FCAS, MGCS: राजनीति ने फ्रेंको-जर्मन रक्षा औद्योगिक सहयोग पर नियंत्रण हासिल किया

« हाल के हफ्तों में बहुत सी बातें कही या लिखी गई हैं, मेरा मानना ​​है कि एक वाक्य के साथ, हम यह कहकर इसे छोटा कर देंगे कि FCAS एक प्राथमिकता वाली परियोजना है। [...] यह बर्लिन द्वारा उतना ही प्रतीक्षित है जितना पेरिस द्वारा और यह परियोजना की जाएगी, हम और अधिक प्रत्यक्ष नहीं हो सकते हैं फ्रांस के सशस्त्र बलों के मंत्री सेबेस्टियन लेकोर्नू ने एक ही वाक्य में पेरिस, बर्लिन और मैड्रिड द्वारा शुरू की गई नई पीढ़ी के लड़ाकू विमान कार्यक्रम के भविष्य के बारे में सभी अटकलों को कम कर दिया। और जोड़ " हमें यह सोचने की जरूरत है कि भविष्य का लड़ाकू विमान कैसा होगा, क्योंकि हमें इसकी जरूरत है, और हमें पहले से ही इस क्षेत्र में अपने उपकरणों को पुनर्जीवित करने के बारे में सोचना चाहिए। यह FCAS के लिए स्पष्ट रूप से सच है, यह भी सच है, निश्चित रूप से, भविष्य के टैंक के लिए ", नई पीढ़ी के फ्रेंको-जर्मन युद्धक टैंक कार्यक्रम MGCS को समान स्तर पर रखने के लिए। संक्षेप में, राजनेताओं ने औद्योगिक रक्षा कार्यक्रमों के संदर्भ में फ्रेंको-जर्मन सहयोग पर नियंत्रण हासिल कर लिया है, ताकि एक संतुलित औद्योगिक समझौते तक पहुंचने के लिए उद्योगपतियों के बीच लगभग एक साल की बाँझ चर्चा को समाप्त किया जा सके।

यह कहा जाना चाहिए कि इन फाइलों के संबंध में, सशस्त्र बलों के मंत्री के पास बहुत कम विकल्प थे। डसॉल्ट एविएशन और एयरबस डिफेंस एंड स्पेस के बीच असहमति के बीच एससीएएफ कार्यक्रम को वास्तव में लगभग एक साल के लिए रोक दिया गया है, क्योंकि विमान के विकास के उद्देश्य से कार्यक्रम के एनजीएफ स्तंभ को डिजाइन करने के लिए दो विमान निर्माताओं के बीच सहयोग की गुंजाइश है। जर्मन कंपनी के लिए, उड़ान नियंत्रण या चुपके जैसे कुछ विषयों पर उप-ठेकेदार के रूप में कार्य करने का कोई सवाल ही नहीं है, दो क्षेत्र जिनके लिए एयरबस डीएस खुद को अपने फ्रांसीसी समकक्ष के समान स्तर पर मानता है। डसॉल्ट एविएशन के लिए, फ्रांसीसी रक्षा उद्योग पहले ही कार्यक्रम के अन्य सभी स्तंभों पर पीछे हटने के लिए पर्याप्त रूप से सहमत हो गया है, उनमें से 4 में से 7 जर्मन कंपनियों द्वारा संचालित किए जा रहे हैं, केवल एक फ्रांसीसी कंपनी द्वारा। इसके अलावा, फ्रांसीसी औद्योगिक सहयोग के आधार पर कुछ जानकारियों और कुछ महत्वपूर्ण तकनीकों को जर्मन उद्योगों को हस्तांतरित करना शामिल नहीं करता है। वास्तव में, कार्यक्रम को कई महीनों से रोक दिया गया है, और फ्रांसीसी उद्योग के गहना ने अपने अध्यक्ष एरिक ट्रैपियर की आवाज के माध्यम से, FCAS की शुद्ध और सरल विफलता की परिकल्पना को सार्वजनिक रूप से प्रकट करने में संकोच नहीं किया है।

La situation n’est guère meilleure pour le programme MGCS, bien que les causes des difficultés diffèrent sensiblement. En effet, initialement, ce programme visant à developper le remplaçant du Leopard 2 allemand et du Leclerc français, devait être conçu et réalisé par le français Nexter et l’allemand Krauss Maffei Wegman, dans une coopération strictement équilibrée entre les deux industriels. Dans ce montage, Nexter reprenait, d’une certaine manière, la position qu’avait Rheinmetall au sein du programme Leopard 2. Seulement, pour ce dernier, il n’était pas question de se voir exclure d’un programme aussi important. A force de lobbying et de pressions notamment auprés du Bundestag, Berlin céda à son industriel et finit par imposer à Paris que Rheinmetall rejoigne le programme, chacun des industriels portant alors 3 des 9 piliers technologiques, alors que Berlin assura Paris que l’équilibre industriel franco-allemand serait préservé. Le point d’achoppement qui bloque aujourd’hui ce programme oppose le français Nexter et Rheinmetall, le premier voulant équiper le nouveau char de son canon de nouvelle génération de 140 mm ASCALON, le second voulant qu’il emporte son canon de 130 mm Rh-130 L/52, sans qu’aucun ne soit prêt à reculer sur ce sujet.

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