10 मार्च 1978 को, मिराज 2000 प्रोटोटाइप ने पहली बार उड़ान भरी, जिसका उद्देश्य वायु सेना के मिराज III/V और IV को प्रतिस्थापित करना था, यह विमान तकनीकी और परिचालन दोनों दृष्टिकोण से एक निर्विवाद सफलता थी और वाणिज्यिक, 601 विमानों का उत्पादन किया गया, जिनमें से आधे 8 अंतरराष्ट्रीय वायु सेनाओं को निर्यात के लिए समर्पित थे।
यह तकनीकी और परिचालन दृष्टिकोण से भी है, "2000" डेल्टा विंग के प्रदर्शन को संयोजित करने वाला पहला विमान है जिसने इलेक्ट्रिक उड़ान नियंत्रण और उन्नत उच्च-लिफ्ट उपकरणों के साथ मिराज III को सफल बनाया है। इस एकल इंजन वाले विमान के उच्च प्रदर्शन को कई लोग प्रसिद्ध F-16 का एकमात्र प्रतिस्पर्धी मानते हैं।
तथ्य यह है कि, अमेरिकी विमान की तरह, मिराज 2000 आज भी, अपनी पहली उड़ान के लगभग 45 साल बाद, कई सशस्त्र बलों की सशस्त्र मुट्ठी का प्रतिनिधित्व करता है, और ग्रीस में सेवा में सबसे अच्छा लड़ाकू विमान माना जाता है, लेकिन भारत में भी, राय में स्वयं पायलटों की, कम से कम उनके नामित उत्तराधिकारी के आने तक Rafale.
मिराज 2000 की सफलता के कारण
15 मीटर से कम लंबा और 10 मीटर चौड़ा, फ्रांसीसी लड़ाकू विमान एसएनईसीएमए, एम53 के एक उत्कृष्ट नए टर्बोजेट पर निर्भर था, जो 6,8 टन ड्राई थ्रस्ट विकसित करता था और लगभग 10 टन आफ्टरबर्नर के साथ, केवल 7 किलोग्राम खाली वजन के लिए।
यह इंजन विमान को उल्लेखनीय प्रदर्शन प्रदान करता है, उच्च ऊंचाई पर मैक 2.2 की अधिकतम गति और कम ऊंचाई पर मैक 1,2 के साथ, लेकिन समुद्र के स्तर पर 18 मीटर/मिनट से अधिक की चढ़ाई गति के साथ भी।
इसके अलावा, इसका डेल्टा विंग विशेष रूप से मध्यम और उच्च गति पर उत्कृष्ट लिफ्ट और महान गतिशीलता प्रदान करता है। और यदि इसके ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को परिपक्वता तक पहुंचने में एयरफ्रेम से अधिक समय लगता है, तो भी मिराज 2000 16 के दशक के अंत से इस क्षेत्र में एफ-80 के बराबर था, खासकर जब से यह नए हथियारों पर भरोसा कर सकता था, बहुत कुशल भी था , जैसे कि MICA हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल।
इसके प्रदर्शन के अलावा यह अधिकांश आधुनिक लड़ाकू विमानों के साथ प्रतिस्पर्धा करने की अनुमति देता है, जिनमें कुछ बहुत भारी और अधिक महंगे भी शामिल हैं, मिराज 2000 ने पूरी तरह से इसके लिए जमीन तैयार की Rafale. इस प्रकार, मिस्र, बल्कि कतर, भारत, ग्रीस और संयुक्त अरब अमीरात ने भी अपने बहादुर 2000 के दशक से कार्यभार संभालने के लिए डसॉल्ट एविएशन को चुना है।
लेकिन अगर द Rafale इन वायु सेनाओं के भीतर मिराज 2000 को बदलने के लिए कहा जाता है, हालांकि यह फ्रांसीसी एकल-इंजन विमान के लिए खेल का अंत नहीं है। वास्तव में, ऐसा प्रतीत होता है कि सेकेंड-हैंड विमान प्राप्त करने की महत्वपूर्ण अंतरराष्ट्रीय मांग है, विशेष रूप से संयुक्त अरब अमीरात के बेड़े के लिए, बल्कि कतर के लिए भी।
एक आकर्षण आज भी जीवित है
Ainsi, मोरक्को की योजना खुद को लगभग तीस अमीराती मिराज 2000-9 से लैस करने की है, जबकि हालिया जानकारी कतर वायु सेना से मिराज 2000 ईडीए और डीडीए के संभावित अधिग्रहण का संकेत देती है इंडोनेशिया द्वारा एक संक्रमणकालीन समाधान के रूप में इसके Su-27 और Su-30 को प्रतिस्थापित करने के लिए जो अभी भी सेवा में हैं, बेड़े की शक्ति में वृद्धि लंबित है Rafale.
जहां तक ग्रीस, भारत, ताइवान और मिस्र का सवाल है, सभी इसके लिए प्रतिबद्ध प्रतीत होते हैं 2000 से अपनी क्षमता के अंत तक अपने बेड़े को नियोजित करें, क्योंकि उपकरण अभी भी कुशल और प्रभावी साबित होता है, विशेष रूप से अवरोधन और वायु श्रेष्ठता मिशनों के संबंध में।
अंतर्राष्ट्रीय परिदृश्य पर इस विमान का स्पष्ट आकर्षण, यदि आवश्यक हो, दिखाता है कि उच्च प्रदर्शन वाले एकल-इंजन लड़ाकू विमान के लिए वास्तव में एक महत्वपूर्ण बाजार है जो कि मिराज 2000, एफ- की तरह ही खरीदने और संचालित करने के लिए किफायती है। 16 या JAS-39. हाल के कई कार्यक्रम भी इसी दिशा की ओर अग्रसर हैं दक्षिण कोरियाई KF-21 बोरामे, तुर्की TFX या भारतीय तेजस Mk2।
डसॉल्ट और फ्रांसीसी वैमानिकी BITD की उत्कृष्टता का क्षेत्र
हालाँकि, यह स्थान 50 के दशक के अंत से फ्रांसीसी वैमानिकी उद्योग की उत्कृष्टता का क्षेत्र है, और मिराज III का आगमन, एक उपकरण, जो उस समय अमेरिकी विश्लेषकों के प्रवेश के अनुसार, तुलनीय प्रदर्शन की पेशकश करता था। अमेरिकी उपकरणों की, जो अक्सर बहुत भारी और अधिक महंगी होती हैं।
यह वह अवलोकन था जिसने अमेरिकी वायु सेना को F-16 को डिजाइन करने के लिए फाइटर माफिया के सामने झुकने के लिए प्रेरित किया, जहां इसके जनरलों ने 15 के दशक की शुरुआत में बिना किसी हिचकिचाहट के F-111 और F-70 का समर्थन किया।
हालाँकि, न तो Rafale, जो एफ/ए-18 और जैसे मध्यम लड़ाकू विमानों की श्रेणी में विकसित होता है Typhoon, और न ही इसके उत्तराधिकारी एनजीएफ जो काल्पनिक एससीएएफ कार्यक्रम से उत्पन्न हुआ है, जो बिना किसी संदेह के भारी लड़ाकू विमानों (30 टन से अधिक) की श्रेणी में विकसित होगा यदि हम इसके आयामों और महत्वाकांक्षाओं के आधार पर आंकते हैं, तो इस बाजार के लिए कोई प्रतिक्रिया प्रदान करते हैं।
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[…] 10 मार्च 1978 को, मिराज 2000 के प्रोटोटाइप ने पहली बार उड़ान भरी। वायु सेना के मिराज III/V और IV को प्रतिस्थापित करने के इरादे से बनाया गया यह विमान, दोनों ही दृष्टिकोण से, एक निर्विवाद सफलता थी। 601 विमानों के साथ वाणिज्यिक उत्पादन किया गया, जिनमें से आधे 8 अंतर्राष्ट्रीय वायु सेनाओं को निर्यात करने के लिए समर्पित थे, लेकिन तकनीकी और परिचालन दृष्टिकोण से भी, "2000" डेल्टा विंग के प्रदर्शन को संयोजित करने वाला पहला विमान था जिसने सफलता हासिल की मिराज III, और इलेक्ट्रिक उड़ान नियंत्रण और उन्नत उच्च-लिफ्ट उपकरणों का संयोजन, इस एकल-इंजन विमान को बहुत महत्वपूर्ण प्रदर्शन प्रदान करता है, जिसे कई लोग प्रसिद्ध अमेरिकी F-16 का एकमात्र प्रतियोगी मानते हैं। तथ्य यह है कि, अमेरिकी विमान की तरह, मिराज 2000 अपनी पहली उड़ान के लगभग 45 साल बाद आज भी कई सशस्त्र बलों की सशस्त्र मुट्ठी का प्रतिनिधित्व करता है, और ग्रीस में सेवा में सबसे अच्छा लड़ाकू विमान माना जाता है, लेकिन भारत में भी, उनकी राय में पायलट स्वयं, कम से कम अपने नामित उत्तराधिकारी के आने तक Rafale. 15 मीटर से भी कम लंबा और 10 मीटर चौड़ा, फ्रांसीसी लड़ाकू विमान एसएनईसीएमए, एम53 के एक उत्कृष्ट नए टर्बोजेट पर निर्भर था, जो 6,8 टन ड्राई थ्रस्ट और लगभग 10 टन आफ्टरबर्नर के साथ विकसित करता था, केवल 7600 किलोग्राम वजन के लिए, विमान को खाली देता था। बहुत उच्च प्रदर्शन, उच्च ऊंचाई पर मैक 2.2 की अधिकतम गति और कम ऊंचाई पर मैक 1,2, लेकिन समुद्र तल पर 18.000 मीटर/मिनट से अधिक की चढ़ाई गति के साथ, इसके डेल्टा विंग ने इसे उत्कृष्ट लिफ्ट दी महान गतिशीलता, विशेष रूप से मध्यम और उच्च गति पर, और यदि इसके ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स को वांछित प्रदर्शन प्राप्त करने में अधिक समय लगता है, तो मिराज 2000 16 के दशक के अंत से इस क्षेत्र में एफ-80 के बराबर था, खासकर जब से यह नए युद्ध-सामग्री पर भरोसा करें जो बहुत कुशल भी हों, जैसे कि MICA हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइल। और पढ़ें। […]
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