लाइटनिंग-कैरियर हल्के विमान वाहक अवधारणा को परीक्षणों के दौरान अमेरिकी नौसेना द्वारा सफल माना गया था

चीनी नौसेना के उदय से निपटने के लिए अमेरिकी नौसेना के भीतर लाइटनिंग-कैरियर कार्यक्रम के साथ हल्के विमान वाहक अवधारणा गति पकड़ रही है।

प्रशांत द्वीपों पर पुनः कब्ज़ा करने के लिए अमेरिकी प्रयास के चरम पर, अमेरिकी नौसेना ने शक्तिशाली जापानी बेड़े का मुकाबला करने और उसे नष्ट करने के लिए लगभग बीस एसेक्स श्रेणी के भारी विमान वाहक तैयार किए, ये जहाज अमेरिकी नौसैनिक युद्ध कोर का गठन करते थे।

हालाँकि, अमेरिकी नौसैनिक विमानन के मिशनों का एक बड़ा हिस्सा, प्रशांत क्षेत्र के साथ-साथ अटलांटिक में भी, चाहे नौसेना के काफिले को एस्कॉर्ट करना हो या हमलों के दौरान उभयचर बलों का समर्थन करना हो, 9 स्वतंत्रता-श्रेणी के प्रकाश वाहक और 50 कैसाब्लांका-श्रेणी के एस्कॉर्ट वाहक से किया गया था। .

190 टन के भार के साथ 15.000 मीटर लंबे, इंडिपेंडेंस श्रेणी के हल्के विमान वाहक ने 35 हेलकैट और एवेंजर विमानों का इस्तेमाल किया, जबकि कैसाब्लांका श्रेणी के 28 टन के एस्कॉर्ट विमान वाहक के लिए 10.000 का उपयोग किया गया, ताकि हवा, समुद्र और हवा को रोका जा सके। पनडुब्बी धमकियों का लक्ष्य काफ़िलों या घुड़सवार सेनाओं को निशाना बनाना है।

40 के दशक के अंत में पहले विमान वाहक के आगमन के साथ, विमान वाहक के आयामों को तेजी से ऊपर की ओर संशोधित किया गया, एसेक्स वर्ग के लिए 250 मीटर और 30.000 टन से, विमान वाहक मिडवे क्लास हेवीवेट के लिए 300 मीटर और 55.000 टन तक।

शीत युद्ध के दौरान हल्के और मध्यम विमान वाहक का विकास

जहां तक ​​हल्के या एस्कॉर्ट विमान वाहकों का सवाल है, उन्होंने सेवा छोड़ दी क्योंकि वे अपने सीमित टन भार के कारण नए विमानों को प्रभावी ढंग से समायोजित करने में असमर्थ थे। 60 के दशक में, अमेरिकी नौसेना ने खुद को विशेष रूप से भारी विमान वाहक से लैस करने के लिए निश्चित रूप से इस प्रकार के जहाज से छुटकारा पा लिया था।

फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन ने, अपने हिस्से के लिए, अमेरिकी जहाजों की तुलना में छोटे आयामों के साथ मध्यम विमान वाहक के मॉडल विकसित किए, लेकिन क्लेमेंसौ और हर्मीस वर्गों के साथ आधुनिक जहाज-जनित लड़ाकू विमानों को लागू करने में सक्षम, 35.000 टन और 270 मीटर के जहाज।

जबकि ऑन-बोर्ड लड़ाकू विमान पिछले कुछ वर्षों में भारी और अधिक कुशल हो गए, हल्के विमान वाहक की अवधारणा 70 के दशक की शुरुआत में कालानुक्रमिक लग रही थी, कम से कम ब्रिटिश अजेय श्रेणी के विमान वाहक और द्वारा गठित जोड़े के उद्भव तक सी हैरियर, हॉकर सिडली के छोटे और ऊर्ध्वाधर टेक-ऑफ और लैंडिंग लड़ाकू विमान का नौसैनिक संस्करण है, एक जोड़ी जिसने 1982 में फ़ॉकलैंड युद्ध के दौरान अपनी प्रभावशीलता का प्रदर्शन किया था।

207 टन के विस्थापन के लिए बमुश्किल 20.000 मीटर लंबे, अजेय वर्ग के विमान वाहक ने हल्के विमान वाहक की अवधारणा को वापस फैशन में लाया, और कई नौसैनिक बलों को प्रेरित किया, जिन्होंने समान प्रतिमानों के आधार पर लड़ाकू विमान हासिल करने का बीड़ा उठाया।

उसी समय, अंग्रेजों द्वारा विकसित स्किजंप से प्रेरणा लेते हुए, सोवियत ने बिना गुलेल के मध्यवर्ती आकार के विमान वाहक का एक मॉडल विकसित किया, लेकिन गिरफ्तार करने वालों, कुज़नेत्ज़ोव वर्ग से सुसज्जित, और एक उत्कृष्ट टेक-ऑफ के साथ क्लासिक लड़ाकू विमान पर भरोसा किया। वजन अनुपात, जैसे मिग-29 और एसयू-33।

हैरियर का आगमन फिर F-35B लाइटिंग II

इन दो दृष्टिकोणों का आज व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, चाहे हैरियर और अब एफ-35बी पर आधारित पश्चिमी नौसेनाओं द्वारा, या कुज़नेत्ज़ोव से प्राप्त दृष्टिकोण के साथ रूसी, चीनी और भारतीय नौसेनाओं द्वारा।

अमेरिकी नौसेना और विशेष रूप से यूएस मरीन कॉर्प्स के लिए भी यही सच था, जिसने 80 के दशक के मध्य से, तरावा क्लास असॉल्ट हेलीकॉप्टर वाहक और इवो जिमा पर मैकडॉनेल डगलस एवी-8बी हैरियर II लड़ाकू विमानों का इस्तेमाल किया था।

प्रत्येक आक्रमण हेलीकाप्टर वाहक ने जमीन पर उतरने वाले उभयचर बलों की सुरक्षा और समर्थन के मिशन के साथ, आक्रमण और हमलावर हेलीकाप्टरों के साथ 8 से 10 लड़ाकू विमानों को खड़ा किया।

विमान वाहक मिशन को सख्ती से भारी विमान वाहक और विशेष रूप से निमित्ज़ वर्ग के परमाणु विमान वाहक को सौंपा गया था, जो 330 टन भार के लिए 90.000 मीटर लंबा था, जो लगभग 60 हॉर्नेट, टॉमकैट सहित अमेरिकी नौसेना के सभी ऑनबोर्ड विमानों को लागू करने में सक्षम था। और कॉर्सेर II सेनानी।

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