न्यू जनरेशन एयरक्राफ्ट कैरियर के लिए फ्रांस में क्या विकल्प है?

Depuis plusieurs jours, un bruit de fond se fait de plus en plus audible dans l’ecosphére défense française : face aux contraintes budgétaires encadrant la prochaine Loi de Programmation Militaire en cours de préparation, le programme de Porte-Avions de Nouvelle Génération, ou PANG, qui fut pourtant la star incontestée du salon Euronaval 2022 il y a quelques semaines, serait menacé. Même avec une hausse budgétaire sensible, avec 100 Md€ de plus entre 2024 et 2030 vis-à-vis de la période 2018-2025, autour de 400 Md€ soit 57 Md€ par an en moyenne, les ressources disponibles ne seraient en effet pas suffisantes pour financer l’extension des forces avec notamment le recrutement de 40 à 60.000 réservistes supplémentaires, le financement des programmes en cours (SSN Suffren, FDI, Rafale F4/F5, Hélicoptères H160M Guépard, programme SCORPION, CAESAR NG etc..), et le développement de nouveaux programmes, comme le remplaçant SSBN 3G des sous-marins nucléaires lanceurs d’engins de la classe le Triomphant, l’avion de combat FCAS développé conjointement avec l’Allemagne et l’Espagne, ou encore le programme de char de combat de nouvelle génération franco-allemand MGCS.

एक विकास लागत के साथ जो €8 बिलियन तक या उससे भी अधिक होगी, जो आने वाले LPM पर कम से कम आधी खपत होगी, आज की परिकल्पना के अनुसार PANG के वित्तपोषण के लिए अन्य प्रमुख कार्यक्रमों से संबंधित कठिन मध्यस्थता की आवश्यकता होगी। , और मंत्री सशस्त्र बलों, सेबस्टियन लेकोर्नु ने सुझाव दिया कि अब एक प्रतिबिंब न केवल कार्यक्रम के संभावित स्थगन का आकलन करने के लिए किया जा रहा है, बल्कि इसे पूरी तरह से और सरलता से रद्द करने के लिए, समाधान विकल्प द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है या नहीं। इस लेख में, हम 4 संभावित विकल्पों का अध्ययन करेंगे: फ्रांसीसी नौसेना के लिए विमान वाहक का त्याग करना, कार्यक्रम को स्थगित करना, कम प्रभावशाली परमाणु विमान वाहक या एक या अधिक हल्के हाइब्रिड विमान वाहक डिजाइन करना।

विमानवाहक पोत की शक्ति देना एक ऐतिहासिक भूल होगी।

हर बार फ्रांस में एक विमान वाहक के निर्माण की परिकल्पना पर चर्चा की जाती है, इस प्रकार के जहाज की प्रभावशीलता पर सवाल उठाने वाली आवाजें आती हैं। इसके विरोधियों के लिए, विमान वाहक आज एक अप्रचलित उपकरण होगा, इसकी प्रभावी प्रभावशीलता के लिए बहुत महंगा होगा, अन्य बलों को अतिरिक्त साधनों से वंचित करेगा, जो लंबी दूरी पर हमला करने में भी सक्षम है। इन सबसे ऊपर, यह अब आधुनिक युद्ध के संदर्भ में विकसित होने के लिए बहुत कमजोर होगा। जबकि इन तर्कों में से कुछ को सुना जा सकता है, विशेष रूप से अन्य जरूरतों के लिए क्रेडिट से वंचित करने के संबंध में, दक्षता की कमी या विमान वाहक की कथित भेद्यता के बारे में दिए गए तर्क आज अधिक वजन नहीं रखते हैं, जितना कि वे हर बार थे अतीत में उन्नत: 50 के दशक में परमाणु हथियारों के आगमन के बाद, कोरियाई और फिर वियतनाम युद्धों ने दिखाया कि इस प्रकार का जहाज कितना महत्वपूर्ण था; 70 और 80 के दशक में बहुत ही सक्षम एंटी-शिप मिसाइलों से लैस सोवियत लंबी दूरी के बमवर्षकों के आगमन के साथ, जिसके खिलाफ युगल F-14 टॉमकैट / हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल AIM-54A फीनिक्स और एंटी-शिपिंग सिस्टम एरियल एईजीआईएस विकसित किए गए थे, और हाल की खबरों में, जैसे ही संयुक्त राज्य अमेरिका 11 भारी विमान वाहकों के बेड़े में वापस आता है और लाइटनिंग कैरियर की अवधारणा विकसित करता है, चीन भारी विमान वाहकों के बेड़े को जल्दी से हासिल करने के लिए अत्यधिक प्रयास कर रहा है, और यह कि कई देश, जैसे जैसा कि इटली, जापान, भारत या दक्षिण कोरिया भी उन्हें हासिल करने के लिए बड़े प्रयास कर रहे हैं।

फ़्रांसीसी नौसेना के चीफ ऑफ़ स्टाफ़ को फ़्रांसीसी डेप्युटी के सामने कहने के लिए, यदि विमानवाहक पोत पुराना, बहुत कमजोर या अप्रभावी था, तो दुनिया की अधिकांश प्रमुख नौसेनाएँ इसे हासिल करने या अपने बेड़े को मजबूत करने के लिए इस तरह के प्रयास नहीं करेंगी। इस क्षेत्र में, फ्रांस एक विश्व अपवाद के रूप में कार्य करता है, संयुक्त राज्य अमेरिका के अलावा, एकमात्र देश होने के नाते, एक परमाणु-संचालित विमान वाहक से सुसज्जित है और प्रलय से सुसज्जित है, परिचालन के दृष्टिकोण से काफी लाभ है। -विमान विमान वाहक जो उनके पास नहीं हैं, विशेष रूप से लड़ाकू विमानों को अधिकतम आयुध और ईंधन के साथ हवा में ले जाने की अनुमति देकर, लेकिन कुछ उपकरणों की अनुमति देकर, जैसे कि उन्नत एयर वॉच विमान E-2 हॉकआई, हवा में उड़ने की अनुमति देकर समूह। साधन से परे, इस उपकरण को लागू करने के लिए फ्रांसीसी नौसेना के पास दशकों के प्रयास और परिचालन उपयोग से विरासत में मिला कौशल है। उसे इससे वंचित करने के लिए, यहां तक ​​​​कि अस्थायी रूप से, कौशल का नुकसान होगा, जिसे ठीक होने में कई साल लगेंगे, जैसा कि ब्रिटेन के मामले में हुआ था।

यह ठीक यही कौशल है, और यह उपकरण है, जो आज फ्रांसीसी सशस्त्र बलों के सबसे बड़े अतिरिक्त मूल्यों में से एक है, विशेष रूप से यूरोप में और नाटो के भीतर, और जो, इसके उप-परमाणु-संचालित समुद्री जहाजों और इसकी पनडुब्बी की तरह , वायु और नौसैनिक वैमानिकी निवारक घटक, विशेष रूप से संयुक्त राष्ट्र सुरक्षा परिषद के स्थायी सदस्य के रूप में अपनी सीट के संबंध में देश की अंतर्राष्ट्रीय वैधता का गठन करते हैं। दूसरे शब्दों में, फ्रांसीसी नौसैनिक विमानन के ऑन-बोर्ड लड़ाकू घटक का त्याग अंतरराष्ट्रीय परिदृश्य पर बहुत महत्वपूर्ण परिणामों के साथ एक रणनीतिक त्याग होगा, लेकिन एक रक्षा भागीदार के रूप में और एक उपकरण आपूर्तिकर्ता के रूप में फ्रांस के आकर्षण पर भी।

PANG का स्थगन और चार्ल्स डी गॉल का विस्तार

फ्रांसीसी विमान वाहक के एक अकल्पनीय त्याग से परे, पहली नज़र में, सबसे सरल विकल्प, कुछ वर्षों तक कार्यक्रम की शिफ्ट के अलावा और कोई नहीं होगा, विशेष रूप से कि चुनौती को पूरा करने के लिए सेना की फ्रांसीसी कंपनियों के पुनर्निर्माण के लिए आवश्यक निवेश उच्च तीव्रता के, जहाज के विकास से विवश नहीं हैं। हालांकि, ऐसी धारणा जोखिमों से रहित नहीं है, और यहां तक ​​कि उच्च जोखिम भी। सबसे पहले, इसे प्राप्त करने के लिए, चार्ल्स डी गॉल के परिचालन जीवन को कुछ वर्षों तक बढ़ाना आवश्यक होगा। 1994 में लॉन्च किया गया और 2001 में सेवा में भर्ती कराया गया, जहाज में वास्तव में 37 में "केवल" 2038 साल की सेवा होगी, जबकि, उदाहरण के लिए, परमाणु ऊर्जा से चलने वाला विमान वाहक निमित्ज़, इसी नाम का पहला जहाज, अभी भी सेवा में है। 48 साल की सेवा के बाद, और यूएसएस एंटरप्राइज, पहला अमेरिकी परमाणु विमान वाहक, 51 साल तक सेवा में रहा, और उसके बाद अगले 6 साल तक आरक्षित विमान वाहक के रूप में काम किया।

हालांकि, आज तक, नौसेना समूह, डीजीए और फ्रैमाटोम के इंजीनियर यह निर्धारित करने में असमर्थ हैं कि चार्ल्स डी गॉल अपने परिचालन जीवन को विस्तारित कर सकता है या नहीं। दरअसल, सेवा का यह विस्तार रिएक्टर और रोकथाम पोत के पहनने की स्थिति से विवश है, और अगले दशक की शुरुआत तक निश्चित रूप से पुष्टि नहीं की जा सकती है, या अमान्य नहीं हो सकती है। इसलिए यह समझ में आता है कि यह समाधान फ्रांसीसी नौसैनिक विमानन के संचालन कौशल के रखरखाव के लिए एक बहुत ही वास्तविक जोखिम होगा, क्योंकि चार्ल्स डी गॉल के लिए सक्षम उत्तराधिकारी को डिजाइन और निर्माण करना असंभव नहीं तो बहुत मुश्किल होगा। 2038 से 2030 में सेवा ले रहे हैं, यदि जीवन विस्तार संभव नहीं होता। इसके अलावा, और यह किस्सा नहीं है, औद्योगिक रक्षा कार्यक्रमों के हालिया इतिहास से पता चलता है कि अधिकांश कार्यक्रम "स्थगित" हो गए, कुछ साल बाद, बस रद्द कर दिए गए। वास्तव में, जहाज के जीवन के विस्तार पर निर्भर चार्ल्स डी गॉल के उत्तराधिकारी के डिजाइन और निर्माण को स्थगित करना, इस क्षमता के लिए एक अस्वीकार्य जोखिम का प्रतिनिधित्व करेगा, और कम से कम इस तरह से परिकल्पना नहीं की जा सकती।

क्या इसे और अधिक किफायती बनाने के लिए PANG के आयामों को कम किया जा सकता है?

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