इमैनुएल मैक्रॉन के अपने पहले कार्यकाल के लिए एलिसी में आगमन के तुरंत बाद 2017 में घोषित, फ्यूचर एयर कॉम्बैट सिस्टम के लिए एससीएएफ कार्यक्रम, फ्रांस की महत्वाकांक्षा के एमजीसीएस कार्यक्रम के साथ दो मुख्य स्तंभों में से एक का प्रतिनिधित्व करता है - जर्मनी इस तारीख को विकसित हुआ दोनों देशों के बीच सामरिक औद्योगिक सहयोग के आसपास रक्षा के क्षेत्र में यूरोपीय रणनीतिक स्वायत्तता को मजबूत करना। तब से, कार्यक्रम ने स्पेन को इसके भीतर एकीकृत कर दिया है, लेकिन पेरिस और बर्लिन के बीच विशेष रूप से पहले और मुख्य 7 स्तंभों के आसपास विशेष रूप से दोनों देशों के उद्योगपतियों के बीच बढ़ते और तेजी से विभाजनकारी तनावों से ऊपर चिह्नित किया गया है। , नेक्स्ट जेनरेशन फाइटर, या NGF, जो लगभग एक साल से डसॉल्ट एविएशन और एयरबस डीएस के बीच तनावपूर्ण प्रदर्शन का विषय रहा है। अंत में, ऐसा लगता है कि फ्रांसीसी और जर्मन अधिकारियों ने राजनीतिक दबाव के बल पर, दो प्रमुख निर्माताओं को औद्योगिक साझेदारी और कार्यक्रम नेतृत्व पर सहमत होने के लिए मजबूर किया है, कम से कम जहां तक किश्त 1बी का संबंध है। 2027 के लिए तकनीकी प्रदर्शक।
फिर भी, जैसा कि पहले कहा गया है, राइन के दोनों किनारों पर जनमत और विशेष हलकों में, FCAS कार्यक्रम सर्वसम्मत होने से बहुत दूर है। कार्यक्रम के लिए समर्थन को मजबूत करने के लिए, फ्रांसीसी राजनीतिक अधिकारियों, चाहे सशस्त्र बलों के मंत्रालय, सांसदों और यहां तक कि स्वयं राष्ट्रपति मैक्रॉन ने, इस कार्यक्रम को कई गुणों के साथ सुशोभित किया है, जिससे यह न केवल फ्रांसीसी सामरिक उद्देश्यों के लिए वांछनीय और फायदेमंद हो गया है, बल्कि इसमें भी एक निश्चित तरीका, कई पहलुओं में अपरिहार्य। इस लेख में, हम 6 आवर्ती तर्कों का अध्ययन करेंगे जो इस कार्यक्रम को सही ठहराने के लिए, इसकी भौतिकता और इसलिए इसकी प्रासंगिकता को निर्धारित करने के लिए सबसे अधिक बार सामने रखे जाते हैं।
"फ्रांस के पास अब FCAS के पैमाने पर एक कार्यक्रम विकसित करने के लिए बजटीय साधन नहीं हैं"
Le premier et principal argument avancé de manière récurrente tant par le président français, que par le ministère des Armées (F.Parly) et par de nombreux parlementaires appartenant à la majorité présidentielle, se veut imparable. Selon celui-ci, le programme FCAS devant couter entre 80 et 100 Md€, aucun pays européen,, en particulier la France, n’a désormais les moyens de financer le développement et la production d’un tel appareil et de son système de systèmes. C’est également, sans le moindre doute, le plus contestable des arguments avancés. En effet, pour prendre l’exemple du programme Rafale, celui-ci aura couté, une fois les 225 appareils prévus livrés, autour de 65 Md€, ceci tenant compte des études initiales, de la production des appareils, des recherches pour les différents standards et de la modernisation des aéronefs. Dans le même temps, ce sont désormais 284 appareils qui ont été commandés à l’exportation, pour un montant avoisinant les 40 Md€. Or, sans même tenir compte des économies sociales réalisées par l’Etat du fait de cette manne industrielle, ces 105 Md€ investis et à investir dans l’industrie française représentent, à eux seuls, plus de 50 Md€ de recettes fiscales et sociales pour l’Etat.
La charge restante, pour le programme Rafale, qui rappelons le lui aussi fut souvent considéré comme insupportable budgétairement parlant par de nombreux exécutifs politiques français, il n’y a de cela pas si longtemps, est donc de 15 Md€, à repartir sur 30 années d’activité industrielle à raison de 3 Md€ par an, soit seulement 500 m€ par an. Peut-on dire, de ce point de vue, que ce montant serait « insupportable » pour les finances publiques françaises, un pays doté d’un PIB de 2.500 Md$, et pour des armées qui disposeront bientôt de plus de 50 Md€ de budget annuel ? La transposition pour FCAS est directe même en tant compte d’un cout supérieur, le PIB français ayant largement progressé depuis les années 90 et 2000, d’autant que le succès du Rafale ces dernières années laisse présager d’une excellente dynamique à l’exportation dans les décennies à venir, pour peu que l’appareil et son système s’avèrent, comme c’est le cas du Rafale aujourd’hui, et des Mirage avant lui, performants et économiquement pertinents, et non un programme américanisé avec de nombreux couts cachés. On ne peut donc dire que la France ne peut pas financer seule le programme FCAS, au mieux peut-on affirmer qu’elle ne veut pas le faire.
"किसी एक यूरोपीय देश के पास अब एफसीएएस को डिजाइन करने के लिए जरूरी तकनीक नहीं है"
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