SSBN 3G प्रतिस्थापन, लड़ाकू विमान FCAS जर्मनी और स्पेन के साथ संयुक्त रूप से विकसित हुआ, या नई पीढ़ी का फ्रेंको-जर्मन एमजीसीएस युद्धक टैंक कार्यक्रम।

एक विकास लागत के साथ जो €8 बिलियन तक या उससे भी अधिक होगी, जो आने वाले LPM पर कम से कम आधी खपत होगी, आज की परिकल्पना के अनुसार PANG के वित्तपोषण के लिए अन्य प्रमुख कार्यक्रमों से संबंधित कठिन मध्यस्थता की आवश्यकता होगी। , और मंत्री सशस्त्र बलों, सेबस्टियन लेकोर्नु ने सुझाव दिया कि अब एक प्रतिबिंब न केवल कार्यक्रम के संभावित स्थगन का आकलन करने के लिए किया जा रहा है, बल्कि इसे पूरी तरह से और सरलता से रद्द करने के लिए, समाधान विकल्प द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है या नहीं। इस लेख में, हम 4 संभावित विकल्पों का अध्ययन करेंगे: फ्रांसीसी नौसेना के लिए विमान वाहक का त्याग करना, कार्यक्रम को स्थगित करना, कम प्रभावशाली परमाणु विमान वाहक या एक या अधिक हल्के हाइब्रिड विमान वाहक डिजाइन करना।

विमानवाहक पोत की शक्ति देना एक ऐतिहासिक भूल होगी।

हर बार फ्रांस में एक विमान वाहक के निर्माण की परिकल्पना पर चर्चा की जाती है, इस प्रकार के जहाज की प्रभावशीलता पर सवाल उठाने वाली आवाजें आती हैं। इसके विरोधियों के लिए, विमान वाहक आज एक अप्रचलित उपकरण होगा, इसकी प्रभावी प्रभावशीलता के लिए बहुत महंगा होगा, अन्य बलों को अतिरिक्त साधनों से वंचित करेगा, जो लंबी दूरी पर हमला करने में भी सक्षम है। इन सबसे ऊपर, यह अब आधुनिक युद्ध के संदर्भ में विकसित होने के लिए बहुत कमजोर होगा। जबकि इन तर्कों में से कुछ को सुना जा सकता है, विशेष रूप से अन्य जरूरतों के लिए क्रेडिट से वंचित करने के संबंध में, दक्षता की कमी या विमान वाहक की कथित भेद्यता के बारे में दिए गए तर्क आज अधिक वजन नहीं रखते हैं, जितना कि वे हर बार थे अतीत में उन्नत: 50 के दशक में परमाणु हथियारों के आगमन के बाद, कोरियाई और फिर वियतनाम युद्धों ने दिखाया कि इस प्रकार का जहाज कितना महत्वपूर्ण था; 70 और 80 के दशक में बहुत ही सक्षम एंटी-शिप मिसाइलों से लैस सोवियत लंबी दूरी के बमवर्षकों के आगमन के साथ, जिसके खिलाफ युगल F-14 टॉमकैट / हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल AIM-54A फीनिक्स और एंटी-शिपिंग सिस्टम एरियल एईजीआईएस विकसित किए गए थे, और हाल की खबरों में, जैसे ही संयुक्त राज्य अमेरिका 11 भारी विमान वाहकों के बेड़े में वापस आता है और लाइटनिंग कैरियर की अवधारणा विकसित करता है, चीन भारी विमान वाहकों के बेड़े को जल्दी से हासिल करने के लिए अत्यधिक प्रयास कर रहा है, और यह कि कई देश, जैसे जैसा कि इटली, जापान, भारत या दक्षिण कोरिया भी उन्हें हासिल करने के लिए बड़े प्रयास कर रहे हैं।

फ़्रांसीसी नौसेना के चीफ ऑफ़ स्टाफ़ को फ़्रांसीसी डेप्युटी के सामने कहने के लिए, यदि विमानवाहक पोत पुराना, बहुत कमजोर या अप्रभावी था, तो दुनिया की अधिकांश प्रमुख नौसेनाएँ इसे हासिल करने या अपने बेड़े को मजबूत करने के लिए इस तरह के प्रयास नहीं करेंगी। इस क्षेत्र में, फ्रांस एक विश्व अपवाद के रूप में कार्य करता है, संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, एकमात्र देश होने के नाते, एक परमाणु-संचालित विमान वाहक से सुसज्जित है और प्रलय से सुसज्जित है, परिचालन के दृष्टिकोण से काफी लाभ है। -विमान विमान वाहक जो उनके पास नहीं हैं, विशेष रूप से लड़ाकू विमानों को अधिकतम आयुध और ईंधन के साथ हवा में ले जाने की अनुमति देकर, लेकिन कुछ उपकरणों की अनुमति देकर, जैसे कि उन्नत एयर वॉच विमान E-2 हॉकआई, हवा में उड़ने की अनुमति देकर समूह। साधन से परे, इस उपकरण को लागू करने के लिए फ्रांसीसी नौसेना के पास दशकों के प्रयास और परिचालन उपयोग से विरासत में मिला कौशल है। उसे इससे वंचित करने के लिए, यहां तक ​​​​कि अस्थायी रूप से, कौशल का नुकसान होगा, जिसे ठीक होने में कई साल लगेंगे, जैसा कि ब्रिटेन के मामले में हुआ था।

यह ठीक यही कौशल है, और यह उपकरण है, जो आज फ्रांसीसी सशस्त्र बलों के सबसे बड़े अतिरिक्त मूल्यों में से एक है, विशेष रूप से यूरोप में और नाटो के भीतर, और जो, इसके उप-परमाणु-संचालित समुद्री जहाजों और इसकी पनडुब्बी की तरह , वायु और नौसैनिक वैमानिकी निवारक घटक, विशेष रूप से संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद के स्थायी सदस्य के रूप में अपनी सीट के संबंध में देश की अंतर्राष्ट्रीय वैधता का गठन करते हैं। दूसरे शब्दों में, फ्रांसीसी नौसैनिक विमानन के ऑन-बोर्ड लड़ाकू घटक का त्याग अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर बहुत महत्वपूर्ण परिणामों के साथ एक रणनीतिक त्याग होगा, लेकिन एक रक्षा भागीदार के रूप में और एक उपकरण आपूर्तिकर्ता के रूप में फ्रांस के आकर्षण पर भी।

PANG का स्थगन और चार्ल्स डी गॉल का विस्तार

फ्रांसीसी विमान वाहक के एक अकल्पनीय त्याग से परे, पहली नज़र में, सबसे सरल विकल्प, कुछ वर्षों तक कार्यक्रम की शिफ्ट के अलावा और कोई नहीं होगा, विशेष रूप से कि चुनौती को पूरा करने के लिए सेना की फ्रांसीसी कंपनियों के पुनर्निर्माण के लिए आवश्यक निवेश उच्च तीव्रता के, जहाज के विकास से विवश नहीं हैं। हालांकि, ऐसी धारणा जोखिमों से रहित नहीं है, और यहां तक ​​कि उच्च जोखिम भी। सबसे पहले, इसे प्राप्त करने के लिए, चार्ल्स डी गॉल के परिचालन जीवन को कुछ वर्षों तक बढ़ाना आवश्यक होगा। 1994 में लॉन्च किया गया और 2001 में सेवा में भर्ती कराया गया, जहाज में वास्तव में 37 में "केवल" 2038 साल की सेवा होगी, जबकि, उदाहरण के लिए, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला विमान वाहक निमित्ज़, इसी नाम का पहला जहाज, अभी भी सेवा में है। 48 साल की सेवा के बाद, और यूएसएस एंटरप्राइज, पहला अमेरिकी परमाणु विमान वाहक, 51 साल तक सेवा में रहा, और उसके बाद अगले 6 साल तक आरक्षित विमान वाहक के रूप में काम किया।

हालांकि, आज तक, नौसेना समूह, डीजीए और फ्रैमाटोम के इंजीनियर यह निर्धारित करने में असमर्थ हैं कि चार्ल्स डी गॉल अपने परिचालन जीवन को विस्तारित कर सकता है या नहीं। दरअसल, सेवा का यह विस्तार रिएक्टर और रोकथाम पोत के पहनने की स्थिति से विवश है, और अगले दशक की शुरुआत तक निश्चित रूप से पुष्टि नहीं की जा सकती है, या अमान्य नहीं हो सकती है। इसलिए यह समझ में आता है कि यह समाधान फ्रांसीसी नौसैनिक विमानन के संचालन कौशल के रखरखाव के लिए एक बहुत ही वास्तविक जोखिम होगा, क्योंकि चार्ल्स डी गॉल के लिए सक्षम उत्तराधिकारी को डिजाइन और निर्माण करना असंभव नहीं तो बहुत मुश्किल होगा। 2038 से 2030 में सेवा ले रहे हैं, यदि जीवन विस्तार संभव नहीं होता। इसके अलावा, और यह किस्सा नहीं है, औद्योगिक रक्षा कार्यक्रमों के हालिया इतिहास से पता चलता है कि अधिकांश कार्यक्रम "स्थगित" हो गए, कुछ साल बाद, बस रद्द कर दिए गए। वास्तव में, जहाज के जीवन के विस्तार पर निर्भर चार्ल्स डी गॉल के उत्तराधिकारी के डिजाइन और निर्माण को स्थगित करना, इस क्षमता के लिए एक अस्वीकार्य जोखिम का प्रतिनिधित्व करेगा, और कम से कम इस तरह से परिकल्पना नहीं की जा सकती।

क्या इसे और अधिक किफायती बनाने के लिए PANG के आयामों को कम किया जा सकता है?

इस लेख का 75% भाग पढ़ना बाकी है,
इसे एक्सेस करने के लिए सदस्यता लें!

लेस क्लासिक सदस्यताएँ तक पहुंच प्रदान करें
लेख उनके पूर्ण संस्करण मेंऔर विज्ञापन के बिना,
6,90 € से।

न्यूज़लेटर सदस्यता