भारत अपने लड़ाकू विमानों के निर्यात की सुविधा के लिए अपनी खुद की इजेक्शन सीट विकसित करना चाहता है

यद्यपि आज ग्रह पर कई निर्माता हैं जो लड़ाकू विमानों की पेशकश कर रहे हैं, कुछ प्रमुख प्रौद्योगिकियां ध्यान से चयनित देशों के मुट्ठी भर के विशेषाधिकार हैं, जिससे उन्हें दुनिया के लड़ाकू बेड़े पर नियंत्रण का एक शक्तिशाली लीवर मिलता है। इस प्रकार, केवल 5 देश प्रभावी रूप से टर्बोजेट तकनीक में महारत हासिल करते हैं, संयुक्त राज्य अमेरिका में जनरल इलेक्ट्रिक और प्रैट एंड व्हिटनी, ग्रेट ब्रिटेन के साथ रोल्स-रॉयस, फ्रांस के साथ Safran, रूस के साथ EUC सैटर्न और क्लिमोव, और चीन शेनयांग और शीआन के साथ। वही इजेक्शन सीटों के मामले में प्रस्ताव के लिए जाता है, एक तकनीक जिसे पश्चिम में 2 कंपनियों, ब्रिटिश मार्टिन-बेकर और अमेरिकन कॉलिन्स एयरोस्पेस द्वारा महारत हासिल है, जबकि रूस NPP Zvezda और चीन के साथ HTY (अनिवार्य रूप से ब्रिटिश और रूसी मॉडल की प्रतियां) ) इस तकनीक में प्रभावी रूप से महारत हासिल है। वास्तव में, इजेक्शन सीटों के निर्माता अपनी सरकार को लाभ उठाने का एक शक्तिशाली हाथ प्रदान करते हैं, जैसा कि मार्टिन-बेकर के मामले में है, जो ब्रिटिश सरकार द्वारा अर्जेंटीना को यूरोपीय और एशियाई लड़ाकू विमानों की बिक्री को रोकने के लिए 40 वर्षों से कार्यरत है।

जाहिर है, यह निर्भरता भारत सरकार के स्वाद के लिए नहीं है, खासकर जब से ब्रिटिश इजेक्शन सीटों को विशेष रूप से महंगा माना जाता है (रूसी मॉडल के लिए $ 400.000 के मुकाबले लगभग $ 100.000), और यह कि कोलिन्स एयरोस्पेस अब तक गैर-अमेरिकी उपकरणों को लैस करने के लिए सहमत नहीं हुआ है। , ब्रिटिश कंपनी को विश्व बाजार के 75% पर खुद को स्थापित करने की अनुमति दी। और यह और भी अधिक है क्योंकि नई दिल्ली को अपने तेजस Mk1A के लिए पहला निर्यात अवसर अर्जेंटीना में मिलने की उम्मीद थी, जबकि ब्यूनस आयर्स फ़ॉकलैंड युद्ध के बाद से ब्रिटिश प्रतिबंध के तहत अपने लड़ाकू बेड़े का आधुनिकीकरण करना चाहता है, और जो अब केवल एक मुट्ठी भर उड़ान भरने का प्रबंधन नहीं करता है। A4 Skyhawks और शायद कुछ सुपर Etendards के बाद, लंदन ने 40 वर्षों के लिए कल के प्रतिद्वंद्वी को संभावित निर्यात को व्यवस्थित रूप से वीटो कर दिया। इतना कि अब अर्जेंटीना ने खुद को चीन-पाकिस्तानी JF-17s . से लैस करने की योजना बनाई है, जो संभावित रूप से चीनी इजेक्शन सीटों से लैस हो सकता है, दक्षिण कोरियाई (FA-50), इजरायल (Kfir C7) और भारतीय (तेजस Mk1A) प्रस्तावों की हानि के लिए, केवल पश्चिमी विकल्प के रूप में केवल अमेरिकी F-16 सुसज्जित है। कोलिन्स द्वारा ACE II सीटों के साथ।

जैसा कि हो सकता है, भारतीय वैमानिकी दिग्गज एचएएल ने कथित तौर पर एक राष्ट्रीय इजेक्शन सीट प्रस्ताव विकसित करने के लिए एक संयुक्त उद्यम बनाने के लिए परामर्श शुरू कर दिया है, जो कि आर्थिक और विदेशी हस्तक्षेप से मुक्त होगा, चाहे वह अपनी वायु सेना की जरूरतों के लिए हो। अपने मॉडलों के निर्यात का समर्थन करने के लिए। फिलहाल, इस विषय पर किसी भी जानकारी को फ़िल्टर नहीं किया गया है, सिवाय इसके कि यह एक सवाल है, जैसा कि पहले कहा गया है, दोनों के पास मार्टिन-बेकर द्वारा प्रस्तावित की तुलना में अधिक किफायती मॉडल है, और निर्यात लाइसेंसिंग बाधाओं से मुक्त है, ताकि राजकोषीय और अंतर्राष्ट्रीय क्षेत्र में भारतीय लड़ाकू जेट की राजनीतिक प्रतिस्पर्धात्मकता। इसके अलावा, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि राष्ट्रीय चालान के उच्च प्रदर्शन और विश्वसनीय टर्बोजेट इंजन को विकसित करने के लिए एक समान प्रयास किया जा रहा है, जबकि तेजस MK1 अमेरिकी F404 . से लैस हैं, और यह कि तेजस Mk2 F414 से लैस होगा, एक ऐसा क्षेत्र जिसमें नई दिल्ली के प्रयासों का समर्थन करने के लिए फ्रांसीसी कंपनी Safran एक अच्छी स्थिति में है.

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